|
Сообщение от stoyan
|
Да я получил ответ даж несколько раз, только пауза была с ответом странная
про лесснер такой спич попался:
|
Цитата:
|
|
Петербургский машиностроительный завод "Лесснер" 29 июня 1909 года в своём письме Управлению военных сообщений военного министерства, предложил для русской армии полноприводной легковой 6-местный автомобиль с четырьмя управляемыми колесами. То ли машина показалась слишком дорогой (19 тысяч рублей по сравнению с 7,5 тысячи за штабной "Руссо-Балт"), то ли чересчур тяжелой (2700 кг), но заказа "Лесснер" от военных не получил.
|
это статья в ЗР12-1990 "Четыре управляемых колеса", автор П.Аксенов, д.т.н.
|
Этот спич я читал.
Да не подумают люди, что тут снова в деле была "косность и тупость" царского працительства. Везде так обстояло дело, в развитых странах Европы не лучше, а зачастую много хуже,чем России, а в САСШ до 1916 год вообще военного автомобилизма практически не существовало. Этот "Даймлер-Колониаль" даже немцы купили одну штуку всего, испытывали его в своих африканских колониях, довольно удачно, но заказ на партию от Германского Военведа так и не поступил. Русский Военвед тоже зря гроши на ветер не бросал, особенно с автомобилями, т.к. автостроение развивалсь тогда молниеносно - то что год назад считалось прогрессивным, через год безнадёжно устаревало. Ес-но зачем было выбрасыватъ 19 тыс. руб. на конструкцию 1907 года в 1909 году. В 1912 году Русский Военвед испытал новейший плноприводный австрийский грузовик "Шкода" - неудачно - "сложность и капризность конструкции сводили на нет преимущества полного привода".
Кратко эти факторы торможения военного автомобилизма в довоенное время (были и другие, но остановимся на главных) изложил в своём монументальном труде Болдырев:
...Необходимо отметить также, что в других странах ситуация с производством и приобретением автомобилей для армии до начала Первой Мировой войны была сходна с российской. Практически все государства считали невозможным содержание в мирное время больших армейских автопарков. Военный теоретик полковник Генерального штаба В.Г. Болдырев в 1912 году эту ситуацию объяснял так: «Причины следующие:
1) Громадная стоимость.
2) Машины быстро делаются устарелыми, так как техника постоянно прогрессирует.
3) Крайне сложно хранение громадного числа автомобилей – необходимы огромные гаражи, уход и т.д.
4) Наконец трудность подготовки в мирное время необходимого личного состава для обслуживания таких громадных парков».
Тем не менее, парк автомобилей РИА к началу Великой войны был один из крупнейших военных автопарков в мире!
Линейный вид
