Агат-Тантал-Радон (Саратов) часть 1 - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

vlad · 10.04.2006, 00:03

Сообщение от ANTOXA

Может мои фото помогут

Спасибо за фото Антон.
НО НЕ ПОМОГЛО.
У тебя надписи латынью а надо по русски

palmovod · 10.04.2006, 00:09

Сообщение от vlad

Сообщение от ANTOXA

Может мои фото помогут

Спасибо за фото Антон.
НО НЕ ПОМОГЛО.
У тебя надписи латынью а надо по русски

Вова, огромное спасибо за собранный материал. Очень интересно!

(у меня искомых тобой донышек, также нет).

vlad · 10.04.2006, 00:23

Пожалуста Петя.
Главное, чтобы это было интересно многим.

Меня вот мучает вопрос по перввым днищам - цельные они были или все таки составнные.

Больше склоняюсь к первому, так как не обнаружил видимых разрывов по материалу между центральной частью и опоясовающей надписи дугой по краям.
При составных деталях при таких давлениях должен был бы быть перепад
Кстати колеги обладатели цельнометаллических может осмотрите свои экземпляры на предмет перепада.

palmovod · 13.04.2006, 11:18

Что то я запутался слегка.

Была такая инфа:

Сообщение от Maximus_M

Сообщение от APavlov

"До 1975 петля крепления капота "Москвичей"-408/412/426/427/433/434 продевалась сквозь прямоугольное утолщение на
внутренней стороне капота, имеющее два вертикальных ребра жесткости по краям.

С 1975 по 1980-81 с внутренней стороны капота "Москвичей"-408/412/426/427/433/434/пикап был один длинный узкий горизонтальный зажим крепления с обжатием в двух точках по краям зажима (с 1975 по ~1977 обжатие, повидимому, производилось в трех точках по краям и посередине зажима), на нижней части внутренней стороны капота была утолщающаяся книзу выпуклость со следом отливки в виде круглой впадины посередине.

С 1980-81 эти модели стали выпускаться с тремя раздельными точечными зажимами крепления капота, причем нижняя часть внутренней стороны капота уже без выпуклости, круглый след отливки посередине капота стал выпуклым..."

Маликов Олег Павлович, 2004 (с)

Попробую представить в фото.

(Вопрос в описании второго фото)

Gintaras · 13.04.2006, 11:26

Если я правильно понял ту цитату, то:

(с 1975 по ~1977 обжатие, повидимому, производилось в трех точках по краям и посередине зажима),

palmovod · 13.04.2006, 11:31

Сообщение от Gintaras

Если я правильно понял ту цитату, то:

(с 1975 по ~1977 обжатие, повидимому, производилось в трех точках по краям и посередине зажима),

Тогда все равно один капот лишний получается.
Речь в отквоченном идет о 4 капотах, а налицо - пять!

Понятно, что средние капоты на верхнем снимке - родственники - тогда какой раньше?

Gintaras · 13.04.2006, 13:24

Что капотов всего пять, я и сам знаю, НО я тут все же вижу 4 варианта. Тот отдельный разве не такой же, как второй слева на фотке повыше??? А пятый должен быть от цельнолитого - он отличается от просто пластинки (первый слева).

palmovod · 13.04.2006, 14:00

Сообщение от Gintaras

Что капотов всего пять, я и сам знаю, НО я тут все же вижу 4 варианта. Тот отдельный разве не такой же, как второй слева на фотке повыше??? А пятый должен быть от цельнолитого - он отличается от просто пластинки (первый слева).

Возможно меня в сумнения вводят разная сила "обжима" (можно допустить и это), но где тогда на черном капоте - "на нижней части внутренней стороны капота была утолщающаяся книзу выпуклость со следом отливки в виде круглой впадины посередине."

На черном никаких следов выпуклости или впадины нет, присмотрись. Вот этот ньюанс и заставляет затылок чесать.

Gintaras · 13.04.2006, 15:00

Насмотрелся я когда-то и на свои капоты до потемнения в глазах - знаю я эти нюансы! Но это нюансы, а сами крепления в принципе 4. Самые первые (у цельнолитых) тоже с пластинками, но снизу спереди капота отличие есть - всмотритесь те, кто имеют у себя. Фотаками покажу позже, когда-то уже фоткал.

Numismatist · 14.04.2006, 17:36

Попробую здесь спросить...
433/434 москвичи с разными мордами одновременно все выпускались или есть какая-то хронология?