Гайд-парк АНС. ЧАСТЬ 3

[IRKUTSKIY]

Максим, спасибо за ответ! Большая просьба оставить этот элемент на кузове,т.к. в виде декалей его нет. Очень хочется именно олимпийский коневоз,ну а если будет и символика-это просто подарок

Еще не появилась та декаль, с которой не справился бы наш форумчанин Андрей drew tut

[I.G.]

Причины такого подхода я уже объяснял - когда у вас в производстве 2-3 десятка новых моделей еженедельно, да ещё на разных фабриках, от чего там берем раму, от чего колеса, а от чего фары никто разбираться не будет. Есть единый неделимый комплект оснастки для производства ОДНОЙ единственной модели.

Естественно между фабриками формы не таскают.
Но в пределах одной фабрики очень даже используют.
Достаточно посмотреть изнутри на корпус ГАЗ-21Р АЛ №73.
Хорошо видны места установки заглушек там, где были отверстия для рамки СГУ и фары-искателя у "Волги"-ГАИ из АНС №2.
Кабина мусоровоза (ГАЗ-51) из польской журналки, базу не сравнивал, но полагаю тоже.

[Ratt]

Еще не появилась та декаль, с которой не справился бы наш форумчанин Андрей drew tut

Где можно ознакомится с его работами?

[russobalt-t]

У вас не правильные выводы, потому что вы мыслите несколько иначе, чем на фабрике. Я уже говорил, что там нет такого понятия, как унификация деталей или шасси под разные модели. Вся оснастка делается на конкретную модель - например бензовоз МАЗ-500. И это шасси не планируют использовать под что-то другое. В лучшем случае потом могут переделать эти формы под другую модификации(и тогда бензовоз никогда уже больше не переиздадут), либо всё сделают заново, используя лишь существующую 3Д.
Причины такого подхода я уже объяснял - когда у вас в производстве 2-3 десятка новых моделей еженедельно, да ещё на разных фабриках, от чего там берем раму, от чего колеса, а от чего фары никто разбираться не будет. Есть единый неделимый комплект оснастки для производства ОДНОЙ единственной модели. Поэтому считать, что база МАЗ-500 на топливозаправщике - это задел на будущий бортовик или ещё что-то, не правильно.

Вряд ли у того же Хонгвелла тиражи и ассортимент новых моделей меньше - и Карарама, и НАП, и Автотайм, и Абрекс. Однако же, тот же НАП взаимозаменяем по деталям и надстройкам. Это не проблема крупных серий и большого ассортимента - это косность мЫшления технологов.

[IRKUTSKIY]

Где можно ознакомится с его работами?

http://rcforum.su/showthread.php?t=21078

[PauK]

Вряд ли у того же Хонгвелла тиражи и ассортимент новых моделей меньше - и Карарама, и НАП, и Автотайм, и Абрекс. Однако же, тот же НАП взаимозаменяем по деталям и надстройкам. Это не проблема крупных серий и большого ассортимента - это косность мЫшления технологов.

Если я правильно понял Максима, то основное что отличает "журналку" от НАПа, Автотайма, Карарамы и т.п. - это то что последним не надо клепать по модели каждые 2 недели, поэтому они более развязаны по срокам чтобы успеть "продумать" куда в дальнейшем могут пойти компоненты от выпускаемой модели.

[дан]

Поэтому считать, что база МАЗ-500 на топливозаправщике - это задел на будущий бортовик или ещё что-то, не правильно.

