АМО-ЗИС-ЗИЛ -автобусы

[OMF]

А почему именно сцепка, а не просто едут друг за другом?

Потому что в Одессе в начале 60-х было построено около 30 автопоездов из тягача ЛиАЗ-158 и прицепов из кузовов ЛАЗ-695 и ЗИС-155. Ходили довольно оживленно по маршрутам на Юго-Западный массив до примерно 1970 г. Потом прицепы отцепили, т.к. появились "гармошки" Икарус-180, а ЛиАЗы еще продолжали ходить до годика так 1973-го.

[Znatok]

Из книги отсканировал. Автобус ЗиС-129.

[Vladimir_Tyubin]

Подскажите, в какие годы каждый из них выпускалсяи отличаютсяли они по индексу?
Источник фото не помню

[A_Sergey_I]

Пишу то, что знаю. Могу немного приврать, поправьте.
Городской автобус ЗиС-155 выпускался в 1949-1957 годы (до него - ЗиС-154, после - ЗиЛ-158). Было выпущено около 22000 машин. В Ликино их не выпускали.
На первом фото (с окнами от ЗиС-127) - парковая переделка (возможно, заводская). Сделан был уже на "излёте" карьеры 155-го, в конце 50-х. Серийно не выпускался, специального индекса не имел. Оригинально, но... некрасиво.
По-моему, ЗиС-155 - самый красивый отечественный городской автобус! Доводилось несколько раз ездить на музейной машине "Мосгортранса" - обалденно (но тесно 8))!

[Vladimir_Tyubin]

Пишу то, что знаю. Могу немного приврать, поправьте.
Городской автобус ЗиС-155 выпускался в 1949-1957 годы (до него - ЗиС-154, после - ЗиЛ-158). Было выпущено около 22000 машин. В Ликино их не выпускали.
На первом фото (с окнами от ЗиС-127) - парковая переделка (возможно, заводская). Сделан был уже на "излёте" карьеры 155-го, в конце 50-х. Серийно не выпускался, специального индекса не имел. Оригинально, но... некрасиво.
По-моему, ЗиС-155 - самый красивый отечественный городской автобус! Доводилось несколько раз ездить на музейной машине "Мосгортранса" - обалденно (но тесно 8))!

Спасибоза ответ!
P.S. Мне автобус на первом фото понравился больше...

[Дитрих]

Всем любителям автобусов АМО........ www.cars-collection.net.ru/amo4.shtml
Дэни - помогаю чем могу....

[kay_altos]

Относительно как бы ЗиС 155 с окнами от 127-го - мне больше кажется, что по базе это все же один из первых вариантов 158-го, с мордой от 155-го.
И повторю ранее звучавший вопрос относительно колесной базы ЗиС 129, как впрочем и двух вариантов 127-го. Мне кажется, что колесная база 6-оконного ЗиС 127, НАМИ-053 и ЗиС 129 с задней дверью в заднем же свесе меньше, чем у семиоконного серийного 127-го и 129-го со второй дверью в базе.
Если есть точные, проверенные данные по колесной базе 053-го, они могут стать ответом на этот вопрос.

[Anatoly]

На первом фото (с окнами от ЗиС-127) - парковая переделка (возможно, заводская). Сделан был уже на "излёте" карьеры 155-го, в конце 50-х. Серийно не выпускался, специального индекса не имел. Оригинально, но... некрасиво.
У меня есть юбилейная книжка про ЗИЛ: 1986, издательство "плакат". Так там этот автобус называют мелкосерийной заводской разработкой и имеется фото из заводского архива (к сожалению, сканированной нет).

[Шелепенков Максим]

Относительно как бы ЗиС 155 с окнами от 127-го - мне больше кажется, что по базе это все же один из первых вариантов 158-го, с мордой от 155-го.

У этого автобуса есть полуофициальное название ЗИЛ 155М. Почему полуофициальное? Потому, что на заводе он всё равно был ЗИЛ 155 (может я здесь и ошибаюсь....), а вот эксплуатационники, что бы не путать этот автобус с обычными, назвали его ЗИЛ 155М. Такой автобус проходил испытания на маршрутах в Москве. Только буква "М", мне кажется, не от слова "модернизация". Разве раньше пользовались таким словом в обиходе?. Скорее буква "М" появилась от словосочетания "московского типа", так такой автобус был модернизирован по рекомендациям московских автобусных парков....

[Anatoly]

В книге пр Зил он значится как "усовершенствованная модель городского автобуса ЗиС-155".