Урал. ЧАСТЬ 1

[SPECNAZ-S]

На уровне предположения: у 375 ведь рама от земли выше находится, чем у 375Н, поэтому возможно у 375 и понижали расположение буксирного прибора - чтобы дышло прицепа не задиралось (тогда при буксировке тягач будет стремиться "приподнять" прицеп вокруг задней оси). А у 375Н этого понижения уже не требовалось...[/quote]

Очень интересное предложение и скорее всего правда.
У меня свое предложение. Первая моя Н-ка это УРАЛ-375А с кузовом от Н-ки, стандартное крепление буксирного приспособления спереди подрезали для того чтобы прикрепить кузов. Вторая с бочкой есть натуральная Н-ка с стандартным для Н-ок креплением буксирного приспособления непосредственно к раме. В пользу того что это 375А свидетельствует и то что свес кузова практически в один уровень с рамой (она ведь длиннее), а у 375Н кузов мм на 300 нависает за краем рамы.

[dsa1993]

Может быть и так.

[Vova]

Это чертежи Урала 377, а мы про 375Н ведем беседу.

377-ой практически, тот-же 375Н только с передним неведущим мостом, не так-ли?

[SPECNAZ-S]

Да еще в пользу того что это УРАЛ-375А свидетельствует и то что нет крепления запаски на положеном для Н-ки месте, а вместо нее ящики.

[SPECNAZ-S]

Да, уж. Из 4-ех аля Н-ок три оказались 375А, да что за непруха такая с этими Н-ками. Складывается впечетление что из 375 наибольше выпустили удлиненных "А".

[dsa1993]

Да, уж. Из 4-ех аля Н-ок три оказались 375А, да что за непруха такая с этими Н-ками. Складывается впечетление что из 375 наибольше выпустили удлиненных "А".

Скорее всего это просто армейские конверсии, при передачи на гражданку снимали кунги и ставили эти платформы. А выпускали больше всего наверное 375Д и 375Е.

[Art_2]

Кто на Уралы такие кузова ставит?

[taurus]

Кто на Уралы такие кузова ставит?

COOL!

[dsa1993]

Судя по наклейке ГИС на "бытовке". Это связано если не ошибаюсь с геологией или картографией. А вот производитель мне неизвестен.

[taurus]

УРАЛЗИС