Все это, конечно, хорошо. Но ведь МАЗ еще после нового года, ни дня не стоял...
... потому что Батько повелел работать не покладая рук и не замечая кризиса. А кто ослушается - тех к стенке!
Не останавливаться-то можно, только куда продукцию девать? В прежних объемах продавать ее невозможно при всем желании. Даже очень большом...
как бы вам объяснить...
То же самое и с Польшей: техника продана таким же ПП Вася, продали автобусы в Варшаву - звучит красиво: Варшава закупила автобусы, однако фирмочка которая их купила это парк из нескольких машин да и занимаются они пригородными развозками на 2 или 3 маршрутах,
Цитата:
стесняюсь спросить название этой таинственной "фирмочки". уверен, что BKV его не назовет.
Список польских "ПП Вася" Даю линки на перевозчиков (далее есть линкы непосредственно на их сайты) и на их парки, смотрим какую именно технику они експлуатируют, оцениваем, делаем выводы
Omnitech Sp. z o.o
Warbus sp. z o.o. Варшава
Zakład Komunikacji Miejskiej
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Kielcach sp. z o.o.
Mobilis sp. z o.o.
Usługi Przewozowe Henryk Polak
Transport Osobowy Tadeusz Powichrowski
Nowak Transport
Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej sp. z o.o.
Omnitech Sp. z o.o.
Пока что самый большой контракт для МАЗ в Польше - это Кельце: 15шт МАЗ 203, контракт не выполнен, по факту 9шт, 6 машин еще не пришли, если не ошибаюсь все 15шт должны были быть до 01.01.2009
Ни одного крупного контракта для любой большой автотранспортной компании Варшавы, Люблина, Познаня, Гданська, Кракова
Представитель МАЗа в Польше грозится продать 100шт в 2009г - т.к. кризис на улице могу предположить, что поляки если и будут что покупать - то что произвдено в Польше...
Цитата:
однако же на самом деле в Италию уехал 1 (один) ящик этих самых макарон.
Цитата:
а в Польшу - около 50 автобусов МАЗ, из них больше половины - в 2008-м году
По факту или контрактам? Смотрим на пример с Кельце
стесняюсь спросить название этой таинственной "фирмочки". уверен, что BKV его не назовет.
Список польских "ПП Вася" Даю линки на перевозчиков (далее есть линкы непосредственно на их сайты) и на их парки, смотрим какую именно технику они експлуатируют, оцениваем, делаем выводы
так все-таки, какого из указанных перевозчиков ты назвал мелкой варшавской фирмочкой?
Сообщение от BKV
Цитата:
а в Польшу - около 50 автобусов МАЗ, из них больше половины - в 2008-м году
По факту или контрактам? Смотрим на пример с Кельце
пройдись по своим линкам, и посчитай.
__________________
-- фотоальбом городского транспорта
так все-таки, какого из указанных перевозчиков ты назвал мелкой варшавской фирмочкой?
Еще раз:
Warbus sp. z o.o. Варшава
Models List (собственная техника) - 42шт
Rental (в аренде) - 21
Внимательно изучаем сколько лет експлуатируемой технике, тип, марка
Можно также обратить внимание и на остальны линки - там приведены тоже "крупные" перевозчики автопарк которых также изобилует новинками автобусостроения...
Цитата:
а в Польшу - около 50 автобусов МАЗ, из них больше половины - в 2008-м году
По факту или контрактам? Смотрим на пример с Кельце[/quote]
Цитата:
пройдись по своим линкам, и посчитай.
Сколько у Варшавского МРК техники не надо напоминать? Кажется в 2008 году они получат около 100шт Солярисов, да и в 2007 поставки были и в 2009 поставки будут и все они в районе 100шт (+-)
Так что такое 50шт на всю Польшу против хотя бы 100МВ для Люблина или 100шт для Варшавы?
Сообщение от BKV
Цитата:
а в Польшу - около 50 автобусов МАЗ, из них больше половины - в 2008-м году
По факту или контрактам? Смотрим на пример с Кельце
То же самое и с Польшей: техника продана таким же ПП Вася, продали автобусы в Варшаву - звучит красиво: Варшава закупила автобусы, однако фирмочка которая их купила это парк из нескольких машин да и занимаются они пригородными развозками на 2 или 3 маршрутах, а некоторые фирмы купили итого 1 ил 2 автобуса потому что дешевле не было предложений
Ну а что по-вашему возможно как-то попась "из грязи в князи"? Так сразу взять и получить контракт на поставку огромному предприятию Польши сотни автобусов? Всё идёт планомерно и стабильно. Я думаю МАЗ вполне доволен и своими не большими продажами как вы говорите дядям Васям, на чужом рынке, где есть и свои производители это очень даже не плохо и ни чего стыдится тут не надо. Вот когда продаст ЛиАЗ или любой другой производитель из СНГ этому дяде Васе хотябы один автобус, тогда ещё можно об этом говорить. А пока МАЗ выступает на рынке восточной Европы как относительно не дорогой, при этом достаточно качественный для своей цены автобус без всяких там наворотов ввиде кучи электроники, супер-мега сложный дизайн, дизайн у МАЗа вполне современен и со вкусом. А для того чтобы получать контракты на поставку автобусов более приличным и крупным компаниям уже не обходимы эти самые навороты, для этого уже понадобится разработка нового поколения автобусов, а это лично мне кажется для МАЗа пока рановато, потому что не известно купятли этот автобус в Европе, а в странах СНГ он популярен не будет, по причине дороговизны, сейчас же 203-яя модель вполне может продаваться и в СНГ и в Европе мелким компаниям. МАЗ продаётся в Польше и получает за свои автобусы деньги, а уж размер компании это совсем другой разговор.
