Внутри темы периодически всплывает что-нибудь связанное с авиацией, и это есть правильно
. Коли я от тоски или пресыщения избрал себе побочным (или теперь уже основным
?) направлением собирательства именно мелкие автобусы, а не самолеты, но при этом в этом что-то общее есть
- то именно АэроБусы в первую очередь достойны выделения в особую "колонну". В коллекции давно имеются обычные машины (да хоть та же
Ailsa), ходившие до аэропортов, но именно свежая обновка открывает эту колонну специальных машин - аэроэкспрессов
.
15 ноября 1980 года был запущен сервис AIRBUS. Маршруты A1 и A2 связывали аэропорт Хитроу и центр Лондона. Позже был запущен и А3, до аэропорта Станстед, но он просуществовал недолго. Первоначально использовались переделанные обычные автобусы, а с 1984 года - новые автобусы MCW Metrobus с комфортными сидениями "междугородного" типа на верхней палубе и подъемником для инвалидных колясок на задней двери. Все машины принадлежали London United.
В 1995 году Лондон Юнайтед закупил 19 машин Alexander Royale (Volvo Olympian), которые больше подходили для такого сервиса. Они также были оснащены сидениями повышенной комфортности на верхней палубе, а большую часть нижней занимали обширные багажные полки. Автобусы, как и предшественники, имели подъемник для колясок и специальные места для них внизу (на случай ненадобности на них были установлены дополнительные откидные сиденья). Для большего комфорта все Royale были оснащены кондиционером.
В конце 2004 года сервис Airbus был ликвидирован - автобус проиграл борьбу поезду. Маршрут А1 (от Виктории) был закрыт раньше - в 1999-м, когда был запущен железнодорожный Heathrow Express. A2 (отправлявшийся от Кингс Кросс) в это же время был передан оператору National Express, но продержался всего 5 лет.
Модель -
Creative Master (2006), тираж 1700 штук. 83/100
. Если бы что-то открывалось и поворачивалось - с радостью дал бы и все 100, эту модель можно рассматривать очень долго
, одни полки чего стоят! Но...
Фото - Эрбасы MCW, оригинал в ливреях разных операторов и его "коллеги"
)
...
. Раз шасси одно - то все, с ним связанное, должно совпадать: база, уровень пола и т.д. И несмотря на разных производителей, это имеет место быть
на шасси Scania L94UA. В начале века была предпринята попытка заменить двухпалубники сочлененными машинами, одним вариантом которых была вот такая модель. Демонстрационный автобус был построен в 2000 г., и с 2001-го началась опытная эксплуатация в Лондоне и Ноттингеме. Однако уже год спустя машины были сняты с линий, модифицированы и отправлены в Шотландию. "Гармошки" пришлись не по вкусу англичанам, но весьма успешно работали на севере. Всего в 2001-2002 гг. было выпущено 11 машин, а оригинал модели - уже специально для Шотландии, в конце 2001-го.
, даже не надейся
Линейный вид
