Toyota, Lexus, Scion, Hino, Daihatsu и Subaru

[USIK]

Сообщение от Spider

Сообщение от smxi японский Хаммер - Тойота Мега Крузер Первый раз такой вижу , забил в "google" поис на него и нашол модель предыдушего года и информацию что эта машина применялась только в армии японии и пожарной службе на частном рынке их небыло.

это машина считается национальным достоянием или как они это формулируют и запрещена к вывозу за границу.

Миф. Нет на неё никаких запретов к вывозу. На форуме авторевю, кажется, какой-то деятель из Владика лет пять назад спрашивал стоит ли брать такую подержанную но уже расстаможенную (цену заломили порядка 70 косарей) -- де, их там три в порту стоит, чуть ли не распродажу устроили. Единогласное "нет" было ему ответом.

С 1996 года её начали катать по выставкам в "праворульных" странах (засветилась в Австралии, Индии, ЮАР и Тайване). Выпускали её небольшими партиями по 10-20 машин. Проверить наличие машины и заполнить форму заказа можно было у любого японского дилера Toyota. В 1998 году первая экспортная партия составила 6 машин для одного из шейхов то ли в ОАЭ то ли в Саудах. На подмосковной базе "Турист" отирался один такой синий агрегат -- так что поверить своим глазам время было. Существовало также несколько оттюнингованных версий (не помню была ли в их числе Modellista), но мне кажется это уже тот случай когда машину унавоживают аксессуарами исклбючительно с целью по быстрее избавиться.

Где-то в 1999-2000 гг. подготовили четыре войсковые модели для конкурса в ООН (пикап, двухкабинник, носитель вооружений и универсал со стандартной мордой), ни одна машина конкурс не прошла. Японцы хотели сделать большую партию, да только заказчиков не оказалось.

Я как-то узнавал яляется ли задняя подруливающая ось стандартом. Оказалось, на некоторых брутальных вариантах полноуправляемую схему не применяли -- дорого. По слухам за 13 лет выпустили не больше 250 машин.

[smxi]

Сообщение от smxi

Сообщение от Spider Сообщение от smxi японский Хаммер - Тойота Мега Крузер Первый раз такой вижу , забил в "google" поис на него и нашол модель предыдушего года и информацию что эта машина применялась только в армии японии и пожарной службе на частном рынке их небыло. это машина считается национальным достоянием или как они это формулируют и запрещена к вывозу за границу.

Миф. Нет на неё никаких запретов к вывозу.

Спасибо. миф развеян.

[kamod]

Почему то именно Израиль стал страной Субару. Их сюда массово завозят уже лет 30, считайте народный автомобиль. Полно экземпляров 70-х и начала 80-х годов с дикими пробегами, просто поразительная живучесть

[kamod]

....

[Slava]

Почему то именно Израиль стал страной Субару. Их сюда массово завозят уже лет 30, считайте народный автомобиль. Полно экземпляров 70-х и начала 80-х годов с дикими пробегами, просто поразительная живучесть

А у нас всттретить Субару на дорогах старше 10 лет практически не возможно, как и другие япки, ну разве что Тойоты редко да Мацды старые попадаются.
Лобби немецкого автопрома настолько сильно, что рентабельны только новые машины. Когда она начинает ломаться, то цены на запчасти на япки намнго дороже, чем на отечетвенные. Да и % япок в Германии настольк мизерный, что даже б/у-шные детали к ним найти трудно. Со старым Опелем или Фольксвагеном нет проблем, что поломалось, на любой свалке б/у деталь за 10 ? купить можно, а на япку замучаешься искать. А покупать новые запчасти к 10-15 летней машины не резон, запчасть будет стоить дороже автомовиля

[smxi]

Сообщение от Blum

Почему то именно Израиль стал страной Субару. Их сюда массово завозят уже лет 30, считайте народный автомобиль. Полно экземпляров 70-х и начала 80-х годов с дикими пробегами, просто поразительная живучесть

