пополнения у Colobox

[Colobox]

Отличная машинка. А я взял её в белокоробочном исполнении.

Вот и я сначала взял чёрную в белой коробке. Но потом решил, что вишнёвая лучше.

[Colobox]

Извечный вопрос, что лучше: новый Фольксваген или немного б/у БМВ



Оказывается, E30 не такая уж и маленькая! А мы уже стали отвыкать от них на улицах. Немецкая Большая Тройка конца 80-х.

[Colobox]

В сравнении с продукцией концерна VAG, трёшка E30 застала два поколения и конкурировала по очереди сначала с VW Jetta II и Audi 80/90 B2, а потом с VW Vento и Audi 80/90 B3



Как видно на фото, чисто стилистически, по внешним обводам, E30 стояла как бы между старыми "квадратными" изделиями VAG и более новыми "бочечными". Насколько помню, E30 и E34 так у нас и называли "переходный" кузов (от старых квадратных 70-х к дутым био- 90-х).

С Мерцедесом W201 баварская трёшка E30 выпускалась синхронно, поколения довольно точно совпали. Я был уверен, что трёшка существенно меньше, но нет, это оказалось не так!
Другое дело, что модель показывает позднюю рестайлинговую E30 с пластиковыми бамперами, а W201 у меня есть и ранний и поздний с листвой. По идее, надо сравнивать с поздним.

[Colobox]

С Хачи-Року машину роднит задний привод и мощность моторов. А вот размер у Тойоты всё-таки поменьше. Лучше бы смотрелось сравнение с двухобъёмным двухдверным купе Toyota Levin/Tueno, но у меня пока в модели только трёхобъёмный хэтч.



Был искренне удивлён, что шестицилиндровых трёшек E30 сделали больше, чем четырёхцилиндровых, даже если не считать M3 (правда, вместе с дизелями).



В сравнении с Мерцедесами и Альфами не могу не выразить сожаление отсутствию в массе моделей четырёхдверных машин BMW E30 (кривое поделие Corgi за модель не считаем). Четырёхдверный седан с четырёхдверным смотрелся бы нагляднее, чем с двухдверным.

[Pivoraki]

Извечный вопрос, что лучше: новый Фольксваген или немного б/у БМВ

Mercedes любой )))

В сравнении с продукцией концерна VAG, трёшка E30 застала два поколения и конкурировала по очереди сначала с VW Jetta II и Audi 80/90 B2, а потом с VW Vento и Audi 80/90 B3

Паш, Венто в 92-м стартовал, когда уже появилась Е36, рядом с которой хоть какой VW, "не играет"

С Мерцедесом W201 баварская трёшка E30 выпускалась синхронно, поколения довольно точно совпали. Я был уверен, что трёшка существенно меньше, но нет, это оказалось не так!
Другое дело, что модель показывает позднюю рестайлинговую E30 с пластиковыми бамперами, а W201 у меня есть и ранний и поздний с листвой. По идее, надо сравнивать с поздним.

абс. верно. Прямые конкуренты от начала и до конца!

Был искренне удивлён, что шестицилиндровых трёшек E30 сделали больше, чем четырёхцилиндровых, даже если не считать M3 (правда, вместе с дизелями).

вот да, и я про тоже, что Е30, это прежде всего "про шесть цилиндров" и задний привод, всё остальное, это маркетинг и ваще непонятно для чего и для кого.

В сравнении с Мерцедесами и Альфами не могу не выразить сожаление отсутствию в массе моделей четырёхдверных машин BMW E30 (кривое поделие Corgi за модель не считаем). Четырёхдверный седан с четырёхдверным смотрелся бы нагляднее, чем с двухдверным.

точно так. Может Чампс таки разродится когда-нибудь? М3, конечно уже совсем другая машина, но вот она есть и рядом с ней, ставить такую же, только стандартную двухдверку, не хочется. Нужна 4-х дверная модель!

[Colobox]

Паш, Венто в 92-м стартовал, когда уже появилась Е36, рядом с которой хоть какой VW, "не играет"

Всё правильно в сравнении: новый VW и подержаный BMW

[Colobox]

М3, конечно уже совсем другая машина, но вот она есть и рядом с ней, ставить такую же, только стандартную двухдверку, не хочется.

У меня они даже на разных полочках живут: Эмки отдельно (всех поколений, и 2002 turbo с ними), Трёшки всех поколений отдельно )

[wassermann]

А я вот тоже трёшки БМВ поставил рядом, три поколения. Причем все - купе.

[дан]

А я вот тоже трёшки БМВ поставил рядом, три поколения. Причем все - купе.

Стараюсь брать заряженные М-ки. Они смотрятся у БМВ более классно, по-сравнению с базовыми купе.

[Colobox]

Совпадение!.. скоро покажу линейку своих E36, тоже обзавёлся

"Скоро" в данном случае вылилось в почти три месяца... (( штош, завтра же, завтра же пойду лечиться от прокрастинации! ))

Лет 12-13 назад, когда я только вернулся в осознанное собирательство, закупки моделей на Ебяке и в буржуйских магазинах были для меня ещё редкой экзотикой. Зато каждая поездка в столицу включала обязательное посещение 1-2-3 модельных магазинов; со временем один из них стал любимым местом, обязательным к посещению даже в эпоху удалёнки и изоленты онлайн-покупок. А уж теперь то, тем более грех проходить мимо старых добрых офлайн-точек )
Вот и сейчас удалось там найти пару старых моделей Schuco, которые, являясь ровесниками прототипов, до сих пор безальтернативны, коли собираешь соответствующие линейки.



BMW 3-серии поколения E36 в кузове Compact на момент появления в середине 90-х годов стала очень интересной машиной! Как я это вижу, она была едина в трёх лицах:
- "входной билет" в мир баварской марки для тех, кто раньше не мог себе это позволить, в силу выросших габаритно и денежно новых автомобилей;
- интервенция марки в новый класс (на самом деле не новый, а уже забытый, вслед за тем самым ростом габаритов и цен), для тех, кому нужен высококлассный и дорогой, но вместе с тем компактный автомобиль;
- в заряженных версиях, как-бы классический для Европы горячий хэтчбек, если бы не одна особенность, ценимая ценителями (да, это тавтология), делающая его не просто горячим, а ещё и острым: задний привод!

Именно этот вариант модели Schuco изображает самую начальную версию BMW 316i Compact, но у производителя тогда же выпускались и иные, отличавшиеся внешним декором и обозначенные более старшими моторами.



Итого, у меня уже практически составилась линейка моделей серии E36; правда, всё же кое-чего ещё не хватает...