Троллейбусы. Часть 2

[vivascalemodel]

Белкоммунмаш 321 новая версия...

[vivascalemodel]

и ещё несколько фото

[HAnS]

А опция "Нормальная сборка" предусмотрена? Одесситам пришлось брать Меги только из-за того, что нет. Это же каким *****м должен быть "отечественный производитель", чтобы закупать ТРОЛЗЫ???

Ага, типа в Мегах номальная сборка - с их кривыми бортами
И вообще, считать, что Одесса купила Меги только из безвыходности, из-за низкого качества украинской продукции - наивно
Ни Богдан, ни ЛАЗ качеством особенно не блещут - однако это общеСНГшная тенденция изготовления низкокачественной продукции.

А "лучше всего" конечно салон Мег 21 сидячее + 1 накопитель. В 12 метровом троллейбусе. При том что в Богдановском коротыше Т601.... 21 место и 1 накопитель ))

[BOSS]

Сообщение от BOSS

А опция "Нормальная сборка" предусмотрена? Одесситам пришлось брать Меги только из-за того, что нет. Это же каким *****м должен быть "отечественный производитель", чтобы закупать ТРОЛЗЫ???

Ага, типа в Мегах номальная сборка - с их кривыми бортами
И вообще, считать, что Одесса купила Меги только из безвыходности, из-за низкого качества украинской продукции - наивно
Ни Богдан, ни ЛАЗ качеством особенно не блещут - однако это общеСНГшная тенденция изготовления низкокачественной продукции.

А "лучше всего" конечно салон Мег 21 сидячее + 1 накопитель. В 12 метровом троллейбусе. При том что в Богдановском коротыше Т601.... 21 место и 1 накопитель ))

Ну в московских парках, например, машины 2004-2006 почему-то не прорастают (есть, конечно, одно исключение на 10 миллионный город, Оптима со сгоревшей проводкой).
О аховом качестве сборки тех же Богданов весьма наслышан...

[BKV]

Предлагаете покупать Тролзу или БКМ? Так те в плане дизайна уже отстали от Богдана, ЛАЗа

см. картинки. Что-то ни Богдан, ни ЛАЗ ничего столь модернового не сделали, правда?[/quote]

Как сказать, во всяком Богдан с ЛАЗом повеселей в плане дизайна выглядат за Тролзу, БТЗ, Транс-Альфу, у МАЗ еще хороший дизайн, БКМ - старый дизайн...

Богдан, ЛАЗ готовы поставить все, за что готов заплатить клиент...

А опция "Нормальная сборка" предусмотрена? Одесситам пришлось брать Меги только из-за того, что нет. Это же каким *****м должен быть "отечественный производитель", чтобы закупать ТРОЛЗЫ???

Если не знаем, то лучше молчим...
В свое время Одесса озвучила какие именно машины город хочет видеть на своих улицах, на встрчеу приезжали представители ЛАЗа, Богдана, Тролзи, АКСМ и самое смешное, что все готовы были выполнить требования заказчика, более того Одесса могла получить помощь от государства в размере 50% от стоимости машин, однако почему задолго до самого тендера было известно, что машины будет поставлять Тролза
А теперь скажите как может тролза которая стоит без НДС для Украины в 165 000долларов (1,3млн грн, 1,56млн с НДС) и без уплаты таможенных платежей стоить дешевле от хотя бы того же Богдана стоимостью в 0,8млн грн с НДС или ЛАЗа с АТД с ценой в 145 - 165 000долларов и начинкой от Kieppe-Elektrik с НДС :wink:
Все мы понимаем, каким образом "победили" Тролзовцы если даже АКСМ "пролетела" мимо такого "вкусного" тендера...

[BKV]

"лучше всего" конечно салон Мег 21 сидячее + 1 накопитель. В 12 метровом троллейбусе. При том что в Богдановском коротыше Т601.... 21 место и 1 накопитель ))

+ ящик в конце салона :wink:

[VAT]

А теперь скажите как может тролза которая стоит без НДС для Украины в 165 000долларов (1,3млн грн, 1,56млн с НДС) и без уплаты таможенных платежей стоить дешевле от хотя бы того же Богдана

Так вроде Одессе и не пришлось платить огромные таможенные пошлины, из-за неуплаты которых вначали и стояли почти полтора месяца новые троллейбусы.

[BKV]

Цитата:

А теперь скажите как может тролза которая стоит без НДС для Украины в 165 000долларов (1,3млн грн, 1,56млн с НДС) и без уплаты таможенных платежей стоить дешевле от хотя бы того же Богдана

Так вроде Одессе и не пришлось платить огромные таможенные пошлины, из-за неуплаты которых вначали и стояли почти полтора месяца новые троллейбусы.

Огромные, не огромные, но в зависимости как оформлены документы можно заплатить от 5 до 15% таможенных платежей, т.е. 75 000-225 000грн, что есть сума не малая...
А если все посчитать то выходит стоимость Тролзы около 1,8млн гривен против 1,1млн грн на то время Богдана с АТД и ЛАЗ с АТД и Kieppe-Elektrik с ценой в 1,4-1,5млн грн
Это напоминает ситуацию, когда в Крым кукпили 5 АКСМ по цене в 250 000 долларов, а в Бишкек закупил те же машины по 150 000долларов

[HAnS]

Ну в московских парках, например, машины 2004-2006 почему-то не прорастают (есть, конечно, одно исключение на 10 миллионный город, Оптима со сгоревшей проводкой).

Что значит "не прорастают"? Не простаивают? В Киеве под забор умудряются даже ЮМЗ Т2 ставть, а вы тут о ЛАЗах... Вон в Черновицах из 10 машин "ЭлектроЛАЗ" 2006-2008 года все работают.
Кстати, единственное более-мене путнее депо в Киеве - ТД3 - тоже может похвастать лишь 1 нерабочим ЛАЗом (из 16 Е183 и 12 Е301) - и тот стоит из-за ДТП, а не поломки.

[Spotter]

Стрёмный питерский троллейбус, площадь Мужества, 6 июня. Что за машина?
За качество звыняйте - дощщ