Не стоит, наверное, столь драматмзировать ситуацию: Никто не лишает нас возможности получить качество немного получше, просто мы его получим не в АЛ, а в ИСТе. Правда за другие деньги, но право же, глупо ждать хорошего качества сборки и покраски при потоковом производстве параллельно нескольких серий, когда даже на элементарную дефектовку времени не остаётся. Посчитайте: за 10 рабочих дней нужно выдать на-гора как минимум четыре разные массовые серии (а ведь ещё и регулярный ИСТ никто не отменял). Так что, скорее, хорошо прокрашенные и собранне АЛ - это исключение и нужно быть довольными, что эти исключения нередки. Сравнения с теми же польскими моделями по качеству - некорректны: при меньшем тираже проще отследить качество.
Думаю, если бы АЛ выходили с частотой регулярного ИСТа - с качеством всё было бы хорошо (вспомните тестовую тверскую серию - там с этим проблем не было).
Ну а тем, кого не устраивает "игрушечное" качество АЛ (что, в принципе, заложено в сам принцип любой журнальной серии - не будете же Вы ждать от скелета от ДеА строгой идентичности с оригиналом) - тем прямой путь за ИСТом: там и бокс есть, и повыбирать можно. Если достанется.
Ну а если Вы считаете, что 111 и 111Г незначительно отличаются друг от друга, тогда нужно опасаться, что серию закроют вот-вот: уже сделали и маленькую машину, и побольше, и большую, и микроавтобус, и джип, и инвалидку - всё, тема исчерпана...
Весь мир - бизнес, а коллекционеры в нём лишь статисты:icon_mrgreen:
А чем он легенда??? 
Также в списке присутствуют две трёхколёсные мотоколяски - С1Л и СЗЛ, и, если в то время, как в этом списке присутствуют эти ничем не отличающиеся друг от друга мотоколяски, в серии не выпустят Волгу 24-12 в дополнение к обещанному 24-02, то будет о-очень 
Линейный вид