И какой смысл гнаться за Солярисом? Он польский производитель, у него всегда заказы будут больше, т.к. он изначално расчитан на европейский рынок. Солярис-то пока не продал ни одного автобуса в Белоруссии, даже дяде Васе.
__________________
"Мы подняли красный флаг над Рейхстагом - поднимем красный и над Кремлём!!!"
Ну а что по-вашему возможно как-то попась "из грязи в князи"? Так сразу взять и получить контракт на поставку огромному предприятию Польши сотни автобусов? Всё идёт планомерно и стабильно.
А как тогда Солярис попал в Берлин и сразу с крупнім контрактом? :wink:
Цитата:
Я думаю МАЗ вполне доволен и своими не большими продажами как вы говорите дядям Васям, на чужом рынке, где есть и свои производители это очень даже не плохо и ни чего стыдится тут не надо.
Мне напоминате ситуацию с китайским КингЛонг: рапортуют о продажах в Италию и даже Великобританию и партии немалые как на первый год входа на рынок (Венгрия - 100шт, Великобритания - 40шт, Италия - 30 (10? вроде бы как я знал про меньшее количество))
Цитата:
Вот когда продаст ЛиАЗ или любой другой производитель из СНГ этому дяде Васе хотябы один автобус, тогда ещё можно об этом говорить.
Ну продал ЛАЗ в Польшу, Болгарию и что? ЛиАЗу рынок восточной европы не интересен - не продаш там "такую" технику по "таким" ценам
Цитата:
А пока МАЗ выступает на рынке восточной Европы как относительно не дорогой, при этом достаточно качественный для своей цены автобус без всяких там наворотов ввиде кучи электроники, супер-мега сложный дизайн, дизайн у МАЗа вполне современен и со вкусом.
Опять же к примеру ФорБус закупил МАЗы - после закупок нет, викупила их другая компания - так те после осмотра машин вообще отказались от МАЗов в пользу МВ и МАН... а казалось бы цена...
Цитата:
А для того чтобы получать контракты на поставку автобусов более приличным и крупным компаниям уже не обходимы эти самые навороты, для этого уже понадобится разработка нового поколения автобусов, а это лично мне кажется для МАЗа пока рановато, потому что не известно купятли этот автобус в Европе, а в странах СНГ он популярен не будет, по причине дороговизны, сейчас же 203-яя модель вполне может продаваться и в СНГ и в Европе мелким компаниям. МАЗ продаётся в Польше и получает за свои автобусы деньги, а уж размер компании это совсем другой разговор.
Продает МАЗ по демпинговым ценам, потому как за официальных 145 000-160 000Евро не особо спешат покупать, т.к. на польском рынке можно купить тот же МАН Лион Сити (100% низкопольник) за 165 000Евро в лучшем качественном исполнении чем МАЗ, МАЗ предлагает просто на малые партии такие демпинговые цены, что МАН, МВ просто не ввязываются в такие продажи
Те же новые МАЗ в Кельце уже успели не раз побывать в ремонте и все время постоянные мелкие проблемы и наверное по этому закупили весго лишь 15шт МАЗов вместо 25, а на следующий год запланировали покупки по результатам експлуатации более дорогие Солярисы...
Разве что кризис и демпинговая цена... но это скорей исключение будет в данной ситуации чем тенденция.
Цитата:
И какой смысл гнаться за Солярисом? Он польский производитель, у него всегда заказы будут больше, т.к. он изначално расчитан на европейский рынок. Солярис-то пока не продал ни одного автобуса в Белоруссии, даже дяде Васе.
А ЛиАЗ продал? :wink: рынок Беларуси, его специфику уже много раз обсуждалось - не имеет смысла приводить в пример
Зайдите на это сайт и посмотрите последние закупки техники в Польше, прошло пока что два месяца - ни одной продажи МАЗов пока что не наблюдаю
Это пока единственный экземпляр. Хотя с марта планируют запускать в серию.
Кстати, если не секрет: "Как он Вам?"
По-моему, неплохо.
А фотографии сзади есть?
P.S. Помнится, предыдущее пришествие BKV на форум привело к многочисленному флуду и завершилось конфликтом. Поэтому предлагаю во избежание повторения просто игнорировать его сообщения, которые мало соответствуют исторической тематике форума. Желающие с ним подискутировать могут это сделать на форумах с более выраженной рекламно-коммерческой направленностью. Тем более, что на всех более или менее известных форумах, связанных с автомобильной тематикой, уважаемый BKV успел отметиться.
Даю линки на перевозчиков (далее есть линкы непосредственно на их сайты) и на их парки, смотрим какую именно технику они експлуатируют, оцениваем, делаем выводы 
Линейный вид
