Сообщение от Colobox
|
|
Так ли Шуко плоха? У меня лежит где-то, надо будет сравнить с МЧ.
|
Она неплоха. По деталировке даже получше. Но у неё наврано с багажником и колёса крупные и низкопрофильные.
|
Сообщение от Colobox
|
До сих пор так и не усвоил все эти поколения Жуков - все эти 1200 - 1302/3 - 1500 - 1600, чем они друг от друга отличались.
|
О, это целую статью можно писать. Если вкратце, то примерно так было:
VW 1100 (1949-1953) - сначала был с разделенным задним окном, потом с овальным. Отличался узким носом и большими утопленными фарами.
1200/1300/1500 (1954—1967) - три разных двигателя ,полноценный замок зажигания. С 1955 года задние фонари стали больше, увеличился багажник, появились две выхлопных трубы, на передние крыльях рядом с фарами стали устанавливать лампочки указателей поворотов. С 1957 года большего размера ветровое стекло, заднее окно также стало большим и прямоугольным, указатели поворотов переехали на верхнюю часть передних крыльев. В 1964 году все окна стали больше.
1200/1300/1500 (1967-1973)
В 1967 году «Жук» был серьёзно модернизирован. Снаружи это видно по новы, бамперам без клыков, вертикально установленным более мелким фарам и новыми более широкими капотом и крышкой багажника. С технической стороны автомобиль был переведён на 12-вольтовое электрооборудование, на него стали устанавливать двухконтурную тормозную систему, появился наружный лючок заправочной горловины. Автомобиль этого периода часто называют «Классическим Жуком».
В 1971 году вновь было увеличено заднее окно. В салоне стали устанавливать новое безопасное рулевое колесо с четырьмя спицами.В 1972 году был увеличен диапазон регулировки передних сидений, рычаги переключения передач и стояночного тормоза сдвинуты назад, что сделало пользование ими удобнее.
VW 1300S- то же самое, но с двигателем 1600-кубов.
VW 1200/1200L (1973—1985)
Последняя генерация классического Жука, модель 1200, получила большие, как «ступня слона» задние фонари и бампера прямоугольного профиля, окрашенные в чёрный цвет. Версия 1200 L имела хромированные бампера, вентиляционные решётки, «жабры» позади задних окон. С 1974 года модель 1200 лишилась колпаков колёс и крышки перчаточного ящика, указатели поворотов переехали с крыльев на передний бампер.
После прекращения производства в Германии класический «Жук» стали экспортировать из Мексики, до 1985 года.
Однако, следует отметить отдельную серию 1302/1303, или "Супер Жук".
VW 1302 1970-1973. Эта модель выпускалась параллельно с 1200 и 1300. Она получила новую современную переднюю подвеску со стойками типа Макферсон, увеличенную колёсную базу, заднюю подвеску на косых рычагах. т передней стойки до переднего бампера всё было новое, включая крылья, капот, багажник.
Модель 1302 - 1,3.
Модель 1302S - 1,5.
VW 1303 1973-1975. Появилось панорамное ветровое стекло и большие, круглые задние фонари типа «ступня слона». В 1974 году указатели поворотов переместились с крыльев на бампер и на модель стали устанавливать реечное рулевое управление от модели Golf.
Модели серии:
1303А - 1,2 двигатель от 1200.
1300 - двигатель 1.3.
1303S - двигатель 1.5
В 1970-2003 ג Мексике выпускались только обычные, короткие Жуки, моделей 1600/1600I
Так называемый «Мексиканский Жук» с 1600-кубовым двигателем мощностью 46 л.с, предназначался только для местного рынка. Постепенно он совершенствовался, перенимая многие детали своего приёмника. В 1992 году автомобиль получил впрыск топлива и
дисковые тормоза. С 1996 года бампера стали окрашивать в цвет кузова, а ручки дверей и окантовки окон стали чёрными.
Последний из партии в 3000 автомобилей был собран 30 июля 2003 года.
Частные фирмы экспортировали «Мексиканского Жука» в Германию до 1985 года, и даже позже, индивидуально.
Как то так. Насчёт общего фото - попозже. Я жду ещё и 1303, и тогда я их все вместе фоткану.
W210 медицинский у меня есть от Херпы. А вы, Павел, дюже жадны до мерседосов.
Переведи! 
Линейный вид
