Автобусы ремзаводов ("барбухайки") часть 1

[AlexA]

Это был точно ЛиАЗ-5256. По поводу 1981-го года, помню, что именно в этом году. Это был 6-й маршрут 5-го автобусного парка. Точно помню, что двери были четырёхстворчатые. К сожалению, не могу найти ту статью в "Технике -- молодёжи". Там рисунок такого автобуса и точно с четырёхстворчатыми дверьми. Журнал начала 80-х годов.

[AlexA]

Вот это вроде похоже на четырехстворчатые двери.
Фото из журнала Техника-молодежи 1-1983

Он!!! Спасибо!!!

Помню, что двери какие-то особенные были, и стеклянные снизу. Как-бы двухстворчатые, разделённые пополам.

Говорил я, правда, не об этом фото, а о рисунке. Но это фото гораздо более ценное. Ещё раз огромное спасибо, PB!

[den-collector]

Странно, а почему номер "ЛВЭ"? Это же Львов.
Случайно не потому ли, что ЛиАЗ-5256 разрабатывался не в г.Ликино-Дулево, а в Союзном Автобусном Конструкторском Бюро, которое, кстати, и находилось во Львове... Может быть, там и собрали первую машину или там её испытывали...

[Nikolay Markov]

Странно, а почему номер "ЛВЭ"? Это же Львов.
Случайно не потому ли, что ЛиАЗ-5256 разрабатывался не в г.Ликино-Дулево, а в Союзном Автобусном Конструкторском Бюро, которое, кстати, и находилось во Львове... Может быть, там и собрали первую машину или там её испытывали...

Верно, верно. А еще про испытания опытного 5256 на московских маршрутах писал За рулем в период 1982-1985 гг. - точнее не помню. По-моему, в рубрике "Новости. События. Факты." Зато точно помню, что было маленькое фото.

[PB]

Вот это маленькое фото из За рулем 8-1982. Но двери здесь не видно.

[Денисовец]

Коллеги, подскажите, пожалуйста, имел ли этот автобус какой-то индивидуальный индекс, когда он был создан, в каком количестве, словом, по возможности, любую информацию об этом экземпляре.
Отдельная признательность будет выражена, если у кого найдется крупное, высокодетализированное фото этого автобуса.

[disinfektor]

Усем привет !

Ещё немного помучаю вас своими измышлениями по теме советских "бурубухайров".

Я уже писал о сходстве первого (а может и не первого) капотного "бурубухайра" завода "Аремкуз" и аналогичного автобуса производства 2-го АРЗ АТУЛ. Также я высказывал предположение, что подобные "бурубухайры" могли производиться где-то ешо. Так вот. Похоже, что автобусы аналогичной конструкции выпускались в 50-х годах на Тосненском АРЗ. Уж очень похож капотник этого завода (хотя, конечно, я не до конца уверен в том, что это именно Тосно) на каракатицу завода "Аремкуз". Также можно говорить о некой связи между 2-м АРЗ АТУЛ и АРЗ в Тосно. Возможно ленинградский завод передавал в Тосно проектную документацию на автобусы. Но это пока только гипотеза.

И ещё. Возьму на себя смелость утверждать, что ГЗА-651 был вовсе не первым "бурубухайром" на шасси ГАЗ-51 (как об этом, в частности, написал Максим в своей статье "Бурубухайки"). Первым же, судя по всему, был всё тот же "Аремкуз".

Опять таки, чтобы было понятно о чём идёт речь, выкладываю фотки "бурубухайров" на шасси ГАЗ-51.
Первая - это фотография А.Новикова из журнала "КомТранс", вторая из "Галереи автомотостарины", третью выкладывал Д.Гладкий.

[Виртуальный_Музейщик]

Вот это вроде похоже на четырехстворчатые двери.
Фото из журнала Техника-молодежи 1-1983

А у меня вот такая фотка есть.

[Виртуальный_Музейщик]

Сообщение от Виртуальный_Музейщик

Максим: по городу бегает несколько вот таких автобусов, Что это за автобус ??????????

ЧАЗ-3223 либо Родник-3230

Ещё два фото этого автобуса

[disinfektor]

Коллеги, подскажите, пожалуйста, имел ли этот автобус какой-то индивидуальный индекс, когда он был создан, в каком количестве, словом, по возможности, любую информацию об этом экземпляре.
Отдельная признательность будет выражена, если у кого найдется крупное, высокодетализированное фото этого автобуса.

Насколько я знаю, везде (в литературе) этот автобус указывался не иначе как ЛАЗ-695Н. То есть, судя по всему, это предсерийный образец, выпущенный ограниченным тиражом для испытаний. Хотя возможно, что это не так.

Вот фотка почти такого же автобуса из книги "Автомобили Страны Советов".