Прокатили меня вчера ночью вот
Я бы сказал даже: "...во многие населённые пункты нашей страны!"
Я на нем с 12 лет колбасился по лесным новинкам ). Только у меня вариант с каркасом кабины был! И ещё, у нас двадцатьпятки лаково называют - "Пердунчик" )
Вот удалось найти немного новой информации касаемо Т-28.
Оказывается, производство Т-28М2 с воздушником продолжалось только до 1966 года, после чего ВТЗ выпускал только хлопковую модификацию Т-28Х3, а с 1968 года и до 1971 - Т-28Х4. после чего их производство передали на ТТЗ.
В Минтрактороселъхозмаше тогда решался вопрос о полном прекращении выпуска тракторов на ВТЗ и переориентации предприятия на дизели воздушного охлаждения для всей отрасли. Тем более, что на полную мощность вышли Липецкий и Кишинёвский ТЗ, выпускающие более современные трактора трактора аналогичного класса (Т-40 и Т-54).
И только благодаря активному вмешательству в этот процесс руководства области завод сохранился как тракторный. Ему было поручено производство тракторов Т-25 кл. 0,6 мощностью 20 л. с., переданных с ХТЗ (которому нужны были производственные мощности для производства Т-150/150К) Их начали изготавливать в 1972 г.
С этой поры в СССР сложилась чёткая специализация заводов по классам тракторов, которая продержалась практически до его распада
- 0,6 - ВТЗ
- 0,9 - ЛТЗ, ТТЗ
- 1,4 - МТЗ, ЮМЗ
- 2,0 - КТЗ
- 3,0 - ВгТЗ, ПТЗ. ХТЗ
- 4,0 - АТЗ
- 5,0 - Кировский ТЗ.