МТЗ- Минский Тракторный Завод

[kirMTZ]

Сообщение от kirMTZ

Здравствуйте народ!!! Кто нить может объяснить как ММЗ с серией двигателей Д240 - Д245и их модификаций так ловко варьируют с крутящим моментом и Л.С и оборотами двигателя по характеристикам диаметр поршней, ход поршня, степень сжатия у всех одинаковая и как можно с 80Л.С поднять до 130 Л.С и крутящий момент очень сильно возрастает даж до 630 HM(кгм)

Это называется форсировка двигателя.Устанавливается турбонаддув.Изменяют фазы газораспределения путём замены распредвала.Устанавливают интеркулер (радиатор для охлаждения наддувочного воздуха).

А Обороты двигатля чем повышают или понижают на одних движка 1800 на дригих 2200 от чего это зависит? А как думаете 43 движку можно форсануть если поставить надув и интеркулер в домашних условиях?

[PNEUMANT]

В топливном насосе есть устройство,которое называется регулятор оборотов.На каждую модификацию двигателя оно настраивается индивидуально.
Устанавливать турбонаддув и интеркулер на двигатель Д-243 в домашних условиях нельзя.Т.к он не расчитан на работу с этими устройствами.Двигатель с турбонаддувом имеет усиленные детали.В поршнях под верхнее компрессионное кольцо ставится стальная вставка.В блок ставятся масляные форсунки для охлождения днища поршней.В блоке цилиндров выполнены изменения,которых нет в блоке Д-243.

[kirMTZ]

Здравствуйте. Ну с характеристиками двигателя боле мене ясно. В предыдущем сообщении вы говорили что изменяете фазу газораспределения путем замены распредвала, то есть как я понимаю увеличиваете кулачек чтобы больше открыть впускной клапан, а на каких моделях вы их ставите и можно ли на Д-243 поставить его? Или нет?
Я так понимаю вы работаете на ММЗ или на тракторном МТЗ то есть вопросы только по двигателю можно задавать?
Меня интересует еще один вопросик Подогреватель электрофакельный почему он изначально не работает, или какова его правильная эксплуатация(можете объяснить) судя по его конструкции в бачек должна заливаться солярка при поворачивание ключа зажигания в первое положение удерживая его 30сек должна накаливаться спираль при запуске стартера должна открываться игла но в это момент когда попадает солярка как я понимаю она должна воспламениться, но этого процесса не происходит она просто дымиться, и смысол ее работы не понятен, зачем она вообще нужна и или модернизируйте ее? а на новых моделях вообще не понятная система стоит кнопка и лампочка, как определить что она там накаливается не понятно и при запуске и игла не открывается? Почему на новых моделях отказались от воздушной заслонки она же раньше помогала при запуске двигателя? Модераторы извените за флуд в этой теме но я незнаю где сдесь можно отписаться по таким тонким вопросам..

[PNEUMANT]

Фазы газораспределения изменяются не формой кулачка,а действием впуска-выпуска воздуха,выхлопных газов.Это другой разворот кулачков на распредвале.
Я работаю на ММЗ не в конструкторском бюро.И к дизелям не имею никакого отношения.Мы обеспечиваем безперебойную работу этого предприятия.Я работаю в электросетях.

[kirMTZ]

А спецы из конструкторского бюро есть, пообщаться бы с ними?

[kirMTZ]

Еще один вопросик Не могу понять по каким параметрам надо сравнивать движки подскажите
Дизельный двигатель Д-260.2
Расположение и число цилиндров 6L
Рабочий объем, л 7,12
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110/125
Степень сжатия 16
Удельный расход топлива, г/кВт (г/л.с.ч) 226 (166)
Мощность, кВт (л.с.) 96 (130)
Частота вращения, об/мин 2100
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) 500 (51)
Частота вращения при макс. крут. моменте об/мин 1400
Масса, кг 650

Дизельный двигатель Д-245.16С2
Расположение и число цилиндров 4L
Рабочий объем, л 4,75
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110/125
Степень сжатия 17
Удельный расход топлива, г/кВт (г/л.с.ч) 220 (162)
Мощность, кВт (л.с.) 95 (129,2)
Частота вращения, об/мин 1800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) 630 (64,3)
Частота вращения при макс. крут. моменте об/мин 1400
Масса, кг 495

Вот судя по двум параметрам по мощности одинаковые и крутящий момент одинаковый даже на форсированной движке Д-245 момент крутящий больше
Но вопрос? судя по параметра 4 цилиндровая движка будет мощней, чем 6.или нет? вот на работе кто выносливей будет 6 или 4?

[petr2106]

С научной точки зрения не знаю,но вот на практике лично видел как два МТЗ на пахоте работали,как раз с движками д-245,а другой д-260,так трактор с шестёркой шёл намного легче и быстрее чем д-245,и это при том что тянул он 4х корпусный плуг,а трактор с д-245 почему-то трёшку.

[Langeo]

Вот судя по двум параметрам по мощности одинаковые и крутящий момент одинаковый даже на форсированной движке Д-245 момент крутящий больше
Но вопрос? судя по параметра 4 цилиндровая движка будет мощней, чем 6.или нет? вот на работе кто выносливей будет 6 или 4?

Сравнивать надо не пиковые значения крутящего момента, а диаграмму зависимости крутящего момента от оборотов двигателя. Чем ровнее диаграмма - тем лучше двигатель работает в различных оборотах т.е. лучше тянет на низких оборотах, а следовательно менее часто необходимо переключать передачи, и двигатель меньше работает на повышенных оборотах. У более форсированного двигателя менее узкий рабочий диапазон оборотов двигателя - т.е. эта диаграмма заужена и более часто приходится переключать передачи, чтобы не терять скорость.

Ну и чтобы было понятней картинка

http://www.nextcar.com.au/i.volkswag...wer.torque.jpg

[kirMTZ]

Ну боле мене сдвижкой понятно , а здесь есть заядлые трактористы не в курсе как на мтз с двигателями с серией Д-240-245 работает электрофакельный подогреватель может кто нить пользовался, в кабине одна кнопка а подходит к нему два провода?

[mechanik]

..не в курсе как на мтз с двигателями с серией Д-240-245 работает электрофакельный подогреватель может кто нить пользовался, в кабине одна кнопка а подходит к нему два провода?

Ещё и датчик стоит на щитке приборов, не замечал?