|
Сообщение от BenLaden
|
|
Сообщение от Sanek777
|
его и за 15 тысяч бы брали.
вообще,что за страна-президент на Мерседесе ездит,чиновники на Фордах и т.п.
Где наши уникальные ЗИЛ-ы,Чайки и красавицы Волги,как это раньше было...стыдно должно быть правителям за это.
|
Было бы стыдно, ездили бы и на ЗиЛах и на Чайках...
|
Разработка и сборка тех автомобилей (ГАЗ 14, семейство ЗиЛ 115, итд), несмотря на сегодняшную моду приводить их примером "правильных" автомобилей для госчиновников, представляли собой совершенно непропорциональное распределение средст, и продолжали существоать даже в плановой экономике в основном благодаря традиции прошедших десятилетий. Объем труда и процесс сборки был нереальный даже при сравнении ЗиЛ 115 и RR Silver Spirit (а RR все то время постоянно висел на грани банкротства, выпуская по 500 автомобилей в год чья ценя в сегодняшних деньгах была примерно $350тыс за экземпляр). Оценить реальную стоимость ЗиЛа 41047 невозможно по многим причинам, но можно смело сказать что выпуск аналогичных авто в странах капитализ
ьма, если просто трансплантировать производство в рыночную экономику, платить по, допустим, Британским меркам, итд, не считая затраты на разработку (игнорируя спрос, итд), то цена бы была больше половины миллиона сегодняшних евро. Вспомните цены за которые предлагались те же 41047 и 41041 в конце 90х. Даже те заоблачные цены совершенно не отражали количество труда (просто в рабочих часах) которое занимала сборка таких авто, и это уже говоря не о новых разработках, а о моделях 20ти летней давности. Выпуск всех тех номенклатурных авто был бы потрясающе невыгоден заводу, при мизерных тиражах, и объему труда при сборке. Сколько бы карет скорой помощи можно было бы построить за те же деньги, или просто если бы членовозы все были удлиненными ГАЗами 24 и 3102? Производство тех членовозов всегда существовало в своем собственном мире.
Если бы сейчас строили ЗиЛ 4112 в таких же объемах как 115, кто то бы вычислил во сколько это обходится государству, упал бы в обморок, и сейчас бы все требовали пересадить чиновников на плебейские Мерседесы!
До 1995 г. появились Газель, Бычок, УАЗ-3160, ВАЗ-2110, МАЗ-54421 - машины, принятые к разработке еще во времена перестройки. А что наши родные заводы сделали после?? Только Калину и доведенную на американские мани Шеврониву.? Дело в другом, в том, что тов.Карданников и прочие бывшие красные директора бросились набивать собственные карманы, выжимая из советских заделов всё возможное.
Линейный вид
