Сообщение от Botya
|
В природе есть кабриолет, но он никаким боком к парадным никогда не относился! 
|
Сам просил уточнять. Вот - уточняю:
В конце 40-х - начале 50-х годов для проведения военных парадов в округах вместо лошадей было принято решение использовать бюджетную Победу-кабоиолет. На приведенных Victor_I -ом двух фото в верхнем ряду как раз и показаны парадные кабриолеты на параде в Прибалтийском военном округе в Эстонии, в конце 40-х - начале 50-х годов. От гражданских кабриолетов они отличались лишь металлическим поручнем поверх спинки переднего сиденья и белыми вайтволами на колесах. Машины были светло-серого цвета.
Но поскольку рамки дверей закрывали принимающего парад почти наполовину, а при входе и выходе из машины ему приходилось низко пригибаться, чтобы "пролезть" в дверной проем, а в зимнее время генералы и полковники еще и носили высокие папахи, перед Бронницким НИИ МО была поставлена задача сделать из Победы парадный фаэтон. В 1947 году две машины были готовы, а в 1949 году впервые показаны на параде в городе Петрозаводске по случаю образования Карело-Финской АССР. Примечательно, что машины были изготовлены в светло-зеленом цвете (фото во втором ряду), а левая задняя дверь была намертво приварена к кузову, чтобы усилить несущую конструкцию машины. Были сделаны и другие конструктивные усилители кузова машины.
Позднее обе эти машины были переданы в Сибирский военный округ, где честно прослужили и участвовали в военных парадах в городе Новосибирске вплоть аж до 1965 года.
Позднее, чтобы иметь резервную машину на случай выхода из строя основной, все последующие парадные машины (кроме парадных 21-х Волг, которых было изготовлено тоже только две!), изготавливались уже по три экземпляра.
Так что парадные и кабриолеты, и фаэтоны на базе Победы БЫЛИ! Другое дело, что ни одна из них не сохранилась до наших дней!
Кстати, сразу не открыл ссылку предыдущего автора, а там обо всем этом очень подробно расписано.
Линейный вид