То, что ты пишешь, справедливо только лишь для одной журнальной серии, в связи с отсутствием времени на корректиовку из-за быстрой цикличности. Но неделимость форм у РСТ не полная, а неделимость на металл и неделимость на пластик. Они могут переделать (сделать заново) либо формы на пластик (тогда бортовик или что-то еще вполне реален) или переделать форму кабины и тогда, как вариант, будет такая же цистерна на базе МАЗ-500. Другими словами, если я закажу у них бортовой МАЗ, они мне его сделают, только сделав заново формы на пластик, а если я закажу цистерну с кабиной МАЗ-500 первого типа, они только подправят форму на кабину (ну или сделают новую), а все остальное используют уже готовое. Так, в польской серии может выйти терретически бортовой МАЗ, как это мы уже наблюдали с Люблином. Если полякам переделали заново все шасси и кабину, уже сделанную для нашей мусорки, я удивлюсь, значит им не подсказали, как можно сэкономить деньги. Но если "подсказчик" есть, то должно быть сделано так, как проще и дешевле - изменение только форм на пластик.

[Шелепенков Максим]

То, что ты пишешь, справедливо только лишь для одной журнальной серии...

Нет, надо просто внимательно читать. Я же тоже говорю, что если мимнимальными затратами можно получить новую модель переделав существующую, то фабрика пойдет на это не раздумывая. Просто изначально разговор шёл немного о другом - в представлении многих на фабрике созданы универсальные шасси, на котрые по выбору можно ставить разные надстройки. Нет такого.... Создается полностью законченная модель и если из неё потребуется получить что-то другое, то объем переделок будет очень велик, а то и не возможен...
Простой пример - всё днище на ЗИЛ-133 сделано под фургон для перевозки лошадей. Никакую другую надстройку на это "шасси" не возможно поставить в принципе... колеса тоже сделаны с автобусными колпаками (как на фото). Значит они тоже никуда больше не годны... Получается, что использовать дальше можно только кабину, а пластик надо готовить полностью заново, для любой другой модели на этой базе. Но я почти уверен, что делая новую модель с использованием этой кабины, могут изменить и крепление кабины (как им будет удобно) или внести ещё какие изменения. И второго тиража коневозок после этого не будет в прицнипе (так как переделывать в исходное состояние уже никто не будет). Поэтому, скорее всего, эту форму будут сохранять комплектной до тех пор, пока будет шанс издать эту модель ещё раз (для Украины, Казахстана....). А если в это время понадобиться другой ЗИЛ-133 (например бортовой), то весь комплект оснастки просто сделают заново, включая кабину. Так проще для производителя. Другими словами. нет никакой универсальности, про которую тут многие говорят.

Добавлено через 9 минут

Если я правильно понял Максима, то основное что отличает "журналку" от НАПа, Автотайма, Карарамы и т.п. - это то что последним не надо клепать по модели каждые 2 недели, поэтому они более развязаны по срокам чтобы успеть "продумать" куда в дальнейшем могут пойти компоненты от выпускаемой модели.

Прежде всего они не связаны из-за этих сроков минимальным временем на наладку оснастки. Ведь поставив пресс-форму на станок вы не получите тут же идеальные отливки. Требуется время на отладку оборудования под каждую пресс-форму.... а это время, которого у РСТ обычно не очень много. В этих условиях просто жизнено необходимо иметь на одну модель ЕДИНУЮ оснастку, а не сборную из разных частей (кабина из одного комплекта, колеса от другого, рама от третьего).

[Вован]

Доброе утро! Максим, скажите пожалуйста, может-быть Вы знаете, эта неразбериха с выходом АНС в Украине (в разных регионах - разные модели), с чем связана, с тем, что нам просто сливают остатки, или их все-таки допечатают. Очень хочется знать, как себя вести, или ждать выхода у нас, или пытаться искать желанные и "проблемные" выпуски, через интернет в России?
Заранее благодарен, хоть за какой-то ответ, с уважением, Владимир!

[Шелепенков Максим]

Доброе утро! Максим, скажите пожалуйста, может-быть Вы знаете...

К сожалению, ничего сказать не могу... Я занимаюсь наполнением журналов и соотвественно, так как это напрямую зависит от журналов, определением будущих выпусков. Попутно, в факультативном порядке, мне приходится заниматься некоторой доводкой моделей... остальные вопросы не в моей компетенции. Где и что выходит, в каком порядке, и какие цели при этом приследует руководство ДеАгостини я не знаю.