Гайд-парк Classicbus. Часть 1.

[Pauling]

я имел ввиду, что хотелось бы видеть в моделях КБ такой уровень деталировки, чтобы дорабатывать надо было по минимуму - поставил маршрутные таблички и в путь, то есть на полку.

В 1980-х годах,когда мне было 10-15 лет я каждый день мечтал о том,что "Дед мороз" подарит мне уменьшенный в 43 раза ЛиАЗ-677 и лет 10 ждал этого счастливого момента.Так и не дождавшись чуда от сказочного героя начал делать сам.ЛиАЗы делал из всего, дерева,бумаги,картона,конструкторов,пакетов из под молока.
К 1990-м годам то-же чуда не произошло и ЛиАЗ-677 в том виде о каком так мечталось все детство так и не появился.

Сейчас время иное,время "халявы" и "хотелок" кончилось и настал суровый капитализм-который и позволил воплотить в жизнь мечты миллионов советских людей.
Появились модели от Финоко,Вектор моделс. Люди стали воплощать свои желания,появились технологии и возможности.
Сейчас есть возможность сделать что угодно,но "за бутылку водки" или "спасибо" наши мечты в жизнь не воплотятся.
Все стоит денег и все дорого.
Это конечно-же лирика,но она обьективна.

Сlassicbus старается учитывать все "хотелки" но этими хотелками управляет рынок в первую очередь и стоимость производства,разработок,таможни,желаний оптовиков и прочего количества факторов так или иначе влияющих в итоге на цену и степень деталировки.
Мы будем стараться делать все возможное и невозможное для того,что бы наши модели автобусов были лучшими по копийности по цене и качеству.
Иначе..... Можно долго будет ждать подарков от "Деда мороза"

Добавлено через 23 минуты

То, что будут превосходить это хорошо, не берусь утверждать, что меня интересует ВСЯ продукция КБ, троллейбусы, к примеру, это точно не мое, но есть то, что несколько ...смущает, что ли...
Вот был ПАЗ, сначала желтый, потом пожарный и наконец бело голубой - разница между первым и последним заметная, и у покупателей продукции КБ при выходе следующих моделей может возникнуть вопрос - а чего спешить, через ... (дней, месяцев, лет) выпустят улучшенный вариант - с окнами, или дворниками,или салоном, или... ну ход мыслей я думаю понятен...
Какие то меры "борьбы" с этими опасениями планируются?

Эволюция ПАЗиков наглядное тому подтверждение.Хотя о какой эволюции можно говорить,когда все три ПАЗика по сути разные модели и разных модификаций. ПАЗ-672,ПАЗ-672М, ПАЗ-672 "Специализированный" - все три ПАЗа разные-это три разных автобуса. Разве плохо,что у покупателя есть выбор?.Скольких "фанатиков" пожарной техники осчастливил выход пожарного варианта ПАЗ-672?
Одинаковых моделей нет.Другие цвета,иные модификации.Выбирайте что вашей душе угодно.
Вот к примеру ЛиАЗ-5256 у этого автобуса куча последующих модификаций (в жизни). Или огромное количество модификаций линейки ЛАЗов....и там еще больше разных вариантов.

[ALE-Ikarus]

У Лиаз-5256 около 16ти мало известных кому моделей , не говоря про единичные модели для пограничников,аэродромов , речных портов.

[Денисовец]

не говоря про единичные модели для пограничников,......... , речных портов.

Это что за модели такие?!

[ALE-Ikarus]

Это что за модели такие?!

Ну за основу вагон-тележка брался Лиаз-5256 и уже потом в экспериментальном цеху из 5256 делали 5256.17 5256.11 5256.12 52562(газовик) 59172 5918 5256.03 5256.05.

[icewolf7]

И как вы это представляете себе? Вот вы один будете довольны кассой в салоне модели но будете недовольны ценой а другой коллекционер вообще не станет покупать модель из-за того,что к примеру в его городе таких касс не было а были компостеры или кондукторы.
Ну и как угодить желаниям всех?

В Краснодаре во времена СССР в автобусах были билетные кассы, сейчас везде кондукторы. Исходя из этого, думал, что во времена СССР билетные кассы полагались для автобусов независимо от того, в каком городе они находятся.
Насчёт буду ли я недоволен ценой. Тут такое дело. Если пластиковая деталька кассы плюс работа по её установке будет стоить столько, сколько это стоит на самом деле, то нормально, если кто-либо, так скать, примет волевое решение, что это должно стоить, например, тысячу рублей, тогда уже, конечно, что ж не без того ж. Не думаю, что эта деталь плюс её установка прибавят ощутимую сумму к конечной стоимости модели.

