ПАЗ. Часть 3

[de_mar]

Сообщение от vaz-2101

Сообщение от egich Ага, заметил, когда на фотобасе прочитал А остекление правда двойное или мне кажется? Так если форточки ж в окнах - какое ж там двойное остекление...

А чего тут удивительного? На северных модификациях ЛиАЗ-677М это являлось нормальной практикой. Двойной стеклопакет и чуть утопленная в салон форточка.

На 672С и 3201С было два окна с форточками по левой стороне.
На 3205-60 и 3206-60 вентиляция летом только за счет крышных люков. А так - остекление сплошное двойное, да еще перегородка водителя на всю ширину салона. В ней тоже форточка.

[de_mar]

Как-то резко в этой теме всё притихло...

Никто ничего необычного на этом фото не замечает?

Ну, эмблему 652 необычной считать нельзя, все-таки более 60 тыс. их выпустили. То, что ее примостили на 3205 ( кстати, выпуска 90-х), так шофера часто украшают свои авто чем-то "арригинальным". То, что все люки вентиляции утеплителем закрыты, это тоже понятно. Даже центральную декоративную решетку на лобовой вентиляции зачем-то сняли.
А вот необычное - это на бампере, где часто водилы устанавливают противотуманки ( там места под крепление имеются), какое-то стекло (возможно, те же туманки закрывает, унутрь упрятанные :wink: ), да еще с навесом ( от дождя? или как бы подножка?).
Вторая необычность - это брызговик закрепленный спереди(!) внизу бампера - этакое подобие кухонного фартука
Впрочем, кто его знает, мож он часто задом ездит, чтоб лобовое не забрызгивать

[egich]

Сообщение от egich

Ага, заметил, когда на фотобасе прочитал А остекление правда двойное или мне кажется?

Так если форточки ж в окнах - какое ж там двойное остекление...

Вот Коля это меня и смутило, что форточки в окнах, но лобовухи какие-то странные показались, вот и решил что вдруг с двойным остеклением, хотя догадывался, что ПАЗики без форточек идут, но не был уверен о конца, у нас ездит северный, он без форточек и с двойным остеклением, не знаю тоже уж каким ветром занесло, не годен он для нас, круглый год у него между стеклами запотевает. Но подумал, что на северных 677-х же были окна с форточками, почему бы и на ПАЗик их не забабахать.

[Смирнов Артем]

Ну, эмблему 652 необычной считать нельзя, все-таки более 60 тыс. их выпустили. То, что ее примостили на 3205 ( кстати, выпуска 90-х), так шофера часто украшают свои авто чем-то "арригинальным".

Выпустили их много, но году к 1990 их основную массу уже наверняка посписывали... Необычным считаю то, что редко такая эмблема светится на автобусах. Вот, пока только на двух, и то за последние несколько месяцев.

[plyus76]

Выпустили их много, но году к 1990 их основную массу уже наверняка посписывали...

+1
Действительно, ценность какой-либо вещи не в том, сколько было сделано, а в том, сколько сохранилось. 652-е эмблемы пропали гораздо раньше 90 года, я их и раньше (в 80-х) никогда живьём не видел.

[de_mar]

Выпустили их много, но году к 1990 их основную массу уже наверняка посписывали... Необычным считаю то, что редко такая эмблема светится на автобусах. Вот, пока только на двух, и то за последние несколько месяцев.

Согласен, вещь редкая...
Даже на появлявшемся недавно "живом" кременчугском- эмблема с 672-го...

[Alexxez]

http://www.kurgan.ru/news/news_spec_one.php?id=51
Вопрос к de_mar'у - Действительно ли аврору возвращают на ПАЗ?

[moskvichist]

Сообщение от moskvichist

...Это фото из журнала "Грузовик пресс"? У меня есть этот номер журнала - могу сделать скан.

Да, по возможности сделайте пожалуйста скан статьи - буду очень признателен! :wink:

Вот, читайте на здоровье.

[moskvichist]

[de_mar]

http://www.kurgan.ru/news/news_spec_one.php?id=51
Вопрос к de_mar'у - Действительно ли аврору возвращают на ПАЗ?

Да, разговоры такие ходят уже около месяца, но никаких окончательных решений еще не принято, судя по всему. Сам я уже тоже за воротами, т.к. мой возраст "не устраивает" ... но не сетую потому, что за нами следом идет втрое большая волна людей , которые не имеют гарантированного куска хлеба, как мы, даже "юные" пенсионеры, причем среди них достаточно много людей высокой квалификации, например, инструментальщиков, замены которым нет... А еще, кроме Кургана, ходят слухи о закрытии Голицына и Канаша, хотя канашцы в последние годы сделали заметный рывок именно в области качества и теперь многим дадут фору... Но кого это волнует? Так по тому же ПАЗу на январь прогноз производства составляет НОЛЬ! И оставшиеся люди будут выполнять вдвое больший объем работы за вдвое меньшую зарплату, лишь бы не потерять и это, и будут работать фактически в стол,если будут. Тяжкое положение и на ЛиАЗе, откуда может уйти вся механическая обработка, ввиду отсутсвия достаточной наличной квалифицированной рабсилы. У них же Москва под боком! А кто растит сейчас смену?
Но! Ребята, давайте жить дружно! Если вам что-то показалось, что я перехватил в посте на теме КАВЗа, приношу свои извинения. Это наша ОБЩАЯ БОЛЬ. Есть такое понятие, как тон статьи. Мне показалось, что (возможно невольно) вина за нынешнее положение сводится к внутренним проблемам автобусной отрасли, которой , согласен, командуем не мы с вами. 20 лет назад кому-то очень хотелось пожить в "загнивающем". Ну, вот живем...
Я вот на днях раскопал в анналах: первая пневмоподвеска на ПАЗе была сделана 45 лет назад, на ПАЗ-665! И одна из этих машин успешно доехала до Ниццы и обратно, возвратившись с призами. Рассказывали те, кто ездил, что после объявления итогов, англичане сильно возмущались: почему какие-то русские лапти сумели их оттеснить с призовых мест? И тогда ведь нельзя было сослаться на заговор "русской мафии"...