Гайд-парк Classicbus. Часть 1.

[Nick492]

Да, разница есть. НО 5292 используется много в каких городах - эта модель автобуса тоже заслуживает быть в миниатюре на полке

[Plyto]

Я совершенно не хочу сравнивать автобусы разных поколений. Но когда "коробкообразным ацтоем" современные ЛиаЗы называет человек, для которого идеал - прямоугольный ящик Икарус-250, ИМХО, это абсурд.

Этот прямоугольный ящик, в виде икаруса 250, делался с умом продумывая каждый его узел для людей, а не то, что делает ЛиАЗ в виде 5292 лишь бы сойти с конвейера.

И считать ЛиАЗ 5292.21 красивым и гармоничным и непростым по формам и линиям - вот это действительно абсурд

Добавлено через 7 минут

Да, разница есть. НО 5292 используется много в каких городах - эта модель автобуса тоже заслуживает быть в миниатюре на полке

Т.е. Москва, С.Петербург, Тюмень (несколько штук), Краснодар (один или два) и Астана это называется много в каких городах?...

[hdv81]

ИМХО современные автобусы вообще мало чем друг от друга отличаются внешне, а уж о технической начинке вообще говорить не приходится

[Komthur]

ИМХО современные автобусы вообще мало чем друг от друга отличаются внешне

Зависит от того, как на них смотреть. Для меня, например, разница между ЛиАЗ-5292.21 и Волжанином с точки зрения эстетики больше, чем между хорошо сшитым костюмом и рабочей робой.

Этот прямоугольный ящик, в виде икаруса 250, делался с умом продумывая каждый его узел для людей

Для каких людей? Если говорить о городских автобусах, то с моей точки зрения пассажира, хуже, неудобнее и неуютнее Икарусов, начиная с Икарус-180 и кончая нынешними, в Москве автобусов не было никогда.

[Nick492]

Т.е. Москва, С.Петербург, Тюмень (несколько штук), Краснодар (один или два) и Астана это называется много в каких городах?...

Тут уж Вы явно промахнулись. Добавляем к этому списку: Курск, Иваново, Воронеж, Великий Новгород, Ярославль, Мурманск, Армавир, в Краснодаре их минимум 8, Пенза, Иркутск, Северск (Томская обл), Ноябрьск.
Да, повторюсь, он не шедевр, но зачем лишать коллекционеров возможности поставить его на полку??? Не все купят Икарус (неважно какого качества и производителя), так и никто не заставляет покупать 5292. У каждого своя тематика коллекции... Тем более, что не стоИт вопрос об изготовлении 5292 взамен Икаруса...

[amigo_s]

Мне кажется, что для моделей автобусов типа ЛиАЗ-5292 просто ещё не пришло время. Автобус этот достаточно новый и широкого распостранения по стране пока ещё не получил. Вот если подождать года 2-3, может быть к тому времени этот автобус будет более распостранён, а значит и будет интересен более широкому кругу коллекционеров.

[Focus_nik]

Если говорить о городских автобусах, то с моей точки зрения пассажира, хуже, неудобнее и неуютнее Икарусов, начиная с Икарус-180 и кончая нынешними, в Москве автобусов не было никогда.

Вспомните крены в поворотах, "козление" задней площадки, скользкие пандусы 677-го. И представьте себя в этих условиях с той же часто упоминаемой Вами детской коляской. Или подумайте о пожилых пассажирах.
В 10-15 лет мне было в кайф взлетать в воздух сантиметров на 5-10. Сейчас - увольте...

[AlexChek]

Прорвало...
А главное - сплошь "вопросы к производителю"

[Komthur]

Вспомните крены в поворотах, "козление" задней площадки, скользкие пандусы 677-го. И представьте себя в этих условиях с той же часто упоминаемой Вами детской коляской.

Ну, в ЗиЛ-158В с коляской влезть было бы вообще на грани циркового номера. А вот в ЛиАЗ-677, при всей моей нелюбви к нему, все же проще, чем в Икарус. И еще, никогда не мог понять, почему большинство водителей. пересев за баранку Икаруса, превращались в надменных хамов. Сколько лет шла безуспешная война с любителями приватизировать переднюю дверь! Доходило до откровенной наглости - половина двери заклинивалась какой-нибудь канистрой, а проход к двери перетягивали ремнями. Сначала объясняли это тем, что зеркало запотевает. Венгры сделали доработку, обогрев зеркала - ничего не изменилось. И только с появлением валидаторов вдруг оказалось, что можно переднюю дверь и для людей использовать.

Или подумайте о пожилых пассажирах.

Пожилым пассажирам особенно нужны низкопольники.

[Angel]

Но почему-то количество нормальных, удобных сидячих мест в том же Ик-260 получается больше, чем в новомодных низкопольниках.