Иностранные пожарные автомобили

[Artem]

Стала известна судьба немецких высотных лестниц служивших в Москве в с конца 60-х до середины 90-х, о которых я писал на страницах 6 и 7 этой темы.
После списания, машины доставлялись в ПТЦ где с них демонтировались платформы с лестницами, за которыми приезжали немецкие специалисты.
А сами шасси безжалостно резались на металлолом прямо в ПТЦ.
Так были порезаны несколько (или все?) Metz DL52 - Mercedes Benz-1920,
как минимум одна Magirus DLK-50 - Iveco-310D22 приехавшая на "казнь" своим ходом.

По словам сотрудников ПТЦ, немецкие специалисты, забиравшие лестницу с одного из Мерседесов умоляли наше пожарное руководство не резать машину, а отдать им целиком. Но было сказано твердое НЕТ...
Что называется - ни себе, ни людям.
А в других странах, списанные машины в музеи ставят, поддерживают в рабочем состоянии... И они через пятьдесят лет, даже через сто, работают как новенькие.

Наверное, такая же судьба была у единственной в Москве, уникальной, 60-ти метровой лестницы Metz DL60 на шасси Kaelble.

Сейчас своей участи ждут два шасси Iveco-310D22 служившие в ПЧ-33 и ПЧ-38...

У нас в подмосковном Красногорске в ПЧ-4 в восьмидесятых-начале девяностых годов прошлого века служила автолестница на шасси Magirus-170D, такая же, как на фотке внизу (фотку случайно нарыл где-то в Инете). Я так понимаю, что это была DLK-23. С тех времен о ее судьбе ничего не было слышно.

[Artem]

Сообщение от Artem

У нас в подмосковном Красногорске в ПЧ-4 в восьмидесятых-начале девяностых годов прошлого века служила автолестница на шасси Magirus-170D, такая же, как на фотке внизу (фотку случайно нарыл где-то в Инете). Я так понимаю, что это была DLK-23. С тех времен о ее судьбе ничего не было слышно.

Зато сейчас у вас не далеко от Красногорска, в Нахабино,
есть 53-х метровая лестница DLK-53 Metz на шасси Merсedes-Benz-2429.
Наверное, заезжает и к вам в город на огонек...
когда горит выше десятого этажа...

Честно говоря, у нас пока ничего выше десятого этажа не горело, чтобы надо было спецмашину применять (тьфу-тьфу). Зато, когда горело всего-то на пятом этаже, не оказалось никакой автолестницы... Ладно, это уже не по теме форума. Кроме Магируса-лестницы у нас еще был и Магирус-цистерна. И до кучи - реанимобиль MB L 508D. Появились они все как-то одновременно, году так в 1982-м.

[Fanat_cars]

Сообщение от kent21

Вот такой иностранец служил у нас в Сибири, что сейчас с ним неизвестно - слышал что этот автомобиль был приписан к одной из частей Северска (бывший Томск-7, закрытый город -атомная промышленность)

А что за модель ?

Кое какая информация появилась - этот автомобиль до сих пор на ходу, и приписан не к Северску, а к ПЧ-8 отвечающей за охрану Томского Нефтехима. Появился он у нас вместе с оборудованием по производству пенопропилена в 78 году- буквально вчера был списан, ему на смену пришел АП-5000 на базе КамАЗа. Что радует, так это то что этот Фиатик по "старой доброй русской традиции" не будет разрезан и сдан на маталллолом, а установят на отдельный постамент.

[Fanat_cars]

Сообщение от Fanat_cars

... буквально вчера был списан, ему на смену пришел АП-5000 на базе КамАЗа. Что радует, так это то что этот Фиатик по "старой доброй русской традиции" не будет разрезан и сдан на маталллолом, а установят на отдельный постамент.

К большому сожалению, сейчас у нас в стране нет этой самой "старой доброй русской традиции", а только лишь исключения из правил...
А правило таково "Все разрезать, и выкинуть на свалку".
И я про это уже писал в рамках этой темы - за последние несколько лет в Москве были разделаны и утилизированы несколько образцов уникальной пожарной техники импортного производства.

В ближайшее время попробую сделать более подробные фотографии, для истории как говорится - похоже что это единственный авто на всю Россию.

