Audi, DKW, Horch, Wanderer, NSU - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

armyman · 25.12.2008, 16:14

Мужики, а ни у кого часом нет приличных фоток американских вариантов АУДИ - Ауди 90 (в смысле 80Б3), Ауди 80В4 Авант и Ауди 100/45?
Интересуют фоты именно американских вариантов (с характерной оптикой и характерными бамперами). Спасибо!

ANTOXA · 25.12.2008, 16:18

Сообщение от armyman

Мужики, а ни у кого часом нет приличных фоток американских вариантов АУДИ - Ауди 90 (в смысле 80Б3), Ауди 80В4 Авант и Ауди 100/45?
Интересуют фоты именно американских вариантов (с характерной оптикой и характерными бамперами). Спасибо!

Google тебе в помощь

armyman · 26.12.2008, 19:43

Искал неоднократно и не только Гуглой

Slava · 26.12.2008, 19:51

Сообщение от Tigr

Сообщение от OlafCZ

Господа, подскажите пожалуйста, марку NSU разве не VW купил? Или она после покупки сразу же вошла в состав AUDI?

Из Википедии

Цитата:

NSU Motorenwerke AG (сокращенная аббревиатура NSU) — германская компания, основанная в 1873 году, выпускающая автомобили и мотоциклы. В 1969 году была приобретена концерном Volkswagen Group. Была самым крупным производителем мотоциклов. Позже была объединена владельцем с компанией Auto Union, которая, через некоторое время, уже вошла в Audi AG.

НСУ это сокращенное название города Некарсульм (на реке Некар), где был головной завод этой фирмы, ранние мотоциклы этой фирмы назывались Neckarsulm.
В 1969 году никакой Volkswagen Group не было, концерн назывался тогда Volkswagenwerk AG.

igoz · 26.12.2008, 20:22

Сообщение от armyman

Искал неоднократно и не только Гуглой

Вот здесь будет тебе счастье.

http://motors.shop.ebay.com/items/Ca...f4fd9&_fcsfc=0

ANTOXA · 29.12.2008, 12:30

хорошая статья про начало-начал полного привода АУДИ.
http://www.autoreview.ru/archive/2005/04/AudiQuattro/
...................................................
Трехсотсильные турбомонстры Sport quattro выпускались только с 1983 по 1985 годы, и за это время их было построено всего 220 штук (если не считать еще пять машин, собранных из комплектов в 1988 году). Этот зеленый автомобиль — номер двести, 1984 года. Двадцать один год назад он стоил 203850 немецких марок (около $65000), а сегодня подобные экземпляры стоят на аукционах под сто тысяч долларов! Настоящий раритет.

Салон «коротышки» по сравнению с Ur-quattro кажется спартанским. Угловатая передняя панель обшита грубой шершавой кожей, а вместо импозантных кожаных седалищ — строгие кресла Recaro с комбинированной замшевой отделкой. На передней панели двухпозиционная ручка — точь-в-точь как на «двадцать первой» Волге. Но тут она отвечает не за «дворники», а за включение центральной и задней блокировок. Рядом внушительная клавиша выключения АБС. Взгляд невольно останавливается на хорошо знакомой комбинации аудюшных приборов: спидометр размечен до 300 км/ч, тахометр — почти до 9000 об/мин, а расположенный между ними указатель давления наддува — до трех бар!
...................................................

ANTOXA · 29.12.2008, 12:35

там же в продолжение:
http://www.autoreview.ru/archive/2005/04/AudiQuattro/

в январе 78-го Фердинанд Пьех (в ту пору — главный инженер Audi) впервые продемонстрировал фольксвагеновскому начальству полноприводный прототип Project Al, прообраз будущего купе Audi Quattro. Тогда экспериментальный автомобиль с кузовом Audi Coupe, со 180-сильной наддувной «пятеркой» и модифицированной трансмиссией от маленького армейского внедорожника Volkswagen Iltis, штурмовал перевал Тюрахер Хое — самую скользкую дорогу Альп. На глазах изумленного директора по продажам VW доктора Шмидта прототип со свободным межосевым дифференциалом без труда забрался на заснеженный 23-процентный подъем — и это на летних шинах без цепей противоскольжения!