А у нас всттретить Субару на дорогах старше 10 лет практически не возможно, как и другие япки, ну разве что Тойоты редко да Мацды старые попадаются.
Лобби немецкого автопрома настолько сильно, что рентабельны только новые машины. Когда она начинает ломаться, то цены на запчасти на япки намнго дороже, чем на отечетвенные. Да и % япок в Германии настольк мизерный, что даже б/у-шные детали к ним найти трудно. Со старым Опелем или Фольксвагеном нет проблем, что поломалось, на любой свалке б/у деталь за 10 ? купить можно, а на япку замучаешься искать. А покупать новые запчасти к 10-15 летней машины не резон, запчасть будет стоить дороже автомовиля

странно. В Австрии за полчаса ходьбы вдоль главной улицы деревушки видел много старых японских в том числе машин: Ниссаны, Тойоты, Дайхатсу, Рено, несколько Фиатов, немцев было не так уж много. Я понимаю, что Австрия это не Германия, но все же не немецких машин было большинство. Был очень удивлен большим количеством американцев, Крайслеров приемущественно.

[Slava]

Крайслеры в Австрии собирают, в частности Вояджеры. К тому же как Даймлер прикупил Крайслер/Джип, их в Европе стало больше, чем других американцев вместе взятых. Японские же автомобили в Европе распространены как правило только в тех странах, где отсуствует или практически отсуствует отечественное автостроение, например в Финляндии их около 40% на рынке. В Германии же всего импортных машин на рынке от силы 20% и из них больше всего французских. Япсов и корейцев в последние годы прибавляется (последних из-за их дешевизны, народ в Германии в последние 5 лет сильно обеднел), но наши автостроители япсов лоббируют как могут, а немецкий автопром ОЧЕНь сильно влияет на политику страны. Например НИКОГДА я не видел япсов на гос-службе, даже в городском хозяйстве их практически нет. Нормальная политика для защиты отечественной автоиндустрии. Япсы давно жалуются, что пробиться в "мекку" автостроения (то-биш в Германию) им трудно. Но это не значит, что японских машин у нас нет, их достаточно много встречается, но долго они почему-то у нас не живут. А те же Фау-Ве и Опель, не говоря уж о Мерсах и БМВ часто ездят и 15-20-и летние.
В Австрии очевидно другая политика

Почему то именно Израиль стал страной Субару. Их сюда массово завозят уже лет 30, считайте народный автомобиль. Полно экземпляров 70-х и начала 80-х годов с дикими пробегами, просто поразительная живучесть

Вот она, моя первая машина!!!! Только две двери было.

Во времена арабского бойкота японцы не ввозили свои машины в Израиль, не хотели злить тех. Только Субару, немножко Сузуки и Тойота ввозила Дайацу. В 1988-ом появилась Мицубиси, Хонда чуть позже, потом Тойота, Мазда, Ниссан последняя. Исузу тоже поздно.

[smxi]

Сообщение от Blum

Почему то именно Израиль стал страной Субару. Их сюда массово завозят уже лет 30, считайте народный автомобиль. Полно экземпляров 70-х и начала 80-х годов с дикими пробегами, просто поразительная живучесть

Вот она, моя первая машина!!!! Только две двери было.

Так, надо срочно двери урезать.

[Caterpillar]

Почему то именно Израиль стал страной Субару. Их сюда массово завозят уже лет 30, считайте народный автомобиль. Полно экземпляров 70-х и начала 80-х годов с дикими пробегами, просто поразительная живучесть

И не говори, я уж свою Леонку убивал-убивал, а она не убивалась
Ещё был свидетелем одного случая. Леонка седан 85 года выпуска. Забился радиатор, и датчик температуры ОЖ не работал, ехали по трассе, в результате перегрев движка, остановились, когда дым из под капота повалил. Дело было уже под вечер, в сумерках, открыли капот - движок аж малиновый, в темноте светится! Постояли часа 3, остудили немного, поехали дальше (ещё далеко ехать было), и нормально доехали до дому. А после этого случая даже движок не перебирали, а накатал он с тех пор уже почти 100 тысяч, общий пробег у него сейчас в районе 350.