«Техника и вооружение» №3 март 2015 Фотоархив БМД-4М: испытание холодом. С. Суворов.Бронемашины Patria AMV. В. Морозов.Венгрия, 1956 г. А. Сорокин, И. Слива.152-мм гаубица обр. 1909/30 гг. Д. Передриенко. Один день на базе ОМОНа. О. Растренин.Приказано выжить! М. Павлов, И. Павлов. Почти с комфортом. А. Данилюк. Музей партизанской славы Югославии.
С. Федосеев. К 85-летию отечественных ВДВ.
26–27 марта 2015 г. в г. Рязани, нередко именуемом «столицей российских ВДВ», прошла Всероссийская научно-практическая конференция «Роль десантных войск в укреплении обороноспособности страны: от исторического опыта к современным реалиям XXI века», посвященная 85-летию создания ВДВ и 70-летию Великой Победы. Проведение конференции было приурочено к Маргеловской неделе, проводившейся в Рязани и Рязанской области 23–29 марта и посвященной памяти легендарного командующего советских ВДВ генерала армии В.Ф. Маргелова. Впрочем, кроме Воздушно-десантных войск конференция затрагивала и тему морской пехоты, что и отражено в обобщенном названии «десантные войска». С. Федосеев. Пистолет-пулемет Дегтярева – 80 лет.
В 2015 г. исполняется 80 лет со дня принятия на вооружение первого отечественного серийного пистолета-пулемета системы В.А. Дегтярева. С этого образца началась непростая история применения этого типа оружия в Красной Армии, и в его истории отразились все изменения его роли в системе вооружения. И. Павлов, М. Павлов. Ночной кошмар Гудериана.
1 сентября 1939 г. на полигонно-заводские испытания поступил перспективный танк Кировского завода – КВ. Эта машина по заложенным техническим решениям (бронирование, вооружение, дизельный двигатель, габаритные размеры) относилась к новому поколению советских предвоенных танков тяжелого бронирования. О. Растренин. Приказано выжить!
Вопросами повышения боевой живучести самолетов в СССР занялись еще в 1937 г., когда началось обобщение испанского опыта первых советских летчиков-добровольцев. Отмечалось, что при пробитии бензобака и появлении течи бензина на истребителе И-16 сразу же возникал пожар: «Как только бак пробит и потек бензин, хотя бы даже из заливного бачка, машина горит. Когда идет набор высоты – ничего, а как по прямой идешь – горит, так как бензин по фюзеляжу не стекает». Не лучше обстояли дела и у скоростных бомбардировщиков СБ. Одного-двух попаданий в бензобаки зажигательных пуль (особенно крупного калибра) хватало для возникновения пожара на самолете. Причем погасить пожар в полете было невозможно. Кроме того, при атаках противника со стороны задней полусферы требовалось защитить летчика броней от пулеметного огня. А. Вертихин. О «полстапятке» и других.
Недавно я увидел в книге дневников главного конструктора А.А. Морозова следующую запись: «30.01.45 г. Изготовлен первый танк Т-54». Семьдесят лет, ровесник Победы! Даже не верится, что я и мои однокашники по училищу застали эти машины в войсках. Мы выпускались в 1989 г., даже тогда с момента рождения Т-54 прошло почти 45 лет. На вооружении уже давно стояли танки следующего поколения, но заслуженные «полстачетверки» и «полстапятки» еще утюжили полигоны. А. Сорокин, И. Слива. 152-мм гаубица обр. 1909/30 гг.
Процесс эксплуатации 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг. имеет ряд достойных упоминания особенностей. Некоторые из них являются характерными только для этой системы, другие – общими с прочими орудиями, схожими с ней по конструктивному устройству, особенно со 122-мм гаубицей обр. 1910/30 гг. В. Асанин. «Пурга» и «Вьюга».
По мере внедрения на флотах противолодочных торпед и другого современного оружия ПЛО совершенствовались и разнообразные меры противодействия их применению – от маневра подводной лодки на уклонение и до использования самоходных имитаторов ПЛ и помехопостановщиков. Однако для инициации этих мер экипажу требовалось потратить некоторое время на анализ обстановки и принятие решения. Не быстро осуществлялась и их техническая реализация. Например, выстреливание имитатора ПЛ, его задействование и отход от лодки. А. Кириндас, И. Ксенофонтов. Союзники.
В официальных документах основным армейским мотоциклом Красной Армии в период Великой Отечественной войны считается М-72, однако за все эти годы в СССР выпустили порядка 17 тыс. мотоциклов – существенно меньше, чем получили от союзников. При этом наиболее распространенным иностранным армейским мотоциклом с 1943 г. стал «Харлей-Давидсон» модели WLА-42, объемы поставки которого составили более двух третей полученных по ленд-лизу. М. Петров. Музейно-мемориальный комплекс «35-я береговая батарея» в Севастополе.
