ЮАР. До 31.05.1961, когда получила независимость – ЮАС (Южно-Африканский Союз, образованный 31.05.1910 и включивший в себя четыре британских колонии).
Первые марки с изображением автомобилей, о которых я уже писал, говоря о Юго-Западной Африке (позже Намибии), появились в стандартных сериях 1941-1942 годов.
Аналогами и донорами марок Юго-Западной Африки 1941 года Mi. 218-219, 222-223 и 229 (см. сообщение по Намибии) являются марки Южно-Африканского Союза Mi. 141-142 (скан 1), 145-146 (скан 2), 152 (скан 3).
Марки 1942 года с теми же рисунками имеют меньший формат (см. сообщение по Намибии в котором я в сообщении во многих случаях привёл номера марок ЮАС вместо ЮЗА. Но на сканах марок в том сообщении приведены правильные номера).
Следующий автомобиль я нашёл на марке уже ЮАР 1986 года в серии, посвящённой сдаче крови. На марке Mi. 685 (скан 4) показан разбитый легковой автомобиль и жертва ДТП.
Далее следует серия 1992 года, посвящённая спорту. Здесь две марки из шести посвящены автоспорту. На марке Mi. 840 (скан 5) момент после старта гонки автомобилей «формулы-1». После шести лет перерыва в 1992 году «формула-1» вернулась в ЮАР, трасса Кьялами. На марке впереди – будущий победитель гонки Найджел Мэнселл на Williams FW14B-Renault V10. На следующей марке Mi. 841 (скан 6) момент гонки ралли «Париж-Дакар». В 1992 году ралли проходило по маршруту Париж-Кейптаун. С автомобилем также всё понятно (фото 7). В принципе в этой серии есть ещё и блок № 29, включающий в себя все марки серии.
В 1997 году почта ЮАР отметила 100-летие появления в стране автомобиля выпуском марки Mi. 1035 и блока № 51 (сканы 8 и 9) с изображением автомобиля Benz-Velo. Был ли этот автомобиль первым в ЮАР, я не знаю. Ссылок на источник этой информации я не видел.
В следующем году 100-летие фирмы Clover S.A. было отмечено выпуском блока № 72 (скан 10) с изображением малотоннажного фургона для перевозки мороженного. Фургон, как я понимаю, Chevrolet, типа (фото 11-12) 1938-1940 годов. Продолжение следует.
В 1999 году почта ЮАР отметила 125-летие ВПС выпуском симпатичной серии марок с изображением старых почтовых автомобилей Mi. 1184-1187 (сканы 13-16). Всей серии я не смог найти, но купил две марки у разных продавцов, а сканы двух остальных взял из Интернета. Марки автомобилей указаны на почтовых марках, кроме третьей, где написано, что это мобильное ПО 1937 года. Шасси, как подсказал Слава – английский Albion, он же не исключает, что это может быть и Vulcan.
Дальше у меня тоже достаточно пробелов и изображение марок я зачастую вынужден был брать из Интернета.
В серии 2003 года, посвящённой международному кубку по крикету, на марке Mi. 1487 (скан 17 из Интернета) показан какой-то странный 2-этажный автобус, скорее даже пародия на автобус.
В этом же году выходит марка Mi. 1515 (скан 18 из Интернета), посвящённая какому-то телевизионному шоу с изображением автомобилей.
И в этом же году выходит серия, посвящённая «Устойчивой инженерной и почтовой связи» (SAICE). Хотя эта аббревиатура имеет ещё кучу других значений и не понять, какое из них лучше подходит. На одной из марок (Mi. 1519) серии, выпущенной в виде малого листа (скан 19) показан фургон на старом мосту.
В 2004 году выходит серия, посвященная БДД. Изображение автомобилей на марках Mi. 1548-1552, где они есть, весьма условное. Показываю всю сцепку (скан 20), которая является, по-видимому, половиной листа.
В серии 2006 года, посвящённой оказанию медицинской помощи сельским районам тоже есть автомобиль, на марке Mi. 1703 (скан 21 из Интернета).
Далее серия 2009 года, посвящённая охране труда. На марке Mi. 1844 основным сюжетом является защитная одежда пожарных, ну а символическое изображение пожарного автомобиля является фоном. Показываю весь лист (скан 22).
