Мои Audi и не только: Pivoraki

[wassermann]

Ауди-80 конца 80-х яочень люблю. Помню, в конце 90-х, закончив армию я хотел приобрести себе ее. Но дело кончилось Ситроеном.

[carassus]

Прекрасные модели! С огромным удовольствием прочитал ветку! Так держать!
Кое-какие модели надо и себе взять. И теперь знаю, что искать

[Kabanius]

Моделька от всё того же "Шабака" Наверное самая ладненька среди их изделий. Мне нравится и даже не думаю её менять на "НЕО"

Audi Cabrio (B4) 1991-г. Производитель Schabak

А все последние от Шабак-а, однако! Понятно, "на вкус и цвет" - но все же по моему мнению, модели от этого производителя обладают какой-то особенной "харизмой"... Не считая отсутствия "ляпов" и аккуратности (пусть и детализация не такая, как у современного "хай-тека"). Но эти модели - ИМХО совершенно "правильные" по геометрии и общему впечатлению.
Все же к масштабным моделям "строгих", "классических" немецких машин стиль Schabak, Herpa, иногда Gama и старого Schuco весьма подходит...

[Pivoraki]

Прекрасные модели! С огромным удовольствием прочитал ветку! Так держать!
Кое-какие модели надо и себе взять. И теперь знаю, что искать

Спасибо, продолжаем!

Добавлено через 5 минут

А все последние от Шабак-а, однако! Понятно, "на вкус и цвет" - но все же по моему мнению, модели от этого производителя обладают какой-то особенной "харизмой"... Не считая отсутствия "ляпов" и аккуратности (пусть и детализация не такая, как у современного "хай-тека"). Но эти модели - ИМХО совершенно "правильные" по геометрии и общему впечатлению.
Все же к масштабным моделям "строгих", "классических" немецких машин стиль Schabak, Herpa, иногда Gama и старого Schuco весьма подходит...

Игорь, согласен на все 100! Они действительно абсолютно правильны. Им бы ещё детализацию повыше и лучше можно было бы и не искать...

[Pivoraki]

Теперь перейдём к семейству С-4.
И опять таки любимый "Шабак" Никто ни до, ни после не делал эту машину кроме него. А Schabak воспроизвел практически всё С4-е семейство. В нескольких цветах.
Данная модель - базовая для всего модельного ряда. Audi 100 C4, 1991-го года.
Монопривод, что видно по скудно проработанному днищу, V6 первого поколения под открывающимся капотом и переразмерянные колеса с пластиковыми покрышками.

О собственно машине. Решительно нацелившись в "премиум" ещё в конце 80-х с Audi V8, инженеры компании не дремали, понимая, что дни "селедочьего" семейства сочтены, работа кипела. И осенью 1991-го года во Франкфурте наконец был показан преемник заслуженной "селедке", выпускавшейся без малого 10 лет.
В очередной раз дизайнеры пошли эволюционным путём. Кроме новомодного на тот момент "клюва" на капоте, никаких особых откровений не наблюдалось. Складывалось ощущение, что старую, добрую "сельдь" просто слегка раздули изнутри. Ещё меньше изменений было в салоне. Панель с уже привычными очертаниями, похожие сиденья и материалы обивки. Хотя конечно список вариантов отделки и доступных опций расширился значительно.
Настоящие изменения, как и положено были внутри.
Прежде всего, переход на "шестицилиндровую тягу" с V-образной схемой двигателей. Новейшие, алюминиевые "шестерки" призваны были заменить большинство прежних пятицилиндровых моторов, хотя базовыми по прежнему были весьма простенькие 4-х цилиндровые моторчики объёмом 2,0 литра.
Конструкция ходовой части представляла собой также сильно модифицированную конструкцию предыдущего поколения. КПП остались прежними: базовые 5-мех и 4-х диапазонные автоматы, лишь на самой мощной модификации S4, появилась как опция 6-ти ступенчатая механическая кпп. Кстати с появлением этой модели, отпала надобность в 200-м семействе. S4 получила под капот дальнейшее развитие 20-ти клапанной турбопятёрки. Перенастроенные мозги и новая компоновка впуска, добавили ей ещё десяток сил. Теперь она выдавала 230 л.с. Что впрочем было довольно слабым подспорьем т.к. масса С4-го кузова также возросла.
Что ещё сказать? Славная машинка, до сих пор весьма популярная и желанная для огромного количества людей

Audi 100 (c4) 1991 г. Производитель Schabak

[Kabanius]

Теперь перейдём к семейству С-4.
И опять таки любимый "Шабак" Никто ни до, ни после не делал эту машину кроме него. А Schabak воспроизвел практически всё С4-е семейство. В нескольких цветах.
Данная модель - базовая для всего модельного ряда. Audi 100 C4, 1991-го года.

Снова историческая "веха"... И это - хорошо.
А за аннотацию - Денис, спасибо - с удовольствием пополнил свой "багаж знаний", как всегда - очень интересно...
Мелким шрифтом:
(Денис, а когда уже об А3 разговор будет ?)

[Antitrend]

Эта "сотка" мне тоже всегда нравилась, даже подумывал раньше такую купить, пока не пришел к окончательному убеждению, что мне машина не нужна. А фото-то совсем свежие, Денис, а? Буквально только сделанные, судя по колесу на заднем плане

[Pivoraki]

Дополнить семью Ауди 100 С4 в 1:43, пока что можно лишь её модификацией в кузове "Авант". Интересен он лишь только тем...точнее "не интересен" тем, что лихой наклон задней двери прежних "авантов", ушёл в прошлое. Маркетологи сказали не нада!!! Сказали - чёрт с ней с преемственностью, надо чтобы в ттх машины было указанно н-ное количество литров объёма, иначе "пипл не схавает"...

Моделька Schabak. Всё тот же, да. И цвета могли быть или такой или чёрный, что вообще ни в какие ворота...

Итак: Audi 100 (C4) Avant 1991 г. Производитель Schabak

[Pivoraki]

(Денис, а когда уже об А3 разговор будет ?)

Скоро! Уже до середины 90-х добрались...

[Pivoraki]

А фото-то совсем свежие, Денис, а? Буквально только сделанные, судя по колесу на заднем плане

Углядел!?
Да, сегодняшний дождь и холод совсем не располагают к активным действиям. После работы и посещения тебя, засел за компьютером...

НА заднем плане было моё сегодняшнее "лечение от осенней хандры" в виде приобретения восхитительного Buick Skylark от ФранклинМинт

Не в тему про "Ауди", но на столе сейчас стоит...радует :to_become_senile: