Гайд-парк АНС. ЧАСТЬ 3

[fb]

А Вы чего про Переса неподумали? Это ему в ИСТ задел....Вот там он развернется!

ИСТ – ерунда, сначал серия грузовиков ГДР, потом с изменениями по бывшему СЭВ – Польша, Румыния итд. Некоторое количество машинок пристроит в журналках у французов и испанцев.

[I.G.]

А Вы чего про Переса неподумали? Это ему в ИСТ задел....Вот там он развернется!

Подумал, поленился набирать, в ИСТе он не развернётся.
По сравнению с тиражами нашей журналки, ИСТ можно смело назвать малосерийкой.

[alex_penza]

Неважно куда пойдут грузовики дальше, главное что б изначально были правильные формы. Тогда их можно несколько раз перевыпустить с разными надстройками, если не сильно дороже журналки. А уж конверсионщикам какое раздолье, если даже правильными окажутся только кабины. Колеса - не вопрос, Харьков. Остальное как говорится дело техники. Ну и как бы исходя из этого спрос на грузовики мы постараемся со своей стороны обеспечить)

[gaz-mm]

76 РАФ-977ИМ - скорая

От, чёрт, так колесных пар от 21-х Волг не напасешься!

[Iltis79]

От, чёрт, так колесных пар от 21-х Волг не напасешься!

НАП Вам в помощь).

[Шелепенков Максим]

Максим, здесь явная коммерческая неувязка, возможно отсутствие информации.
Фабрика приготовила/готовит оснастку на новые базы (ЗиС-151, ЗиЛ-164 или ЗиС-150, МАЗ-500, ГАЗ-52/53, КАМАЗы) и всё ради одного выпуска в АНС.
Надеюсь понимаете, что такие деньги на ветер не швыряют - стоимость оснастки на базу примерно 3/4 от всей оснастки грузовика.
А другого рынка для российских грузовиков, кроме нашего у РСТ нет.
Выбор: либо в АЛ, либо в новую серию.

У вас не правильные выводы, потому что вы мыслите несколько иначе, чем на фабрике. Я уже говорил, что там нет такого понятия, как унификация деталей или шасси под разные модели. Вся оснастка делается на конкретную модель - например бензовоз МАЗ-500. И это шасси не планируют использовать под что-то другое. В лучшем случае потом могут переделать эти формы под другую модификации(и тогда бензовоз никогда уже больше не переиздадут), либо всё сделают заново, используя лишь существующую 3Д.
Причины такого подхода я уже объяснял - когда у вас в производстве 2-3 десятка новых моделей еженедельно, да ещё на разных фабриках, от чего там берем раму, от чего колеса, а от чего фары никто разбираться не будет. Есть единый неделимый комплект оснастки для производства ОДНОЙ единственной модели. Поэтому считать, что база МАЗ-500 на топливозаправщике - это задел на будущий бортовик или ещё что-то, не правильно.

[icewolf7]

Неважно куда пойдут грузовики дальше, главное что б изначально были правильные формы. Тогда их можно несколько раз перевыпустить с разными надстройками, если не сильно дороже журналки. А уж конверсионщикам какое раздолье, если даже правильными окажутся только кабины. Колеса - не вопрос, Харьков. Остальное как говорится дело техники. Ну и как бы исходя из этого спрос на грузовики мы постараемся со своей стороны обеспечить)

Не так уж неважно, куда пойдут грузовики дальше. Ну, допустим выпустят их несколько раз в разных европейских журналках, и только напоследок на раздолбаных формах решат и нас облагодетельствовать. Хотя, не удивлюсь, что и в этом случае спрос будет обеспечен, берут же "АЛ-Худшее".

[Cord]

Максим, вы не вполне правы, вынужден отметить. То есть конгечно, насчет оснастки - да, так оно и есть, конечно. Но вот модели под станки с ЧПУ, на которых режут оснастку под производство литьевых форм используют прежние наработки наверняка. Иначе просто быть не может. А это достаточно дорогой и критичный этап технологии. Я говорю так уверенно, поскольку достаточно долго имел дело с разработкой и выпуском пресс-форм, правда - под полистирол и АБС-пластик. И именно для моделей.
Хотя, Китай, конечно - свои правила... может там у них это и не так...

[Шелепенков Максим]

Но вот модели под станки с ЧПУ, на которых режут оснастку под производство литьевых форм используют прежние наработки наверняка...

Так я так и говорю, что цифровые модели форм используют однозначно.

[Cord]

Ну да.
А представить, что часть уже использованной оснастки можно перетащить в производство новой модели может только человек совершенно незнакомый с подобными технологиями. Нюансов масса, и на первом месте - неизбежный в такой ситуации НЕРАВНОМЕРНЫЙ износ разных фрагментов литьевой и прессовой оснастки, что аукнется массой проблем как при эксплуатации оснастки, так и при сборке модели.

Хотя, осматривая скажем, шасси и кабины трех вариантов ГАЗ-АА В АЛ и АНС, я вовсе не исключаю, что оснастка была изготовлена по тем же самым моделям, разве что - с минимальными доработками. Но, безусловно, комплект был новый, а как же.....