[Komthur]

В Краснодаре во времена СССР в автобусах были билетные кассы, сейчас везде кондукторы. Исходя из этого, думал, что во времена СССР билетные кассы полагались для автобусов независимо от того, в каком городе они находятся.

И сейчас не везде кондукторы, в Москве, например, турникеты-валидаторы устанавливают.

И в СССР не везде было одинаково, кассы были разных конструкций, где-то только компостеры ставили, а где и кондукторы оставались.

[icewolf7]

Сейчас есть возможность сделать что угодно,но "за бутылку водки" или "спасибо" наши мечты в жизнь не воплотятся.
Все стоит денег и все дорого.
Это конечно-же лирика,но она обьективна.

Сlassicbus старается учитывать все "хотелки" но этими хотелками управляет рынок в первую очередь и стоимость производства,разработок,таможни,желаний оптовиков и прочего количества факторов так или иначе влияющих в итоге на цену и степень деталировки.
Мы будем стараться делать все возможное и невозможное для того,что бы наши модели автобусов были лучшими по копийности по цене и качеству.
Иначе..... Можно долго будет ждать подарков от "Деда мороза"

Почти со всем соглашусь, кроме "Все стоит денег и все дорого". Вроде бы оно на самом деле так и есть. Да, всё стоит денег, да, всё дорого, но не настолько дорого, как иногда пытаются внушить. Чтобы это понять, достаточно посмотреть на некоторые модели иностранных автобусов, на их деталировку и на их цену. А ведь они тоже сделаны в Китае, а не в Африке. Так что, это ещё та загадка - почему нам пытаются внушить, что выйди модель отечественного автобуса в аналогичном исполнении и деталировке, то она будет стоить три цены иностранной модели?

[icewolf7]

И сейчас не везде кондукторы, в Москве, например, турникеты-валидаторы устанавливают.

И в СССР не везде было одинаково, кассы были разных конструкций, где-то только компостеры ставили, а где и кондукторы оставались.

Про Москву я в курсе, всё-таки живу здесь больше 25-ти лет. В Краснодаре и в Ейске бываю почти каждый год. В Ейске во времена СССР автобусы были, сейчас уничтожены, как класс, везде только одни маршрутки.
Да, наверное, не везде были стандартные кассы в СССР. Я лишь поинтересовался насчёт возможности сделать кассу в модели. Ну, а ежели не везде было одинаково и кассы в моделях никому не нужны, то нет вопросов, тут уж, как в конечном итоге производитель решит. Правда, тогда возникают другие вопросы. Например, насчёт моделей современных автобусов. В Москве на всех автобусах турникеты, соответственно, мне интересны модели в московской раскраске и с турникетами, а где-то и цвета у автобусов другие и турникетов нет, и коллекционерам из других городов не интересны модели московских автобусов. Значит ли это, что надо снова возвращаться к моделям-заготовкам с некрашенным упрощённым салоном, а в идеале и с некрашенным кузовом, чтобы всяк покрасил и доработал, как его душенька пожелает? Или всё-таки выпускать нормальные модели?

[amigo_s]

Почти со всем соглашусь, кроме "Все стоит денег и все дорого". Вроде бы оно на самом деле так и есть. Да, всё стоит денег, да, всё дорого, но не настолько дорого, как иногда пытаются внушить. Чтобы это понять, достаточно посмотреть на некоторые модели иностранных автобусов, на их деталировку и на их цену. А ведь они тоже сделаны в Китае, а не в Африке. Так что, это ещё та загадка - почему нам пытаются внушить, что выйди модель отечественного автобуса в аналогичном исполнении и деталировке, то она будет стоить три цены иностранной модели?

Как правило, чем крупнее производитель, тем ниже ценник. У иностранцев значительно более мощные масштабы производства и годовой товарооборот.

"Лицо" прототипа ЗиУ-9, на лицо .

А разве уже показали прототип ЗиУ-9?

[Gary]

...А разве уже показали прототип ЗиУ-9?

Ну что сказать, amigo_s, подловили.
Смотрел на ЗиУ-5, писал, что ЗиУ-9.
А ЗиУ-6, вот это было-б - да!
"Собщенье" стёр свое, сплошное пустословье.
Уйти спокойно я хотел...