Серия 2015 года, марки Mi. 2376-2383 (скан 23), посвящена международному дню пожарных. На первой марке серии пожарный автомобиль Dennis. Ну что же, похож (фото 24). В Интернете много фотографий данного автомобиля, который чаще всего позиционируется, как Dennis N-type 1916 года. Пожарный автомобиль на марке Mi. 2377 похож на Scania, хотя изображение такое же условное, как для первого.
Ну и последний автомобиль я нашёл на марке Mi. 2401 (скан 25 из Интернета) из серии того же 2015 года, посвящённой международному дню почты.
Однако на этом ЮАР не заканчивается. Далее будут представлены марки отдельных бантустанов страны.
На синем форуме жизнь темы продолжалась и без моего участия, а тут… Тем не менее, после годичного перерыва решил продолжить, используя наработки того форума и дополняя те сообщения.
Транскей. В разное время правительство ЮАР провозгласило «независимость» четырёх своих бантустанов, которая, впрочем, не была признана мировым сообществом. Первым из них 26.10.1976 стал Транскей (дословно – «по ту сторону реки Кей»). Кроме прочих атрибутов государственности новое «государство» получило право печатать свои знаки почтовой оплаты. Тольку у Транскея, в отличие от остальных бантустанов, я не нашёл марок чисто автомобильной тематики, поэтому показываю обнаруженные марки околоавтомобильной тематики, а начну с географии и знаков государственной власти, что я относительно недавно стал вводить в свою автомобильную коллекцию.
Первая стандартная серия «независимого» бантустана, выпущенная в 1976 году и состоящая из 17-ти марок, заканчивается марками Mi. 15 Ах (скан 1) с изображением карты и герба, Mi. 16 Ах (скан 2) с изображением здания правительства и Mi. 17 Ах (скан 3) с изображением парламента и флага.
В 1985 году была выпущена серия, посвященная мостам Mi. 168-171 (сканы 4-7), три из них явно автомобильные.
В 1994 году все бантустаны, после прихода к власти Нельсона Манделы, вновь стали частью ЮАР.
Кроме прочего, за прошедший год на мою почту не пришло практически ни одного уведомления с тем, на которые я «подписан». Действительно ли здесь жизнь совсем прекратилось? А ведь были времена…
Пока жду пополнений в сообщение по следующему бантустану предлагаю посмотреть на марку СССР 1965 года (Mi. 3134, скан 1) из серии «История отечественной почты» на которой изображён почтовый автомобиль первых лет Советской власти. Не знаю почему, но, насколько я помню, я никогда не пытался определить прототип, выбранный художником Завьяловым, для изображения этого автомобиля для перевозки почты. А тут меня стал активно напрягать один филателист (но не автофилателист), который «хотел» видеть в этом грузовике АМО-Ф15.
Объяснить то, что это не может быть АМО-Ф15 (марка СССР 1973 года Mi. 4183, скан 2) труда не составило, автомобиль на марке 1965 года имеет цепной привод. Логично возникает следующая версия – Руссо-Балт модели М24-40 (другие модели по форме совсем не подходят). Но эту версию с ходу отметает Слава, указывая на левое расположение руля у автомобиля на марке. На мой вопрос, какой автомобиль мог бы быть прототипом для рисунка на рассматриваемой марке он ответил:
«Я скажу – никакой! Взяли явно АМО Ф-15, но поставили на шасси с цепной передачей и спицованными колёсами. А главное – левый руль – гудок то слева (на АМО и Руссо-Балте – правый). Левый руль был у 1-тонного "Уайта", если по габаритам, но тоже кардан и капот без возвышения к кабине. Немного на Бенц-Гаггенау похож, но и у того правый руль был и кардан. Короче – абстракция».
Таким образом, если только художник не воспользовался отзеркаленным изображением для своего рисунка, прототип автомобиля на марке сложился в голове художника. Все в детстве, наверно, рисовали грузовой автомобиль в профиль. Вот и тут так же.
Интересно то, что ответил мне неавтофилателист после всех моих выкладок. «Согласен с вами полностью, но вариант с Руссо-Балтом мне понравился – я его туда и поместил»…
Бопутатсвана – второй бантустан, в котором ЮАР провозгласила «независимость». Произошло это 06.12.1977. На марках только этого бантустана было продемонстрировано наличие собственной автомобильной промышленности в ЮАР, хотя, не знаю, были ли автопредприятия на территории самого бантустана, ведь автомобильная промышленность ЮАР сосредоточена в крупных и портовых городах, таких как: Йоханнесбург, Кейптаун, Дурбан, Ист-Лондон, Порт-Элизабет.
