Насколько я понимаю, да. Современный Мини Купер появился в продаже у нас в Шяуляе пару недель назад, классик - неделю назад. Еще, вместе с ним, появился симпатичный старый ФИАТ, если не ошибаюсь, 500 (на коробке ничего не написано). Пока за него заломили офигенную цену и я не спешу брать. Хотя руки чешутся Как только куплю - опубликую.
Да, эта фирма вызывает у меня ностальгические воспоминания... И все-таки, какие-бы не были (уровень исполнения) модели, многим, в том числе и мне эта фирма не дала "засохнуть". Были времена, когда модели трудно было купить, а вот взял Бурагу и... немного полегчало. Мне даже одно время с Франции!!!!! Бурагу присылали и один моряк привозил!!!
Потом конечно эти модели появились более свободно. Но в последнее время, наверно с связи с экспансией дешевых китайских, их стало гораздо меньше.
Так что нужно все-таки отдать должное этой фирме!!!
И еще (просто забыл написать), недавно среди моделей Бураго видел и Фиат-500 старого образца ПО ТОЙ -ЖЕ цене, что и остальные. Так что нечего за него переплачивать!!!! И стоит он около 2$. Просто меня сейчас эти модели не интересуют (см. визитку).
С уважением Александр!
Кого интересовала история бураговской модели Monte-carlo Centenaire MIG 100:
Это история начиналась очень помпезно. Поданный Монако гонщик Фульвио Баллабио, как настоящий фанат автомобилей, мечтал о собственной марке суперкаров. В начале 1991 г. Европу захлестнуло увлечение сверхмощными спорт-карами – на свет появлялись Bugatti, McLaren… На этой волне Фульвио и его брат-бизнесмен Джузеппе нашли «группу товарищей», готовых инвестировать средства в очередной суперкар, тем более что проект имел некоторую политическую окраску: новая марка называлась Monte Carlo, а первенец, суперкупе Centenaire (Столетие), был наречен в честь 100-летия Королевского автоклуба Монако. Автомобиль обещал быть впечатляющим и марка Monte Carlo обещала представить целую гамму супермоторов и поставлять их в массовом количестве лидерам производства спорткаров… На деле был только один очень невзрачный и совершено недоведенный прототип Centenaire оснащенный старым V12 от Lambo.
В 1993 г. заглохшая было инициатива Баллабио вновь попала на стр. прессы. Потерявшая поддержку семьи монегаскских монархов из-за очевидной несостоятельности, компания нашла нового спонсора – потомка…грузинских князей, прожившего всю жизнь а Монако. С его помощью было организовано скандальное участие фирмы Баллабио в 24 часах Ле-Мана 1993 г. с наспех переделанным прототипом Centenaire. Но нет, машина и команда назывались уже не вовсе Monte-Carlo, а…MIG –как знаменитые советские самолеты. Однако здесь это означало «Мингрелия и Грузия»! Сам меценат грузинского происхождения, пилот-любитель, входил в состав экипажа вместе с Баллабио. Но машина не прошла квалификацию. Но и на этом «грузинский след» не оборвался. МиГ решили оправдать свое авиационное название. В 1993 г. они заключили, было в рамках модной тогда конверсии договор с оборонным заводом в Тбилиси, где действительно в советские времена производились части для МИГов. Коммерсанты собирались перенести все производство из Монте-Карло в Грузию…но и этого не произошло. Так и умерла эта бурная, но малорезультативная эпопея.
материал взят из журнала «Автопанорама»