пополнения у Colobox

[Maksus]

Ты всё-таки взял её

Поздравляю, Док, хорошо, что ты на неё всё-таки решился!
Шикарная Татра (на мой взгляд), что по экстерьеру - как из отечественного научно-фантастического фильма 70-х, что по расцветочке.

Пришлось пойти на сделку с внутренним жлобом, уж больно оно странное, это чудо заднемоторное

[laspi]

Симпатичный кабрик дворник конечно это ложка дегтя в бочке меда, наверно китайцы с бодуна были, когда дошли до стадии проектирования стеклоочистителя А еще конечно классный кабрик в 124-м кузове полная открывашка, моя давняя хотелка, да вот на данный момент времени это уже жуткий раритетище

[Colobox]

Полиция мая перешла в июнь... )

Когда я решил собрать подветку коллекции моделей восточногерманской VolksPolizei, критерием было предпочтение своих нативных восточногерманских марок. Но их ведь всего ничего, даже если все модели и рестайлинги посчитать. Так я вспомнил про Wartburg 311. Для полиции выпускался специальный вариант с упрощённым кузовом типа Kübelwagen, при этом переднее и заднее оперения осталось таким же, как и на обычной гражданской машине.

Модель выпущена Ixo для своего немецкого агента Cars&Co, ещё в палеозое. Сейчас достать уже трудновато, но мне помогли Саша HaruTarra и Максим Maksus, спасибо, коллеги!

[Maksus]

Вот он какой, я его даже не доставал из коробки, чтобы был совсем новый)

[Полковник]

Полиция мая перешла в июнь... )

Когда я решил собрать подветку коллекции моделей восточногерманской VolksPolizei, критерием было предпочтение своих нативных восточногерманских марок. Так я вспомнил про Wartburg 311. Для полиции выпускался специальный вариант с упрощённым кузовом типа Kübelwagen, при этом переднее и заднее оперения осталось таким же, как и на обычной гражданской машине.

Модель выпущена Ixo для своего немецкого агента Cars&Co, ещё в палеозое. Сейчас достать уже трудновато, но мне помогли Саша HaruTarra и Максим Maksus, спасибо, коллеги!

Классный Вартбург!

Коллеги молодцы!

[Colobox]

Некоторое время назад я хотел уже округлить свою подтему машин Кэйсацу. Вот собрал все выпущенные разными производителями полицейские Цедрики (http://rcforum.su/showpost.php?p=1261485&postcount=7565) и несколько наиболее нравящихся Тойот и решил было успокоиться в этом направлении (не забывая про ограничения по периоду >2000 и личные феодальные пережитки).
Но вот не тут то было! Обнаружил выпущенную не так давно очередную RAI'S, даже в двух вариантах сделали (и третий немаркированный); я не люблю "горбатые" модели с подиумом под световую балку (у настоящей машины там подъёмный механизм), поэтому посмотрите его лишь на фотографиях прототипов.



Итак, а что за машина то? Сейчас буду всех путать... Вопрос знатокам от телезрителей - в чём разница между Toyota Crown S150 Sedan и Toyota Crown Sedan S10?

Тойоту Краун мы привыкли видеть в виде хардтоп-седана, это была наиболее распространённая комплектация для состоятельных частных лиц. На фото хардтоп в кузове S150, то есть рассматриваемого нами поколения, выпускавшегося с 1995 до 2000 года.



Но были в линейке и обычные седаны с рамочными дверями, предназначались в основном для корпоративных заказчиков и государственных служб. Это и есть прототип нашей сегодняшней модели. Оснащались они всеми вариантами двигателей, как и для хардтопов, кроме самых мощных. Так, модель производитель заявил как машину 2000 года JZS155Z, то бишь с мощной рядной шестёркой объёмом 2,5 л.



С 1995 года на основе обычного большого, дорогого и тяжёлого Крауна начат выпуск более лёгкой и удешевлённой машины Crown Comfort S10, это машина для использования исключительно в корпоративных парках, такси и для учебной езды. С 2001 года добавилась модель Crown Sedan S10 - то же самое, но с улучшенной отделкой и зеркалами в привычных местах ) и более крупной задней светотехникой. Двигатели на этих машинах были в основном четырёхцилиндровыми, но присутствовала и одна модель рядной шестёрки, только более старого и менее мощного семейства 1G, чем на "обычных" Краунах.
Собственно, про Седаны и Комфорты я довольно много написал вот здесь: http://rcforum.su/showpost.php?p=1092787&postcount=313



То есть, путать не надо! Sedan S150 и Sedan/Comfort S10 это совсем разные машины!

Теперь, что касается модели. Нормальный такой крепкий дайкаст киошевского разлива (насколько я понимаю, металлические модели для Hiko7 делает Kyosho). Особых полицейских фишечек не богато, кроме дополнительного зеркала и терминала на торпедо.

[Maksus]

Мой ответ про разницу - цвет, одна была только чёрная, вторую можно было купить серебристую. Плюс пепельница у чёрной для задних пассажиров.

[HaruTarra]

Я вижу только в зеркалах явное отличие (ещё, канеш, цвет - но не хочется верить, что это был повод...).

[Colobox]

Мой ответ про разницу - цвет, одна была только чёрная, вторую можно было купить серебристую. Плюс пепельница у чёрной для задних пассажиров.

Я вижу только в зеркалах явное отличие (ещё, канеш, цвет - но не хочется верить, что это был повод...).

Просто кое-кто перепутал иллюстрации, сейчас всё исправлю

[Colobox]

Сравнения напрашиваются сами собой.

Во-первых с той самой Toyota Crown Sedan S10 в виде гонконгского такси, модель изготовлена PCT: http://rcforum.su/showpost.php?p=1067435&postcount=383 (ещё у меня есть сингапурская http://rcforum.su/showpost.php?p=1026441&postcount=3246, и я не знаю зачем мне двойник)



Во-вторых с Nissan Cedric Sedan YPY31 модель японской полиции Hiko7/RAI'S: http://rcforum.su/showpost.php?p=1185573&postcount=5021. Ниссан этот, это та же ситуация, как и с рассмотренными Тойотами - был обычный Cedric Y31 в кузове седан, а был созданный специально для полиции, такси и учебной езды Cedric Sedan Y31.