В самой западной точке Севастополя на мысе Херсонес расположен Музейно-мемориальный комплекс «35-я береговая батарея». В начале июля 1942 г. в этом месте находились последние очаги сопротивления защитников Севастополя, а 12 мая 1944 г. здесь же были разбиты последние оккупировавшие город фашисты. В отличие от многих других памятных мест города, этот музей совсем еще «молодой» – он заложен 3 июля 2007 г.
«Техника и вооружение» №6 июнь 2015 С. Федосеев. Боевая техника и вооружение ВДВ в новых условиях.
28–29 апреля 2015 г. на базе Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища имени генерала армии В.Ф. Маргелова прошла научно-практическая конференция «Развитие боевой техники и вооружения Воздушно-десантных войск и способов их применения в современных войнах и вооруженных конфликтах». В ее работе приняли участие специалисты Управления командующего ВДВ, Общевойсковой академии Вооруженных Сил РФ, Военной академии Генерального штаба ВС РФ, береговых войск и морской пехоты ВМФ, профессорско-преподавательский состав РВВДКУ и представители промышленности. Боевая машина огневой поддержки «Терминатор-2» на Параде Победы 9 мая в Нижнем Тагиле. С. Федосеев. Пистолет-пулемет Дегтярева – 80 лет.
В это время в войсках создавались первые подразделения автоматчиков, в том числе, лыжные. Этот опыт очень пригодился уже в начальный период Великой Отечественной войны. Кстати, в РККА за пистолетом-пулеметом в то время закрепилось более короткое название – «автомат» (оно продержалось вплоть до конца 1940-х гг., когда на вооружение поступил автомат под промежуточный патрон), а вооруженных им бойцов стали именовать «автоматчиками». В. Морозов. Далекий меридиан. Бронетанковая техника в гражданской войне в Испании.
В 1931 г. Испания перестала быть монархией. На выборах к власти пришло «левое» правительство, начавшее широкие реформы: провозглашение политических свобод, введение 8-часового рабочего дня, осуществление аграрной реформы и т.д. и т.п. Многие из этих мер были поспешными и необдуманными и в итоге настроили изрядную часть населения (крупных и мелких землевладельцев, католическую церковь, промышленно-финасовую элиту, аристократию и наиболее реакционную часть политической и армейской верхушки) резко враждебно по отношению к новой власти. Г. Канинский, С. Кирилец. Паровые автомобили Русской армии.
Традиционно считается, что автомобильные войска России ведут свое начало от Первой Учебной автомобильной роты под командованием русского офицера, а впоследствии генерал-майора П.И. Секретева1. И это вполне обоснованно. В 2001 г. в приказе министра обороны Российской Федерации И.Д. Сергеева №100 «Об учреждении Дня военного автомобилиста» оценка роли и значение этого формирования в истории военного автомобилизма указана так: «29 мая 1910 г. в Санкт-Петербурге была образована Первая Учебная автомобильная рота, заложившая основы всего автомобильного дела в Русской армии и явившаяся прообразом всей будущей организации автомобильной службы и системы автотехнического обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации». В. Асанин. От «Водопада» до «Клаба».
Принятие на вооружение в 1969 г. комплекса «Вьюга» подтвердило возможность создания нового эффективного оружия для подводных лодок. Тем не менее, все большую актуальность приобретала задача разработки подобной ракеты для применения на неядерной стадии боевых действий. М. Павлов, И. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг.
Танк «Объект 279» представлял собой уникальный образец бронетанковой техники. Впервые в истории мирового танкостроения удалось резко повысить проходимость машины такого класса за счет применения движителя с четырьмя гусеницами. При ее создании широко использовались опыт работы над проектом танка «Объект 726» (1947–1948 гг.) и материалы исследований проходимости экспериментальной четырехгусеничной машины (1952–1955 гг.). «Объект 279» разрабатывался как боевая машина специального назначения для действий на труднопроходимых обычными танками участках в качестве средства прорыва и машины резерва главного командования. А. Смирнов. Боевые реликвии на Невском пятачке.
К 70-летию Великой Победы на израненной войной земле легендарного Невского пятачка, прямо под открытым небом, появилась экспозиция боевой техники «Плацдарм 2015». На смотровой площадке, напоминавшей поле боя, посетители выставки смогли увидеть танки, артиллерийские системы, трактора, автомобили, принимавшие непосредственное участие в сражении за Ленинград. На некоторых из них сохранились шрамы от ожесточенных боев.
Международный военно-технический форум "Армия-2015".
В период с 16 по 19 июня 2015 г. Министерство обороны Российской Федерации на базе Военно-патриотического парка культуры и отдыха Вооруженных Сил Российской Федерации «Патриот» (Московская область, г. Кубинка) провело Международный военно-технический форум «Армия-2015». В нем приняли участие предприятия оборонно-промышленного комплекса, ведущие научно-исследовательские организации, высшие учебные заведения, разработчики и производители вооружения, военной и специальной техники.
