Казань, АРЕК/Элекон КамАЗ-551хх

[russobalt-t]

Владимир,а у 5410 осей не видно.Они укорочены или это те самые колёса?

Отвечу за Владимира: одно время оси расклёпывались плоско, как шляпки финишных гвоздей, это было где-то в начале-середине 90-х. Причём оси чернились, так что на фоне колеса они не выделялись. Если ничего не путаю, так было до самого перехода на современные "несквозные" колёса.

По поводу 83-86 годов: Купленный мною в 1985 году 5320 с тентом "1945-1985" не имел ничего из вышеприведённых новшеств (он идентичен выложенным Владимиром) - глухая решётка на защёлке (сквозная застёгивалась на шпенёк), двигатель на винте (он, конечно, цельный, но это ещё не то). Где-то к 86 году появился как раз сборный белый двигатель.

И ещё, торгуя моделями (и новыми и комиссионными) с 1990 года, ни разу не встречал перечисленных нововведений 80-х годов. Я вот боюсь, как бы уважаемый работник ЭЛЕКОНа не ошибся с датами на десятилетие: где-то в 92 двигатель стал из белого чёрным, в 93 или 94 пошли несквозные колёса, а решётка в это же время стала сквозной и, наконец, после этого двигатель стал цельным (может и в 96 - не помню уже с точностью до года...) А вот перемычка на "дневной" кабине пропала где-то к началу 90-х.

[aleksnn]

И ещё, торгуя моделями (и новыми и комиссионными) с 1990 года, ни разу не встречал перечисленных нововведений 80-х годов. Я вот боюсь, как бы уважаемый работник ЭЛЕКОНа не ошибся с датами на десятилетие: где-то в 92 двигатель стал из белого чёрным, в 93 или 94 пошли несквозные колёса, а решётка в это же время стала сквозной и, наконец, после этого двигатель стал цельным (может и в 96 - не помню уже с точностью до года...) А вот перемычка на "дневной" кабине пропала где-то к началу 90-х.

Подтверждаю года, по крайней мере про решетку и цельный двигатель. Но перемычка окончательно пропала попозже, году так в 93-м. А вот двигатель почернел, возможно, и раньше, в конце 80-х.
По б/у моделям никаких выводов делать нельзя, так как не меньше половины коллекционеров старались в то время поставить на старые модели КамАЗов новые (более реалистичные) детали.

Добавлено через 21 минуту

Я понимаю, что документального подтверждения словам автора статьи у меня нет, но... человек работал в том самом технологическом отделе. На основании чего он писал статью? Не знаю. Думаю были документы, а не только память. Но опять же я думаю. А как было - не знаю. Но лично я больше склонен верить ему. Он тогда еще (2002 год) работал на Элеконе. Сейчас - не знаю. У меня даже его телефон есть (правда рабочий и не знаю действующий ли он сейчас). А фотографии мне лично передавались начальником отдела сбыта (в то время)
И еще вопрос (не только тебе). Почему не возникало столько сомнений, когда ответы на вопросы по Танталу и Агату давал А.Ю.? Ведь вроде и тот и тот участники процесса

Своей памяти доверяю больше, ибо в точно знаю когда (по крайней мере, в каком году) и где (в каком магазине) я покупал в 80-е годы, 5320, 5320-тент, 5511, 53212, 5325 и молоковоз. Покупка каждой модели тогда была Событием. Решеток с прорезями в 80-е годы совершенно точно не было, и появились они после 1992 года.
У А.Ю. тоже были неточности по датам, +\- год, но не 10 лет же...

[russobalt-t]

Я покупал в начале 91-го в Электронике несколько КамАЗов на переделку - делал себе опытный КамАЗ-54102 с 10-цилиндровым двигателем - двигатель, естественно, делал из двух. На всех двигатели были белыми. Я помню, как был раздражён, увидев меньше чем через год, что двигатели "почернели".
По б/у - всё верно, с одним только НО: я имел в виду самое начало 90-х, когда не было ещё современных деталей.

[LegAl96]

Открываю свой архив, а там: 5511 и 5320 выпуск 1981 г. с двиг. на винте. 5320 выпуск май 1983 уже сборный белый мотор, решётка защёлкивается на раму. С чёрным сборным мотором КАМАЗы у меня выпуска март 1987г. ,но уже пластиковые колёса и современный тип крепления кабины к раме. Не знал, что ещё в 85-м были движки на винте... С уважением, Сергей

[new_vadik]

По поводу 83-86 годов: Купленный мною в 1985 году 5320 с тентом "1945-1985" не имел ничего из вышеприведённых новшеств (он идентичен выложенным Владимиром) - глухая решётка на защёлке (сквозная застёгивалась на шпенёк), двигатель на винте (он, конечно, цельный, но это ещё не то). Где-то к 86 году появился как раз сборный белый двигатель.

Добавлено через 22 минуты
Открываю свой архив, а там: 5511 и 5320 выпуск 1981 г. с двиг. на винте. 5320 выпуск май 1983 уже сборный белый мотор, решётка защёлкивается на раму. С чёрным сборным мотором КАМАЗы у меня выпуска март 1987г. ,но уже пластиковые колёса и современный тип крепления кабины к раме. Не знал, что ещё в 85-м были движки на винте... С уважением, Сергей

По идее не должно было быть уже ...До сих пор никто не верит например в то, что первые 53212 были с двигателем "на винте" - а это 1984 год ...Куда уж тогда в 85-ом .

[DIN]

Вот КАМАЗик откапал у себя в коллекции.Куплен и перекрашен в 84 году с белой сборной движкой, крепление радиатора на раму.Кисточкой покрашен правда радиатор в чёрный цвет. Так правдоподобней.:smile1:

[aleksnn]

Вот КАМАЗик откопал у себя в коллекции.Куплен в 84году с белой сборной движкой, крепление радиатора на раму.Кисточкой покрашен правда радиатор в чёрный цвет. Так правдоподобней.:smile1:

А что, и надписи на тенте в 84-м году такие были?
Не верю...(с)

[vlad]

Hi Fi в в 1984?

[Susanin]

Я могу сильно ошибаться, но уже в 1984г дейсвовал запрет на проезд "галопом по европам" на 3х осных советских грузовиках, для этих целей Челнам пришлось экстренно выпустить 5325 с еврооптикой и 2мя мостами.
Камаз 5320- это скорее внутригородская развозная машина- "от склада до склада", а посылать её в Рим....... с 35-40 литрами саляры на 100км, а войдёт туда "с гулькин нос"......
и тот кто всё это клеял(естественно не Элекон).......уровень развития школьника.

Добавлено через 12 минут
Знак TIR должен крепиться на бампере, на не на тенте, тем более в зоне "невидимости" инспектором, должен быть знак принадлежности и т.п.- короче испахабили моделку

[Helpmister]

Hi Fi в в 1984?

Система появилась в середине 50х, а группа в 90х