1-ый Автокомбинат

[тиунчик михаил]

Да это мне не понаслышке знакомо, Ещё в те времена рейс с наружкой 16,5-17,2т . При г.п у-148А 11,5. А пробки это само собой. По сколько же они прошли, интересно

[тиунчик михаил]

Да и внутри весьма достойно:
http://genautof.ru/post.php?id=17173

Да , но всё равно ребят всё одинаково что импорте что в МАЗе что здесь. Кстати КАМАЗОВЦЫ как и Минчане , молодцы и вот в чём , они держат свой стиль стиль дизайна кабин .Это и в новой кабине просматривается.. Такое осталось только у Скании и Рено. Остальные страшны как моя жизнь , Что ДАФ ( чемодан , чемоданом ), что МАН, что "Актросюка", что Вольво ( " Утончённая грубятина), Ивеко . . Так что вот так

[ALE-Ikarus]

Миш а ресурс у двигателей КАМАЗ и ЯМЗ , на сколько пробега хватало до полного перебора ?

[тиунчик михаил]

Миш а ресурс у двигателей КАМАЗ и ЯМЗ , на сколько пробега хватало до полного перебора ?

250000. Но бывало и 150000. Масла то какие были не то что сейчас. Одно время вообще переработка шла.

[тиунчик михаил]

Камазы те где то 180-200 ходили . Но они то с перегрузом работали. Если 238 это нормально то 740 тяжеловато. 5432 вообще 17,2 это .тьфу только прёт и свисти. Особенно когда на Крылатскую гору лезешь. На камазе 2 повышенная или 3 пониженная в зависимости от веса. 504В тот на третьей залезал. А 5432 тот на 5 только свист стоял. Так и работали

[ALE-Ikarus]

МАЗ 5432 ( источник на фото )

[ALE-Ikarus]

КАМАЗы ...летом работы еще хватало.

[ALE-Ikarus]

..вот..сходил за хлебушком....

[тиунчик михаил]

..вот..сходил за хлебушком....

Как он ухитрился то его так запалить

[ALE-Ikarus]

..скорей всего ..коротыш в торпеде.