фирма "RAMI"

[Berkhman]

...Даже еще к себе не поставил на парковочку. Люк Курт 1901 №31. Оч. симпатичная разновидность РАМИ. Могу добавить, что эта модель - машинка так же встречается редко и у коллекционеров вызывает некоторое волнение, можно сказать борьбу между желанием поставить ее на полочку и нежеланием заплатить "неразумные" деньги. Пожалуй, что это не редкость. Видел на европейских Эбэях три разновидности этого "Люка". Все желтые и все отличаются колесами. У двух, что видел колеса "родные" - "тощенькие", белые такие же как стоят на большинстве "рамишных" машинок. Еще один вариант с "зиссовскими" колесами, и еще один так же с "зиссовскими", но немного другой разновидности. У меня третий вариант. Правда предыдущий хозяин колесики покрасил, в тон к кузову, что в общем смотрится неплохо. Правда оригиналу не соответствует, но ничего переживем. Информации о автомобильной компании Люка Курта мало. Известно, что строил шасси, известно что закупал моторы для своих автомобилей. Еще известно, что его фирма закрылась в 1936 году. У этого автомобиля 1901 года на донышке написано - "курс", значит он принимал участие в гонках, но когда и в каких мне неизвестно. Информации не нашел. Вот картинки -

[AlexanderK]

Я тоже пытался найти информацию об участии этого автомобиля в гонках, но пока безрезультатною. В списках участников крупных гонок этого автомобиля я не видел, а по незначительным соревнованиям практически нет информации.

[AlexanderK]

Модель № 4 оказалась малоинтересной всем, перейдём к следующей.
De Dion-Bouton Cab. 1900
Вторая модель De Dion в серии R.A.M.I. Кузов купе, как и у Renault того же года выпуска, но Renault многие вспоминают, как первый автомобиль с кузовом купе, а за De Dion некому заступиться.
На 4-й фотографии показал, что ни на одной из моделей не забыта знаменитая подвеска De Dion.
В книге Жана-Марка Бартелами говорится о пластиковой модели Cle, предназначенной для рекламы продукции Huilor. У меня же есть модель для рекламы продукции Vegetaline, а о её производителе я ничего не могу сказать. На днище вместо фирменного знака Cle стоит литера G в круге. Может это ничего и не значит, но может… Не мог сказать.
Кое-кто говорил, что Cle выпускала модели из пластика, используя формы R.A.M.I. То, что это не так, абсолютно очевидно на примере данной модели. Модели идентичны по размеру, но собраны из разный частей.

[Berkhman]

Модель № 4 оказалась малоинтересной всем, перейдём к следующей.
De Dion-Bouton Cab. 1900
Вторая модель De Dion в серии R.A.M.I. Кузов купе, как и у Renault того же года выпуска, но Renault многие вспоминают, как первый автомобиль с кузовом купе, а за De Dion некому заступиться.
На 4-й фотографии показал, что ни на одной из моделей не забыта знаменитая подвеска De Dion.
В книге Жана-Марка Бартелами говорится о пластиковой модели Cle, предназначенной для рекламы продукции Huilor. У меня же есть модель для рекламы продукции Vegetaline, а о её производителе я ничего не могу сказать. На днище вместо фирменного знака Cle стоит литера G в круге. Может это ничего и не значит, но может… Не мог сказать.
Кое-кто говорил, что Cle выпускала модели из пластика, используя формы R.A.M.I. То, что это не так, абсолютно очевидно на примере данной модели. Модели идентичны по размеру, но собраны из разный частей.

Не понимаю, что значит "оказалась малоинтересной"... Да все коллекционеры мечтают заиметь в коллекцию такой РАМИ №4 - Ситроен 5 л.с. 1922-26 года выпуска. Просто некоторые не знают о существовании этой машинки и "завидывают". Саша, у нас ведь есть по экземпляру, значит она т.е. РАМИ №4 - "многоинтересна". И мы - ты, должны разьяснить...ну и т.д......
А пока хочу сообщить, что не только у тебя есть рамишный Де Дион Бутон 1900, с кузовом кэб...У меня тоже есть. И еще есть второй комплектный Пежо-Лион 1908, о котором ты подробно рассказывал.....И пусть кто нибудь скажет, что это "малоинтересно" - интересно и все тут.....

[AlexanderK]

Не понимаю, что значит "оказалась малоинтересной"... Да все коллекционеры мечтают заиметь в коллекцию такой РАМИ №4 - Ситроен 5 л.с. 1922-26 года выпуска. Просто некоторые не знают о существовании этой машинки и "завидывают". Саша, у нас ведь есть по экземпляру, значит она т.е. РАМИ №4 - "многоинтересна". И мы - ты, должны разьяснить...ну и т.д......
А пока хочу сообщить, что не только у тебя есть рамишный Де Дион Бутон 1900, с кузовом кэб...У меня тоже есть. И еще есть второй комплектный Пежо-Лион 1908, о котором ты подробно рассказывал.....И пусть кто нибудь скажет, что это "малоинтересно" - интересно и все тут.....

