Автобусный парк carassus'a

[Colobox]

Остановись, искуситель! Я уже почти купил первый автобус)))
А тут еще и гармошка рабочая, у меня на Икарусе от КБ не работает за много денег, а тут мелкая и рабочая!

Да уж, "играющая" гармонь доставила! ))

Нашел)). Фотку больше не смог скопипастить, но там еще девица, тротуар, светофор впридачу к Тойоте

А это не такая Тойота Это современная, такие сейчас там ездят, кузова S10 и S150. А та что я нашёл на фото, это предыдущая модель S130.

Внутри темы периодически всплывает что-нибудь связанное с авиацией, и это есть правильно. Коли я от тоски или пресыщения избрал себе побочным (или теперь уже основным?) направлением собирательства именно мелкие автобусы, а не самолеты, но при этом в этом что-то общее есть - то именно АэроБусы в первую очередь достойны выделения в особую "колонну". В коллекции давно имеются обычные машины (да хоть та же Ailsa), ходившие до аэропортов, но именно свежая обновка открывает эту колонну специальных машин - аэроэкспрессов.


15 ноября 1980 года был запущен сервис AIRBUS. Маршруты A1 и A2 связывали аэропорт Хитроу и центр Лондона. Позже был запущен и А3, до аэропорта Станстед, но он просуществовал недолго. Первоначально использовались переделанные обычные автобусы, а с 1984 года - новые автобусы MCW Metrobus с комфортными сидениями "междугородного" типа на верхней палубе и подъемником для инвалидных колясок на задней двери. Все машины принадлежали London United.

Ах, так вот откуда у них практика Аэро-Бусов! Это ещё из метрополии пришло, значит...

[Botya]

Остановись, искуситель! Я уже почти купил первый автобус)))

А кто выпустил первый автобус!?
В какой стране он состоялся????
Намекни, я тоже хочу!!!

[carassus]

А я купил на пробу спецвыпуск к АНС -Фиат Интерурбано в 72м, прикольный и места много не занимает.

Вот видишь, два преимущества таких моделек ты уже смог оценить лично. Причем даже по журналке, которая по качеству с английским 76-м рядом не стояла .

А я в итоге не взял, хотя только вот такой ФИАТ и интересовал. У дома в палатке его не было, а лазить по городу в его поисках или толкаться смотреть где-нибудь у входа в метро мне, честно скажем, было просто противно... Прошли те времена.

Да уж, "играющая" гармонь доставила! ))

Нарыл еще Мерседес-гармошку, но, пока катаюсь по стране, забыл ставку увеличить и - редкое, неслыханное дело!!- проиграл торги. Так что гармошки еще будут, я его все-таки отловлю

А это не такая Тойота Это современная, такие сейчас там ездят, кузова S10 и S150. А та что я нашёл на фото, это предыдущая модель S130.

Аа, значит, я не до конца разобрался...

Ах, так вот откуда у них практика Аэро-Бусов! Это ещё из метрополии пришло, значит...

Возможно. А где раньше такой сервис появился (я про ГК еще не читал, в связи с отсутствием модели)?


P.S. Пока отсутствую в Москве - модели приходят, пусть не так часто, как хотелось бы. Так что по возвращении аэро-тема будет продолжена

[carassus]

Один из неоднократно обещанных "сюрпризов" - из той серии, что еще недавно считалось "не в тему"... Вездесущий МВ О530 Citaro, но в не самом обычном исполнении - автобус из Хитроу, подвозящий пассажиров на 5-й Терминал аэропорта. Соответственно - имеет двери с двух сторон

Партия таких Мерседесов была закуплена в 2008 году NCP - National Car Parks, партнером BAA - владельца (как я понял) аэропорта Хитроу.


Модель - если при первом же контакте вызывает дрожь в руках от восторга, то это на 90% признак того, что она - от Creative Master ( 2008 ), тираж 1100 штук. На данный момент - лучшая (по моей системе оценок, во всяком случае) модель автобуса на полке, 93/100. И неужели я обеспокоен тем, что это не "швед"?! У модели сделан как надо и пол, и потолок, и движок... Поручни - вообще сказка! Задняя оптика "стеклянная" - первый случай у меня. И т.д.

Есть такая же модель в ливрее British Airways, но - 1) мой вариант более красочный; 2) я свой купил за 11 фунтов, а тот был заметно дороже.

Фото непосредственно оригинала не нашлось, поэтому - подобные машины и автобус рейсовый. Ну и модели... Даже японский есть!

[Maksus]

ЗдОрово! А вот такой аэроэкспресс бывает?

[carassus]

ЗдОрово! А вот такой аэроэкспресс бывает?

Точно такой не попадался...

Модель автобуса такого, разумеется, есть - и короткая и длинная (Enviro 200). Даже в аэро исполнении (с полками) есть - Robin Hood Airport. National Express тоже есть, там такие Скании трехосные... А там кто его знает - может все же и именно такой есть?

[Colobox]

Один из неоднократно обещанных "сюрпризов" - из той серии, что еще недавно считалось "не в тему"...

Вот так и затягивает опасная трясина ))

Партия таких Мерседесов была закуплена в 2008 году NCP - National Car Parks, партнером BAA - владельца (как я понял) аэропорта Хитроу.

British Airport Authority

[carassus]

Пришло мне тут диво дивное, но - пока ищу объяснение одному непонятному связанному с ним факту - продолжу переносить старое: отдохнул и вроде как снова наметился интерес к продолжению)). А посылка от 80М что-то совсем затерялась, уже три недели непонятно где...


Подавляющее большинство (292 ед.) из 308 Wright Endurance, выпускавшихся в 1993-1997 гг., были построены на шасси Volvo B10B - высокопольном шасси, которое переделывалось на Wrightbus в полунизкопольное, как и в случае с моделью Pathfinder. (На шасси Scania N113, тоже высокопольном - построено лишь 16, по спецзаказу). В континентальной Европе В10В использовалось в основном для пригородных и туристических моделей, кстати…

В 1997-м модель заменена на Liberator (низкопольное шасси Volvo B10L) и Renown, о котором - в следующий раз. Оригинал - из ранней серии, выпущен в октябре 1993-го. Поздние Endurance имели уже более современный вид, благодаря другим окнам.


Модель - EFE (2010). 39/100, типичный добротный "кирпичик". Вот он вроде весьма и весьма примитивен - зато как похож...

Фото - оригинал, "демонстратор". Модели - единственный существующий Liberator, поздний Endurance и машина на шасси Dennis.

[carassus]

Как уже говорилось выше, в 1997-м на смену "кустарно-полунизкопольной" модели Endurance пришли две модели: Liberator с низким полом (B10L) и Renown - полунизкопольный "с завода" (B10BLE). Что интересно, Liberator сошел со сцены довольно быстро (в 1999-м, всего 146 экземпляров), а вот Renown с менее передовым шасси благополучно выпускался до 2002-года - 867 машин. Причина этого предельно проста - стоимость шасси B10L была куда выше, чем у более простого B10BLE. Оригинал выпущен в 2001 году.

Модель - EFE (2002), с нее все и началось. 41/100.

[wassermann]

Просто в диком восторге от аэропортовского автобуса!