Автобусы ремзаводов ("барбухайки") часть 1

[s_sergey]

Пардон, прерываю уважаемое собрание....
Как бы желательно опознать сию конструкцию...
Благодарность заранее....

Сие творение очень похоже на дальнейшее развитие конструкции ПАЗ-3742 или 37421 (под прозвищем "Пингвин"), выпускавшиеся на Бакинском автомобильном заводе. Статья про историю завода была опубликована в журнале "КомТранс" № 6 (34) сентябрь 2004 г.

[den-collector]

Да! Тут кстати интересный вопрос: этих ПАЗ-фургон есть два варианта, которые очень отличаются друг от друга. Один - это тот, у которого кузов ПАЗ-672 и сзади выпирает одиночная дверь(фото в книге Шугурова, 3 том, стр.40); у него ещё морда стандартная, как у автобуса. А вот второй вариант - на фото выше: у него только морда от ПАЗа, причем немного изменной внешности(капот, решетки, нет аншлага), а стальная часть кузова - это прямоугольный фургон с распашными дверьми сзади.
Первый - это пр-ва БЗСА, а второй? Тоже?
Кто-то говорил на форуме, что видел такой автобус с эмблемой "БиАЗ" ...

[s_sergey]

Да! Тут кстати интересный вопрос: этих ПАЗ-фургон есть два варианта, которые очень отличаются друг от друга. ...

Их действительно два разных. Но объединяет их морда от ПАЗа.
Если мне память не изменяет то ПАЗ-3742 с морозильной установкой в кузове, а ПАЗ-37421 обычный фургон. Так вот с этой моделью (фургоном) и происходили постоянные изменения внешнего вида. В той статье из "КомТранса" как раз все подробно расписано.

[den-collector]

А разве не наоборот? ПАЗ-3742 - изотермический фургон, а ПАЗ-37421 - рефрижиратор, по-моему так...А что на счет БИАЗа? Никто об этом не слышал?

[s_sergey]

А разве не наоборот? ПАЗ-3742 - изотермический фургон, а ПАЗ-37421 - рефрижиратор, по-моему так...А что на счет БИАЗа? Никто об этом не слышал?

Вчера просмотрел статью и исправляюсь:
ПАЗ-3742 с автономной холодильной установкой, ПАЗ-37241 - изотермическая модификация. Внешних отличий у них вроде бы нет. У обоих одна дверь сзади и одна сбоку.
Обычный фургон общего назначения ПАЗ-374211-011 выпускался с 1989 года. У него была только "голова" и агрегаты от ПАЗа. Сзади двухстворчатая дверь. Про БИАЗ а ничего не слышал.

[disinfektor]

Усем привет !

Пардон за то, что прерываю разговор о "пингвинах"! Но я продолжаю гнуть линию по популяризации советских "бурубухайров". В особенности это касается каркатиц на шасси ГАЗ-51.

Вот намедни нашёл в инете фотку. Её не так давно уже выкладывал Даниил. Но тогда кто-то ляпнул (по другому не скажешь), что это Москва. Хрен там! Это Волгоград.

Я тогда предположил, что на фотке изображён обычный "шараповец" (АП-4), но изучив фотку повнимательнее понял, что это не так (спасибо Максиму, что поправил меня тогда). Если же сравнивать это безобразие с другими представителями славной семьи "бурубухайров", то лично я думаю, что данный аппарат напоминает аремкузовский проект №2, т.е. собственно "Аремкуз", потом А-51 ("Лессельмаш") и автобус какого-то АРЗа из Тульской области. Но в точности ни на один из автобусов этого проекта волгоградский "бурубухайр" не похож. Отсюда предположение, что какой-либо завод в Волгограде (ранее Сталинграде) или Волгоградской области мог изготовлять по проекту "Аремкуза" такие вот автобусики. Но это конечно всё только на уровне гипотезы.

Какие будут соображения?

[Suvorowww]

Обычный фургон общего назначения ПАЗ-374211-011 выпускался с 1989 года. У него была только "голова" и агрегаты от ПАЗа. Сзади двухстворчатая дверь. Про БИАЗ а ничего не слышал.

А на представленной картинке фургон помечен как БакАЗ-3219

[den-collector]

Не фургон БакАЗ-3219, а это индекс автобуса, на базе которого уже и фургон сделали....
Про картинку Волгограда: Михаил! А что в этом автобусе не похожего на А-51 или АП-4 Я не разберу: слишком мелко

[disinfektor]

Про картинку Волгограда: Михаил! А что в этом автобусе не похожего на А-51 или АП-4 Я не разберу: слишком мелко

Ну что ж, поделюсь своими наблюдениями.

Сразу скажу, что моя предыдущая версия про АП-4 не выдерживает никакой критики. Уже и не помню с какого фонаря я тогда это взял. Показалось...

Что же касается сходства с проектом завода "Аремкуз"...
Во первых это крыша. Спереди она очень уж выпуклая. Также отсутствуют всякие воздухозаборники и вентлюки. Боковые габариты-капельки расположены в точности как у "Аремкуза" и туляка.

Во вторых - заднее место. Как и у туляка отсутсвует калитка (задняя дверь), а окно прямоугольной формы.

В третьих - боковое остекление. Окна квадратные с чёткими углами. Перемычки между окнами тонкие (как у всех автобусов проекта "Аремкуз").

Ну и самое главное - это проходящий чуть ли не по всему кузову двойной молдинг.

Щас ещё немного покопался во всемирной паутине и обнаружил, что в Волгограде (ранее Сталинграде) ещё с довоенных времён существует АРЗ. Его во время войны расколошматили, а потом опять восстановили. Может его рук дело?

Кстати, пока не забыл. Пару слов о "шараповце". Вот две фотки. Первую выкладывал Даниил, вторую - Олег Тимирязев. Помнится всем было интересно, что это за "бурубухайры". Ответ до смешного прост. Это автобусы АП-4 производства 101-го ЦАРЗ МО. Надо было только быть чуточку повнимательнее...

[den-collector]

Из второй фотки: скорее всего действительно АП-4, НО вот на первой...очень сомневаюсь. Во-первых, слишком широкий кузов, во-вторых, остеклене полностью плоское