Отличная пара Lion-Peugeot с разными колёсами. И De Dion твой поаккуратней моего, а колёс такого неожиданного цвета у этой модели я не видел.
А вот когда я говорил о малоинтересности, я имел ввиду то, что коллекционер, интересующийся темой RAMI или Citroen мог бы показать аналогичную модель другой фирмы. Ведь модель такого автомобиля выпускала не одна фирма. Но непопулярна здесь эта тема. А вот с разъяснить у меня как-то не получается. Значит не нашёл ещё нужных слов. В любом случае, продолжение будет!

[Berkhman]

Отличная пара Lion-Peugeot с разными колёсами. И De Dion твой поаккуратней моего, а колёс такого неожиданного цвета у этой модели я не видел.
А вот когда я говорил о малоинтересности, я имел ввиду то, что коллекционер, интересующийся темой RAMI или Citroen мог бы показать аналогичную модель другой фирмы. Ведь модель такого автомобиля выпускала не одна фирма. Но непопулярна здесь эта тема. А вот с разъяснить у меня как-то не получается. Значит не нашёл ещё нужных слов. В любом случае, продолжение будет!

...Не понимают они нас - собиратели "китайтека". А вообще-то это "здоровская" идея выкладывать стр. рамишной книжки вместе с моделями, хоть и на фр. Про Де дионовские колеса - я видел и белые и красные тоже....Думаю, что желтые - оригинальные, но у моего экземпляра они желто-прозрачные. Саша показывай еще машинки....

[AlexanderK]

...Не понимают они нас - собиратели "китайтека". А вообще-то это "здоровская" идея выкладывать стр. рамишной книжки вместе с моделями, хоть и на фр. Про Де дионовские колеса - я видел и белые и красные тоже....Думаю, что желтые - оригинальные, но у моего экземпляра они желто-прозрачные. Саша показывай еще машинки....

Идея была показать не только то, что есть в книге, но и попытаться найти и показать то, о чём в книге не говорилось: другая модификация, модели других фирм, о которых в книге не говорилось, просто информация об этих автомобилях... Одному это делать долго и сложно, а вместе, лучше.

Кстати, в рассказе о "Марнском такси" в этой темы я привёл фотографию модели Brumm, которую одолжил у товарища. На днях и у меня появилась такая модель.

[Berkhman]

Идея была показать не только то, что есть в книге, но и попытаться найти и показать то, о чём в книге не говорилось: другая модификация, модели других фирм, о которых в книге не говорилось, просто информация об этих автомобилях... Одному это делать долго и сложно, а вместе, лучше.

Кстати, в рассказе о "Марнском такси" в этой темы я привёл фотографию модели Brumm, которую одолжил у товарища. На днях и у меня появилась такая модель.

..."Что-то" не помню, что бы у Брумма была такая машинка. Может у Рио..? Но там модель Рено 1910 года, Рио №35. Еще видел такое такси у нового (китайского) Норева, "Юниверсал хобби". Еще есть такое такси у Миниалюкса. Ну и Рами конечно...А насчет Брумма ты не ошибся..?
Примечание: Во какое такси нашел - http://www.ebay.com/itm/John-Jenkins...item35df422658 ...и еще вот такое такси - http://www.ebay.com/itm/MAQUETTE-AUT...item2ed9f1aa65..., и еще вот картинка-карточка - http://www.ebay.com/itm/C1-Carte-Pos...item2344a6c600.

[AlexanderK]

Действительно, оговорился, конечно же Rio.

[AlexanderK]

Было время, когда модель Bugatti 35 была для меня самой желанной. Эта модель появилась у меня гораздо позже Bugatti 51 (Matchbox) более крупного масштаба, нескольких Bugatti 59 (Brumm), нужного 35-го, но мелкого – 1:46 (Matchbox), снова 35-го, но теперь крупного – 1:24 (Franklin Mint). Ну а после этой модели RAMI появились новые 35-е Eligir и Ixo.
На фоне всего этого многообразия модель RAMI выглядит достаточно простой. По простоте её можно сравнить только со старым мелким Matchbox. Однако размерами и пропорциями она точно соответствует современным моделям, на фото 6 я показал её рядом с «Иксошной» моделью победителя 1-го «Гран при Монако» 1929 года.
Об этом автомобиле я много чего могу написать, но лучше я приведу в следующих сообщениях мой самый первый перевод из чешского журнала Automobil 1972 года о реставрации этого автомобиля. С перевода той статьи и началась моя любовь к Bugatti 35.