Теперь марки. Правда сначала, как и в случае с Транскеем, из первых серий «независимого» государства и не имеющих отношения к автомобилям. Первая серия (по Михелю) – стандартная, выпуск которой приурочен к дню провозглашения независимости, состоит из 17-ти марок с изображением представителей фауны. Это не моё. Вторая серия, вышедшая в тот же день, посвящена Дню независимости. На первой марке серии изображен голубь мира. Пропускаем. Ну а дальше три марки (Mi. 19-21, сканы 1-3) с изображением символов государственной власти: скипетра спикера парламента, государственного герба и государственного флага.
Первыми автомобильными марками Бопутатсваны являются марки серии 1978 года, посвящённой безопасности дорожного движения, Mi. 25-28, сканы 4-7.
Затем, в стандартной серии с сюжетами, посвящёнными промышленности ЮАР, можно видеть на марке Mi. 139 (скан 8 ) производство сидений автомобилей, а на марке Mi. 153 (скан 9) производство автозапчастей. Это был 1985 год.
В 1986 году выходит серия, посвящённая развитию сельского хозяйства. На марке серии Mi. 176 (скан 10) показан грузовик перед зернохранилищем. Сергей идентифицировал его как Fiat или Fiat-Iveco. Темой ещё одной марки серии является техническое образование, на которой показан двигатель в окружении «слушателей курсов». Но, двигатель, скорее всего тракторный, а, во-вторых, у меня этой марки нет.
Далее, в серии 1988 года, посвящённой национальным паркам, на марке Mi. 205 (скан 11) можно видеть автомобиль с туристами. Тот же сюжет представлен на блоке 3 (скан 12).
И, наконец, самая интересная серия выходит в 1990 году, и посвящена она производству автобусов. На первых четырёх марках серии Mi. 243-246 (скан 13) показаны этапы сборки автобусов, а на последней марке Mi. 247 (скан 14) – готовая к продаже продукция. Что это за предприятие и где оно находится, я сказать не могу. Материал по этому вопросу в Интернете имеется, выпускаются там и автобусы на шасси МАЗа, но освещается в основном последнее время, а на марках представлен период до 1990 года.
Знатоки автобусов, к сожалению, не заинтересовались этими марками.
Может и дальше почта Бопутатсваны порадовала бы нас марками по этой теме, но в 1994 году все бантустаны вновь стали частью ЮАР.
Венда – третий бантустан, в котором ЮАР провозгласила независимость 13.09.1979 и который имел собственные марки.
Cначала, как и в случае с бантустанами, получившими независимость раньше, марки из первых серий «независимого» государства и не имеющих отношения к автомобилям. Первая серия (по Михелю) – стандартная, выпуск которой приурочен к дню провозглашения независимости, состоит из 17-ти марок с изображением не представителей фауны, как у Бопутатсваны, а цветов. Это не моё. Вторая серия, вышедшая в тот же день, посвящена Дню независимости. На первой марке серии (Mi. 18, скан 1) изображен флаг и скипетра спикера парламента, а на последней (Mi. 21, скан 2) – государственный герб. На всех марках серии, как и на марках аналогичной серии Бопутатсваны, указывается дата провозглашения независимости.
Первый автомобиль на марке Венды появился в серии 1986 года, посвященной лесной промышленности. На марке Mi. 144 (скан 3) можно видеть лесовоз с манипулятором. Вряд ли на таком рисунке можно опознать марку автомобиля.
В этом же году выпускается серия, посвященная Всемирному ралли F.I.V.A. (Международная федерация старинных автомобилей). Собственно говоря, было организовано два таких ралли, одно в северном, другое в южном полушарии. Маршрут последнего пролегал через тогда независимую страну Венда, а участники соревнований остановились в ее столице Тохоянду.
Дата проведения ралли была знаменательной по двум причинам: в 1986 году отмечалось столетие автомобиля, а также в этом году Йоханнесбург отмечал свое столетие.
Теперь сама серия: марки Mi. 146-149 (сканы 4-7) и блок 2 (скан 8 ). Все автомобили на марках подписаны.
Африка 53
Линейный вид
