[quote="mechanik
В конце 80х годов так же все думали насчёт ДТ-175С"Волгарь"...И првада - заглохло!
А через пару лет я встретил этого"Волгаря",едущего по обочине по уши в грязи с плугом!
А ведь тоже был когда-то экспериментальным...[/quote]
175C кажется раньше появился - на ВДНХ уже стоял в середине 80-х.
На выставке под ракетой в 1986г даже стояли два ДТ-175С, соединенные цугом.
Кстати, насчет внешности тракторов - выше выставлялись фото ЮМЗ-6Л со скругленным носом с двумя сетчатыми "ноздрями" 1972г. вып. и Южмашевского МТЗ-5ЛС 1970г. вып. Граница уже нащупывается достаточно точно: +-2года.
Следующий угловатый капот с облицовкой из 9 прямоугольных сегментов уже точно был у ЮМЗ-6Л 1984г и предположительно 1983г. вып.
Самые ранние известные мне ЮМЗ-6КЛ с кубической кабиной и сетчатой облицовкой - 1987г. вып.
Встречались пару раз ЮМЗ-6Л с таким-же капотом, но со старой кабиной - но не уверен, то-ли решетку сменили на сетку раньше, чем пошли кубические кабины, то-ли просто поменяли капот на старых тракторах.
И прошлым летом замечен ЮМЗ-6АКМ40 в виде ЭО - боковины капота не прямоугольные, а имеют наклон-расширение вперед-вниз.
Кто-нибудь располагает данными, когда скругленный капот поменяли на угловатый у ЛТЗ Т-40А/АМ ?
Предположительно все заводы, выпускавшие классики, действовали по единой моде, видимо задававшейся МТЗ: в конце 60-х-начале 70-х получили угловатые капоты МТЗ-50/52, между 1970 и 1972г Днепропетровск перешел на ЮМЗ-6, сходный кабиной с 50-кой, но угловатый капот осилил явно позже. Т-40А так-же получили угловатые капоты позже 1973г, но кабину расширить не смогли...
Позже история повторилась с кубическими кабинами МТЗ - ЮМЗ - и безнадежно отстававший Липецк.
Линейный вид