Игорь дай консультацию: почему запрещено фотографировать спецавтомобили (АКТ,АГВТ и т.д.)??? Обратился к знакомому (сам он в пожарке не последний человек) с просьбой отфотать Северские пожарки (не могу туда все выбраться), он сказал что фотографий АЦ может хоть вагон сделать, а на просьбу по спецавто ответил категорическим отказом!

[Fanat_cars]

Сообщение от Fanat_cars

Игорь дай консультацию: почему запрещено фотографировать спецавтомобили (АКТ,АГВТ и т.д.)??? Обратился к знакомому (сам он в пожарке не последний человек) с просьбой отфотать Северские пожарки (не могу туда все выбраться), он сказал что фотографий АЦ может хоть вагон сделать, а на просьбу по спецавто ответил категорическим отказом!

Вот не знаю! Таких зверей как АКТ и АГВТ мне встречать не доводилось еще, а вот большинство аэродромных машин я снимал с разрешения - одна по деревне каталась по своим делам, причем с военными номерами, другая на пожар в многоэтажку выезжала, еще одну снимал прямо на плацу у части. И без проблем, разрешили... Да и с порошковыми машинами проблем ни у кого не возникало, а это почти АКТ.
Хотя иногда и обыкновенный цистерны не дают снимать, мол разрешение им подавай. Но это уже от людей зависит, кто-то чувствует себя сразу большим начальником, лишь бы что-нибудь запретить...
А уж когда машины на пожар выезжают, заснять можно что угодно без разрешения, жаль только, что такие монстры как АГВТ не часто применяются.

Да про начальников это ты в точку попал!
Меня что смушает после разговора с этим товарищем, почему какие то пожарки можно снимать, а какие - то нет - причем все машины из одной части!!! И еще небольшая информация для размышления - в теплых боксах эти спецавто стоят под брезентом!

[new_vadik]

И еще одно авто из нашего музея:

[Alexander_A]

Идентифицируйте Фольксваген, пожалуйста. Номера, смотрю, у него 177-й серии

[Alexander_A]

Спасибо за ответ, Игорь! А какие мысли по поводу гос. номеров? Серия к - мм77 закончилась?

[kamod]

Что это за автомобиль ?
в описании сказано что модель 24 года, построена фирмой American La France Fire Engine Co Inc, на службе с 1925 года, до 1948 года работала в порту Tель-авива, затем её передали в распоряжение мэрии города

[Slava]

Что это за автомобиль ?
в описании сказано что модель 24 года, построена фирмой American La France Fire Engine Co Inc, на службе с 1925 года, до 1948 года работала в порту Tель-авива, затем её передали в распоряжение мэрии города

American - La France он и есть, типичный для этой фирмы середины 20-х годов, ALF в то время была одной из ведущих фирм США по производству пожарных машин, образоваласЬ фирма из лицензии Мерседеса, еще до 1-ой мир. войны, после многих слияний и разделов в 80-х годах умерла. позже вошла в концерн ДаймлерКрайслер (Фрайтлайнер) и бренда не стало. История фирмы длинная и запутанная, начинала в XIX веке с пожарных конных обозов, потом соединилась с Симплекс (лицензия Мерседес), с них начала и выуск автомобилей. От Даймлера оттолкнулась, Даймлером и закончила.Вот короткая хронология:

La France Manufacturing Co 1872-1882
American Fire Engine Co. 1891-1905
American - La France Fire Engine Co. 1905-1985
American - La France & Foamite Co. 1921-1985

S & M Simplex Motor Co. 1902-1906
Monarch Motor Co. (American Mercedes) 1904-1906
Simplex - La France Motor Co. 1902-1905
La France Fire Engine & Foamite Co of Canada 1920-1970

Alma Motor Truck Co. 1913-1914
Republic Motor Truck Co. 1914-1929
La France - Republic Motor TRuck Co. 1929-1942

Ward Motor Vechicle Co. 1910-1934
Ward - La France Truck CORP: 1916-1979
Ward 79 Ltd. 1979-

Kersey - American - La France 1990-1995
Freigtliner - American - La France (Div. of DaimlerCrysler) 1995-1999
Freightliner - 3D-Fire Apparatus (Div. of DaimlerChrysler) 1999-
Smeal Fire Apparatus Co. 1996-
Becker Fire Apparatus Co. 1999-