Подогнали мне друзья сканы статьи о Борисе Григорьевиче Луцком из "Авто-Ревю" некого "писателя" Федора Лапшина. Мне это имя неизвестно. но он утверждает, что то, что он пишет, это есть "историческая правда"....
Скажу сразу: "Г-н Лапшин, вы написали КРИВДУ, основанную на Ваших домыслах и отрывочной информации из интернета. Вы изнасиловали историю! Вы были в архиве фирмы Даймлер? Вы читали хоть одну статью из немецкой или русской прессы 1897-1913 годов, где упоминается Б.Г. Луцкий? Как можно на основании отрывочных сведений делать выводы, что Луцкий был никто и не имел отношения к грузовикам "Мариенфельде"? Вы действительно подозреваете его в мошенничестве, якобы он под своим именем самому Императору представил чужие конструкции? Вы были в питерском архиве РГАКФФД, где сохранились негативы фотографий моторных телег Луцкого на испытаниях в Петербурге, причем на некоторых явно читается марка машины LOUTZKY, а третей машиной был вовсе не грузовик, а легковой автомобиль. Поливая грязью наших историков, вы тем не менее переписываете и их ошибки!
Вы бьете по лицу Шляхтинского, Шугурова и Рубца. Ладно, можно понять, они действительно "бредили" часто. Но от вас также досталосъ и Дубовскому - человеку, который тоже иногда ошибался, но в принципе дотошно и подробно, на основании архивных немецких и русских документов доказал, что к конструкци грузовиков Даймлер и Мариенфельде Борис Григорьевич Луцкий имел самое прямое отношение!
Не буду подробно разбирать этот пасквиль. Остановлюсъ только на некоторых моментах:
1. Человек, стоящий рядом с Майбахом и Даймлерм (руки в карманах) действительно Борис Луцкий, а не "Мастер Бауэр", как написано в книге немецкого "авто-гуру" Вернера Освальда, откуда Лапшин взял на веру информацию. Освальд сам бредит на каждой второй странице своих книг. По раннему периоду он брал информацию из трудов нацисткого автоисторика Зиберца, который из низних антисемитских побуждний в 30-х годах убрал имя Луцкого с той фотографии, заменив его на "майстер Эрбауер" (мастер-конструктор), а Освальд уже из "конструктора" родил имя Бауер. Оно понятно, как мог Зиберц допустить в конце 30-х годов, что у истоков конструкции их легенды - Даймлер стоял русский подданый, да еще еврей? А Освальду уже некогда было (или не нужно) искать правду.
2. Луцкий-фон Луцкой... Лапшин с издёвкой пишет "фoн-барон", а ведь ему действительно где-то в 1907 (по памяти) году Император присвоил дворянский титул, с тех пор он изменил своё имя (был Loutzky, стал von Loutzkoy), то-есть еще до вйны 1914 года.
3. Если в книге Гебхардта и немецких каталогах фургон петербургской фирмы "Треугольник" стоит как продукт Даймлер-Мариенфельде, то это не основание утверждать, что фирма Лесснер к нему отношения не имела. Достаточно почитать журналы "Автомобиль" 1905-07 г. и справочники автомобилистов Петербурга того времени, чтобы понять правду. Да и тот-же Дубовской, на сегодня самый правдивый историк по автомобилям Российской Империи, которого Лапшин обливает чем-то жидким, пишет, что ШАССИ машины были изготовлены в Берлине, а сборка с мотором системы Даймлер-Луцкий (мотор был изготовлен на фирме Лесснер) производиласъ в Петербурге. Поливать грязью великого историка, не вчитываясь в его работы, это по меньшей мере некрасиво.
Таких примеров можно в этой статье привести с десяток - когда автор берет на веру псевдонаучные статейки немецких авто-исторических фантастов и полностью отрицает российские с германские источники до 1914 года, но о них он видимо не имеет никакого понятия.
Коллеги, кто знаком с Федором Лапшиным, покажите ему мой пост пожалуйста. Я с полной ответственностью заявляю, что работа Лапшина это халтура, а не "историческая правда", как он написал. Ему бы перед такой писаниной, к которой, он по его словам готовился много лет, надо было бы не только в "интернетах" и немецких популярных книжонках рыться, а посоветоваться с другими иследователями вопроса о Борисе Луцком. Или почитатъ другие статьи по теме, например мои работы "Борис Луцкий - наш человек в Германии" (Автомобильный моделизм) и "Грузовозы Лесснеръ" (Грузовик-Пресс).
Скан довольно большого размера, но защищен от копирования
Но погуглив пяток минут, нашел програмулину, которая позволила таки выдрать это фото, коим и спешу поделиться.
Скан довольно большого размера, но защищен от копирования
Но погуглив пяток минут, нашел програмулину, которая позволила таки выдрать это фото, коим и спешу поделиться.
Спасибо Лёша тебе за это! Защиту от копирования oбойти легко, без всяких программ, надо начать повторный поиск по ключевым словам на гугле, а потом, копировать картинку не с самого сайта, а с гугля-картинки, предварительно нажав на ёё "оригинальный размер". Гораздо хуже, когда продавцы чирикуют фотку стрелками и буквами копирайта, по середине, тогда приходится иногда час сидеть фотку чистить, увели4ивая каждый фрагмент и заменяя испачканные куски подобными чистыми из той-же картинки. Криминальная энергия собирателя фоток автомобилей всё делает возможным
Но я не о этом хотел... Фото довольно известное, но в таком классном качестве его еще нигде не было, даже марка машины на эмблеме читается L&K (Laurin & Klement). Я так и думал, но были сомнения, теперь, благодаря тебе их нет!
Жаль, что я пропустил её, я бы такую тоже купил, цена не слишком большая была.
Не новое, но приятно, что опубликовано в журнале ранее не имевшем отношение к истории русского автомобилизма, но теперь регулярно печатающего мои материалы по этой теме:
Рекламная открытка фирмы-продавца автомобилей Ч. Гофманъ на одном из первых Российских автосалонов начала ХХ века. Санкт-Петербург.
Писали о ней двумя страницами раньше, электромобиль Krieger, так и не купил никто. Мне эту самую открытку давно еще за 50 $ предлагали, я отказался, дорого. А теперь в 2 раза дроже хотят продать
Ищу книгу Шугурова "В погоне за Руссо-Балтом". Очень ищу.
Согласен даже на электронную версию (в ПДФ или ЖПГ- без разницы).
__________________
Полёт мысли отменяется из-за тумана в голове.
Мы встречаемся редко, на несколько дней,
Мы и сами живем, под командой "Подьем!",
Где-же наши друзья, среди скал на броне,
Только их голоса мы в эфире найдем....
Ищу книгу Шугурова "В погоне за Руссо-Балтом". Очень ищу.
Согласен даже на электронную версию (в ПДФ или ЖПГ- без разницы).
Саша, посмотри по яндексу, есть она еще в продаже кое-где в России. Еще рекомендую Дубовского "Автомобили и мотоциклы в России 1896-1917". Очень серьезная книга, хоть и не без ошибок. Там снимки плохие, но текст научный! Её найти будет труднее, зато она мамного дешевле.
Линейный вид
