Автобусы ремзаводов ("барбухайки") часть 1

[PB]

Возвращаясь к капотным автобусам на шасси ГАЗ-52, 53.
Известны ли вам такие автобусы с облицовкой с верхними фарами?
Я знаю только две таких машины:
1. КАвЗ-671 1961г. - опытный автобус аналогичный КАвЗ-651 на шасси ГАЗ-52 (или ГАЗ-52А).
2. Автобус авторемонтных мастерских сочинского автоуправления на шасси ГАЗ-53Ф 1965г. (Название Рица 53Ф - условное).
Было ли что либо еще?

[Дитрих]

Павел я давно обратил внимание что у 671 кавза задние колеса - тракторные. Видимо это был вариант для труднопроходимой местности.

[PB]

Это не совсем тракторные - арочные шины. Весьма распространенное решение тех лет для с/х техники.

[den-collector]

Кстати, про МАТУ(ЦАРМ-Сочи): вообще, кто знает? Серийно выпускались открытые автобусы с мордой от ГАЗ-53?
Просто мне они не попадались, зато открытых капотников на шасси ГАЗ-51 просто очень много...

[PB]

Статья из АТ:
Экскурсионный автобус на шасси автомобиля ГАЗ-53Ф
Автомобильный транспорт 1965 – 12
Опытный образец этого автобуса, созданный в центральной авторемонтной мастерской Сочинского автотреста.
Кузов его с несущим основанием, выполненным из швеллерных балок, прикрепленных к лонжеронам рамы. Каркас бортов деревянный. Наружная облицовка из дюралюминиевых листов толщиной 1,8 мм, внутренняя — декоративный пластик на фанере толщиной 4 мм. Пол покрыт бакелизированной фанерой. Дверь одна. Ширина дверного проема — 680 мм, высота — 1750 мм. Высота первой ступеньки от дороги — 450 мм, второй — 690 мм.
Всего в автобусе имеется 28 мест для пассажиров. Одиннадцать сидений — двухместные типа ЛАЗ-695Б, расположенные по ходу движения, ширина прохода между ними 450 мм. Кроме того, имеется пятиместное сиденье у заднего борта и одноместное — справа у двери.
Рама автомобиля удлинена в базе на 805 мм. На нее установлена дополнительная поперечина для закрепления второй опоры дополнительного промежуточного карданного вала. С левой стороны смонтированы гнездо для крепления аккумуляторных батарей, место для установки топливного бака емкостью 105 л.
Для изготовления передней части кузова использованы передняя панель и щиток приборов автомобиля ГАЗ-53Ф. Каркас с ветровыми стеклами выполнен аналогично передней части кузова автобуса ПАЗ-652.
Автобус снабжен легкосъемными тентом и деревянными дугами, которые укладываются в задней части кузова на откидных кронштейнах.
Двигатель, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, электрооборудование, а также регулировочные данные автомобиля ГАЗ-53Ф остались без изменений.
Краткая техническая характеристика автобуса
База, мм 4505
Свес кузова (задний), мм 2100
Габаритные размеры, мм:
длина 7750
ширина 2400
высота (по переднему борту) 2315
высота по боковине 1700
Вес, кг: в снаряженном состоянии 3900 полный 6080
Автобус был испытан в пробеге по горной пересеченной местности и в настоящее время эксплуатируется в одном из сочинских автохозяйств. Испытания показали, что по основным параметрам он отвечает требованиям, предъявляемым к экскурсионным автобусам. Исключение составляет мощность двигателя, которая недостаточна.

[AlexA]

Немного не в тему. Помнится, в 1981-м году в Москве я ездил кататься на первом ЛиАЗе-5256. Он имел старый гос. номер "белым по чёрному" с буквами "лвэ". Отличительной особенностью этого автобуса были, в отличие от нынешних, четырёхстворчатые двери. Не найдётся ли у кого-нибудь фото такого автобуса? В своё время видел только рисунок в журнале "Техника -- молодёжи", а фото не попадалось. Было бы также интересно услышать ваши воспоминания и то, что вы знаете о разработке и опытной эксплуатации этой модели. Спасибо заранее.

[den-collector]

Точно ЛиАЗ-5256? Не путаешь? Может быть, ЛАЗ-4202?
А то как-то рановато для 1981 года и 5256-ого.

[PB]

Первые два автобуса марки ЛиАЗ-5256.00 были выпущены в 1982 году и направлены на испытания в Москву, в 5АП.
Источник - http://10ap.ruz.net/ps_5256a.htm

[den-collector]

Да, но в 1982, а не в 1981 И откуда тогда четырёхстворчатая дверь взялась? Разве такие были?

[PB]

Вот это вроде похоже на четырехстворчатые двери.
Фото из журнала Техника-молодежи 1-1983