Мои новинки Alex2006

[Colobox]

Ты злой! Я теперь тоже хочу 111

Тебе ближе к остальным темам будет 108/109. Хотя, именно купе (и кабрио) 111, имея агрегаты 112, стилистически оформлены как 108/109. Вот такая вот закавыка...

Обе модели относятся к последней версии двухдверных W111 - 280SE 3.5, но кабриолет щеголяет опционными "двухэтажными" галогенками, противотуманками и кованными дисками фирмы Fuchs.

А двухэтажные фары это опция7 Я думал, особенность североамериканского рынка.
Впервые слышу такую марку Fuchs, применительно к дискам. Это не тот Фукс, что делает оригинальное масло Mercedes-Benz?

[Alex2006]

А двухэтажные фары это опция7 Я думал, особенность североамериканского рынка.
Впервые слышу такую марку Fuchs, применительно к дискам. Это не тот Фукс, что делает оригинальное масло Mercedes-Benz?

По фарам - в данном случае опция, у американцев двухэтажная оптика шла с самого начала выпуска моделей W111/112/108/109 в силу их требований (до середины 70-х фары могли быть только круглыми). С 1968 года появились галогеновые фары и противотуманки, для седана 300SEL 6.3 в стандарте, для остальных опция (в прайсах спец оснащение №54/1 - галогенки, спец оснащение №61/6 - туманки). Отличия в том, что у амеров вместо туманок по ту пору шли большие рыжие поворотники, а у европеек поворотники были в блоке с галогеном. Слева европеец, справа американец.


По дискам
http://www.hemmings.com/hmn/stories/...feature18.html
на Fuchs кстати и для Porsche легкие диски тоже делали.

[Alex2006]

Тебе ближе к остальным темам будет 108/109. Хотя, именно купе (и кабрио) 111, имея агрегаты 112, стилистически оформлены как 108/109. Вот такая вот закавыка...

Павел, с ними реально заковыка, но всё было не так...
Купе и кабриолеты W111 и 112 внешне практически не отличались. Единственное внешнее отличие - у 112-х был молдинг вдоль борта, а у 111-х его не было. Двухдверки W112 всегда были 300SE, а W111 сначала были 220SE, затем 250SE, а под конец 280SE и 280SE 3.5. Причем с запуском 280SE 3.5 в 1969 году и чистые 280-е и 3.5 получили низкую решетку радиатора, но W112 тогда уже сняли с производства. Седаны же сначала были W111/112, а с 1965 года их заменили на W108/109. Таким образом двухдверки без особых изменений существовали при двух поколениях седанов. Более подробно я писал здесь http://rcforum.su/showthread.php?p=1082583#post1082583 http://rcforum.su/showthread.php?p=1102134#post1102134 но пока ещё не про всё.

[Alex2006]

Понравилось подведение итогов года в теме у Олега (Полковник), решил тоже выложить все новинки уходящего года (кроме журналок)
Итак легковые...

[Alex2006]

... и грузовые

[Полковник]

Весьма весомо Александр!
Год прошёл не зря!

[Alex2006]

Продолжаю пополнять ряды своих мерседесов...

На этот раз 300S Cabriolet (W188) - самый дорогой автомобиль ФРГ в 50-х годах прошлого века DM 34500, даже 300SL Gullwing стоил "всего" DM 29000.
Модель от Minichamps, недавно переизданная.



Ну и для сравнения фото с родственным седаном и в ряду предшественника и последователя.

[cuda]

Отличная пара ( и цвета не гробовые! )

[wassermann]

Недурненько так.

[эндрювич]

Я по поводу 111-112-го хотел спросить, есть лишние 2 экземпляра,
в таких же цветах, если кому нужны, пишите в Л.С.