История автобусов Ikarus. Часть 4

[arp_186]

Такой вот сегодня видел. Очень ухоженный на вид...

[tchernikoff]

Ух ты! Как новенький.

[arp_186]

Ух ты! Как новенький.

Я тоже удивился.
Я так понял, возит работников предприятия. Окераска нехарактерная, по-моему, для поставлявшихся в СССР. Цвет верха и низа - не белый. Возможно, перекрашивали. Может, куплен в восточной Европе....

[sptv]

IKARUS-55. Скрины из х/ф Человек в проходном дворе.

[franssen]

Очень интересный девайс недавно обнаружил на фото - если не шильдик, данный бус можно было бы смело идентифицировать как 255й.. (да и табличка рядом от 255го воткнута неспроста ) (или венгры отрапортавались перед выставкой, просто поменяв шильдик? )

[DOKA]

Очень интересный девайс недавно обнаружил на фото - если не шильдик, данный бус можно было бы смело идентифицировать как 255й.. (да и табличка рядом от 255го воткнута неспроста ) (или венгры отрапортавались перед выставкой, просто поменяв шильдик? )

Не надо писать домыслы, испытывая интоксикацию от передозировки картинок из Интернета. Эти домыслы потом через неокрепшие умы пройдут в народные массы. Фотография 1973 года с Будапештской международной выставки.
На картинке первый прототип 256-го Икаруса в кузове 255. Главное отличие - пневмоподвеска осей, однотипная с 250-ми моделями.
Внимательнее знакомьтесь с первоисточниками! Там было всё написано, хоть и по-немецки. Гугль-Хром в помочь!

[franssen]

Чтож, спасибо за информацию.
Однако, ознакомили бы хоть и других с первоисточниками, "дабы интоксикация не перерастала в домыслы, искажающие умы народных масс" (тем более, что не факт, что я именно из того самого первоисточника взял данное фото - инсинуаций не стоит разводить)
И кстати, прошу заметить, что данный девайс мной никак не идентифицируется как 255й (!). Так что, интоксикации тут никак не вижу, всего-лишь недостаток информации

[DOKA]

Вообще-то мне вся эта "икарусная" тема - как надоевшая старая жена. Всё, что мне было нужно, я для себя выяснил сам, копаясь в доступных источниках информации и имея собственный опыт работы на таком бусе.
Вы всерьёз полагаете, что я вот сейчас всё брошу и засяду на месяц сканировать книги? Вы думаете в книгах всё и обо всём? Нет! Всё вначале было обкатано на венгерских сайтах икарусно-автобусной ориентации, а затем опубликовано в книгах. Опубликовано в той мере, какова допускалась объёмом книги и, скорее всего, имевшейся суммой форинтов. Немцы на своём форуме смакуют свою, гэ-дэ-эр-скую икарусную историю, которая может интересовать в той мере, в какой касается пост-немецкими похождениями этих автобусов, которые были впоследствии проданы в чёрную дыру постсоветского пространства. Мне лично это мало интересно. Меня интересовало то, в каком виде были Икарусы поставок времён СССР и как они выглядели на выходе с завода. Весь последующий совьетико-руссо-и проч. колхоз-тюнинги мне до энергосберегающей лампочки.
Алексея Янина, например, помните? Очень даже разбирался в Икарусах. Ушёл человек с форума, когда ему опротивило читать о "гы-прикольных" картинках из сливной ямы...

[franssen]

Если первоисточник - это книга, полагаю, что сканировать не будете, да и не прошу я этого (я вобще-то думал - это ссылка, поделиться коей гораздо легче)..
Мне тоже не интересна статистика поставок, количество выпущенных экземпляров для разных стран, мне интересен внешний вид, история создания, "генеалогическое дерево", если хотите, причем, в основном, 200го кузова (к более ранним девайсам, ровно как и к последним моделям Икарусов я отношусь с меньшим трепетом) ("колхоз-тюнинг" вообще рассматривать как темы для обсуждения не стоит, по-моему)
Так что, по большому счету, интересы у нас схожие.. Только объем знаний разный и прикладные точки этих знаний разные (я не моделист)

Кстати, я уже почти выучил мадьярский, чтобы надыбать эти злополучные книги - как оказалось, не все так просто с покупкой обстоит

[DOKA]

Зачем так мучиться с венгерским, если предыдущее издание на английском было? Крайнее опять на венгерском, в другом оформлении и слегка дополненное.

Гинекологическое дерево толком не получится, но вполне можно застрять в дерьмучем лесу разновидностей и модификаций, которые наверняка можно определить только увидев заводскую табличку или копию заводской документации.