Гайд-парк Classicbus. Часть 1.

[настоящий сварщик-инженер]

Эвоно оно как. Значит все модели ранее выпущенные тоже ВЫСОКОкачественные?
Или это на фоне СОВы они такие качественные, а с другими модельными фирмами сравнивать не корректно, ибо у этих других фирм, совсем другие понятия о качестве.

высококачественные - имеется в виду с детализированным салоном. Интересно, кто-нибудь ещё делает с таким салоном?

[BARSUK72]

высококачественные - имеется в виду с детализированным салоном.

…………………Свежесть бывает только одна — первая, она же и последняя. А если осетрина второй свежести, то это означает, что она тухлая!» (с) Михаил Афанасьевич Булгаков.

Хорошо проработанный салон, теряет смысл на фоне плохо проработанного кузова, к тому же с провальной геометрией. (речь сейчас о 158 ). Смысл в проработке салона? Если уж делать, то делать уже и новый кузов. Поэтому качество это составляющая, деталировки, уровня исполнения и культуры производства модели. А не только проработанный салон.

Объективности ради, хочу заметить, что прогресс все таки идет, нет так быстро как хотелось, но все же идет.

Для некоторых товарищей модели КБ это предел мечтаний, их все устраивает и они счастливы. Вполне нормально, ведь люди все разные. Меня явно не устраивает положение на сегодняшний день. Хочется большего. Что именно, я попробую объяснить на примере все того же 158 (фото спер у Павла, я думаю он не обидится)

[amigo_s]

Что именно, я попробую объяснить на примере все того же 158 (фото спер у Павла, я думаю он не обидится)

Прозрачные маршрутоуказатели пойдут начиная с ЗиС-155 (если смотреть по графику выхода моделей), фототравление - Shkiper говорил что планируется, но начиная с моделей, которые ещё в стадии разработки.

[Gary]

Если КБ слов на ветер не бросает, то новости хорошие и своевременные, что немаловажно
По поводу деталировки. Всё радует, кроме одного. Молдинги так и остаются отлитыми заодно с кузовом. Поскольку сказано, что Classicbus не предполагает производство дешевых моделей сомнительного качества. Думаю и от этого пережитка прошлого пора бы избавиться
А травлёнка, палка о двух концах. Вещь стоящая, только если сам клеишь. И доподлинно известно всем, как обращаются с клеем в Китае

[fb]

...По поводу деталировки. Всё радует, кроме одного. Молдинги так и остаются отлитыми заодно с кузовом. Поскольку сказано, что Classicbus не предполагает производство дешевых моделей сомнительного качества. Думаю и от этого пережитка прошлого пора бы избавиться...

И уж раз даже СовА делает рисунки на покрышках (не знаю, как там ПАЗ, но на ЛиАЗе они есть), не говоря уже о Ультре (см. 130-й), ССМ и ДиПе, то и КБ пора. Я уж не буду вспоминать, что эту технологию освоила уже Русская Миниатюра лет 20 назад на ГАЗ-66.

Кстати, раз уж пошёл такой офф-топ: среди всего китайского хайтека на полке стоит этот 66-й, и я не вижу особых прорывов на его фоне: далеко не все делают такие тонкие дворники, далеко не все стявят мягкие брызговики (если вообще ставят), далеко не все делают оптику отдельными деталями, далеко не все делают такие рамы, далеко не все делают так копийно... А следы от дворников на стекле? Так что не только к "новым высотам" уместно двигаться, а порой и назад посматривать.

[Antitrend]

... среди всего китайского хайтека на полке стоит этот 66-й, и я не вижу особых прорывов на его фоне

За что же вы так Русскую-то Миниатюру - в один ряд с "китайским хайтеком"? До нее нынешним этим всем двух- трехбуквенным аббревиатурам еще расти и расти...

[fb]

За что же вы так Русскую-то Миниатюру - в один ряд с "китайским хайтеком"? До нее нынешним этим всем двух- трехбуквенным аббревиатурам еще расти и расти...

Можно, конечно, саратовско-динковские Москвичи туда поставить, уровень будет ближе, да. При лучшей копийности, кстати

[настоящий сварщик-инженер]

С сайта КБ.
Уважаемые друзья!...

Мне вот интересно (конечно ничего против не имею) зачем дублировать сообщения? на прошлой странице тоже самое, кажись, от amigo_s.

[Gary]

...Так что не только к "новым высотам" уместно двигаться, а порой и назад посматривать.

Тщетно пытался уловить ход мысли, видно не моего ума это дело. Маркировка на покрышках, дворники, брызговики, для подавляющего большинства выходит много важней, чем получить кузов в чистом виде, отдельно от накладкок и молдингов в серебрянке(?)
Шарик от миниатюры, безусловно хорош, но у меня другой пример 30-летней давности: Нива А-20, вот это был настоящий прорыв! Или Камаз-4310, после серии 53..
С автобусами пример не приведёшь и тем не менее.. Киты Финоко, на мой взгляд, были лучшими по кузову.
И все мы были безумно рады появлению "первых промышленных", были полны энтузиазма и готовы помочь производителю обеспечить настоящий прорыв.
Но производитель оказался "себе на уме" и "без соплей обойдёмся". В итоге, что мы будем иметь?
Детализированные салоны, вставные стёкла(научились) и травлёные дворники? И это плюс треть к цене(!) Да ещё ЛиАЗы обещают быть ого-го!
Такой вот "прорыв", по нашему. Только раньше во имя Родины, а теперь во имя прибыли.

[fb]

Тщетно пытался уловить ход мысли, видно не моего ума это дело...

Ход мысли прост, как пареная репа: не нужно нам на уши садиться с рассказами о небывалом уровне того и сего (это касается не только КБ). В мире навалом примеров отличных моделей с проработанными салонами, хорошей геометрией итд., причём относительно недорогих при этом. Достаточно вспомнить Classic Carlectables, сколько раз я (и не я один) показывал их Форд В8 с намёком на Эмку, ответ один: ну, не с нашими тиражами, не с нашими бюджетами, не с нашими коллекционерами... Поэтому теперь я вспоминаю в таких случаях ГАЗ-66, у её создателей тоже ничего не было, был разве что энтузиазм. Когда делаются заявления о том, что модели производителя ХХХ (это снова не только КБ) появились в жизнь потому, что организатор проекта сам коллекционер, хочется то ли смеяться, то ли плакать. Понятно, что бизнес-модель с дорогими болванками вместо моделей жувучее, чем бизнес-модель РМ, но она и симпатична в разы меньше. Впрочем, что это я об очевидном в который раз...