А. Блинов. Дорога домой.
11 мая 2015 г., сразу после празднования 70-летия Победы в Балтийске и на следующий день после того, как разобрали парадный строй кораблей, ДПЛ «Магнитогорск» Северного флота начала переход домой, к месту базирования – в Полярный. Дизельная подводная лодка проекта 877 «Магнитогорск» была заложена 26 октября 1988 г. под наименованием Б-471, спущена на воду в сентябре 1990 г. и вошла в состав флота 30 декабря 1990 г. В июне 2001 г. она получила имя «Магнитогорск».
В. Асанин. Судьба «Метели».
С прекращением в 1965 г. разработки комплекса «Пурга» отечественные перспективные корабли среднего и малого водоизмещения остались без ракетного противолодочного оружия. Комплекс «Вихрь» был слишком громоздким и не мог применяться в безъядерный период военных действий. Поэтому в середине 1960-х гг. потребовалось приступить к созданию еще одного противолодочного ракетного комплекса.
В. Морозов. Далекий меридиан.
16 октября 1936 г. И.В. Сталин отправил генеральному секретарю испанской компартии Х. Диасу телеграмму, где были следующие слова: «Трудящиеся Советского Союза лишь выполняют свой долг, оказывая посильную помощь революционным массам Испании. Они отдают себе отчет, что освобождение Испании от гнета фашистских реакционеров не есть частное дело испанцев, а общее дело всего передового и прогрессивного человечества». Действительно, СССР практически сразу же стал наиболее активным союзником и поставщиком основных видов вооружения для Испанской Республики.
И. Павлов, М. Павлов. Предтеча легенды.
Более полувека назад на сравнительные испытания поступили первые опытные образцы автомобиля УАЗ-469. Они открыли новую страницу в истории отечественных военных автомобилей – эпоху «УАЗика». В этой статье пойдет речь о первых шагах на пути к легендарному внедорожнику.
Г. Канинский, С. Кирилец. Паровые автомобили Русской армии.
В конце 1875 г. в официальном органе Военного министерства газете «Русский инвалид» появилась статья «О применении паровозов к перевозке транспортов по обыкновенным дорогам». В ней неизвестный автор, некий «Н.С.», высказал мысль о желательности изучения возможностей паровых тягачей на предмет их использования в войсковых обозах.
Эта мысль не осталась незамеченной высшим военным руководством. В 1876 г. Военное ведомство в целях подготовки к предстоящей крупной кампании – войне с Османской империей – проявило инициативу и решило сформировать экспериментальную воинскую часть для изучения на ее базе в условиях действующей армии боевых и транспортных возможностей паровых самоходных колесных тягачей.
О. Растренин. Приказано выжить!
Уже через месяц боев в НИИ ВВС были сформулированы основные недостатки принятой системы боевой живучести и предложения по ее совершенствованию. Начальник 14-го отдела НИИ ВВС военинженер 1-го ранга Д.В. Лагутин в докладе начальнику 3-го отдела военинженеру 1-го ранга П.В. Рудинцеву 21 августа 1941 г. указывал, что цементованная броня толщиной 8,5 мм не обеспечивает защиту самолетов от крупнокалиберных пулеметов и 20-мм пушек германской авиации. Кроме того, члены экипажа, за исключением летчика, на большинстве многоместных самолетах были совершенно не защищены броней или же имели лишь частичную защиту, как правило, недостаточную.
В. Заговеньев. Фортификационные сооружения для пунктов управления.
Параллельно с созданием КВС-У активно велась работа над сооружением промышленного изготовления для ПУ оперативного звена. В качестве основного конструктивного элемента приняли стандартный элемент фортификационной волнистой стали ФВС. В результате уже в 1958 г. изготовили и приняли на снабжение войск сборно-разборное сооружение легкого типа КВС-А.
Это сооружение предназначалось для защиты, работы и отдыха командира и основного состава штаба при оборудовании районов развертывания ПУ оперативного звена. Комплекты КВС-А применялись для возведения сооружений котлованного и подземного типов.
А. Сорокин. Гаубичные сокровища Артиллерийского музея.
Для всех тех, кто неравнодушен к артиллерийским орудиям и всему, что с ними связано, Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге является тем же самым, что и Русский музей для любителей живописи и скульптуры. Здесь можно сколь угодно долго погружаться в атмосферу эпохи «женского правления» в России, когда пушки сами зачастую были произведениями искусства, или молча воздать должное защитникам нашей страны от европейских «культуртрегеров» обр. 1812 или 1941 гг. Поэтому неудивительно, что автор с его сильным тяготением к истории отечественной полевой гаубичной артиллерии надеялся найти в Музее соответствующие информацию и артефакты. Эти надежды оправдались полностью.
Линейный вид
