147 Автобаза Министерства Обороны

[Botya]

Судя по двум выхлопным трубам - «догонялка» или автомобиль сопровождения...

...второе....

[ALE-Ikarus]

У 3111 тоже выхлоп сдвоен ЗМЗ-409.

[Botya]

У 3111 тоже выхлоп сдвоен ЗМЗ-409.

Саша, а фотофакт!?

[andre50]

Андрей, спасибо!
Завтра распечатаю и размещу рядом с материалами в отношении парадных кабриолетов!

Добавлено через 7 минут
Андрей, а можно будет сказать, что изначально не изготавливались парадные Победы, а под них были приспособлены имеющиеся "бюджетные"?
Это, когда я буду готовить аннотацию к Победе-кабриолету.....

Добавлено через 1 минуту
Виктор, Андрей, могу ли я использовать ваши фотоматериалы, когда буду выкладывать музейный кабриолет?
Очень бы хотелось, чтобы они были в одном месте!

Естественно, что для парадных кабриолетов были использованы обычные Победы-кабриолеты с небольшими доработками (поручень поверх спинки переднего сиденья и т.д.). И парадные фаэтоны тоже переделывались из обычных машин, а не изготавливались изначально с нуля.

А насчет фотоматериалов и текстов - всегда пожалуйста!

[Андрей@]

И парадные фаэтоны тоже переделывались из обычных машин, а не изготавливались изначально с нуля.

В том-то и всё дело, что «Победа»-кабриолет выпускалась серийно, а все остальные переделывались из серийных седанов и лимузинов.

[andre50]

Судя по двум выхлопным трубам - «догонялка» или автомобиль сопровождения...

Это - практически одно и то же. Но вот что интересно: в аннотации сказано, что двигатель - ЗМЗ-31022.10. Это - двигатель с форкамерно-факельным зажиганием, 4-х цилиндровый. Он применялся на первых ГАЗ-3102, был экономичнее и мощнее, но позже от него отказались в пользу обычного ввиду сложности изготовления и последующем обслуживании, так как у него было в два раза больше клапанов, и все они нуждались в регулировке в процессе эксплуатации. Но для такого двигателя достаточно было простой выхлопной системы с одной выхлопной трубой. Здесь же их - две. Такие выхлопные системы ставились на машины с чайковскими восьмицилиндровыми V-образными двигателями от ГАЗ-13 мощностью 195 л.с., о чем говорит и модель "ГАЗ-31013", и ее простонародное прозвище - "догонялка".
Ну и судя по форме рычага коробки передач, она здесь - пятиступенчатая.

[Андрей@]

Судя по двум выхлопным трубам - «догонялка» или автомобиль сопровождения...

Это - практически одно и то же.

Андрей, я разделяю их по принципу: «догонялка» - в силовых структурах для слежения, а сопровождения - там же, в силовых структурах, но для следования в кортеже.

[andre50]

В том-то и всё дело, что «Победа»-кабриолет выпускалась серийно, а все остальные переделывались из серийных седанов и лимузинов.

Немножко не так: парадные Победы, как и все последующие парадные Волги (21-е, 24-е, 3102, 3110) переделывались из обычных машин на авторемонтных предприятиях, включая и военный авторемонтный завод при 21-м Бронницком НИИ. А вот парадные ЗИСы и ЗИЛы, а также парадные Чайки изготавливались изначально на основных заводах и именно штучно, так как в их конструкции было очень много своеобразных особенностей, связанных с усилением открытого кузова, и не только.

[VictOr_I]

Волга, которая, скорее всего могла перевернуть модельный ряд горьковчан, но ее выход оказался на 91 год....., к сожалению стала неактуальна, выпущено всего пять машин!

Слав, почему пять????
Пятьдесят же!
51 или 53 (вроде) по разным источникам?

[VictOr_I]

PS И колёса родные, правильные, а не такие, как сделали в Автолегендах!