Итог: Серия довольно неплохо смотрится. И довольно неплохо сделана.
Литье еще "на уровне", хоть и год уже был 1994-95. (Есть у меня УАЗ-469 бело-серый "UN" - 1995-96 г.г. выпуска - так там уже наплывы металла пошли).
Судя по различной цветовой гамме - выполнение заказа шло не одномоментно, а "разнопартийно". Покраска хорошая. Эмаль - гладкая.Без вкраплений. Тамповки на всех моделях всегда видел только в хорошем исполнении. Никаких разводов, помутнений, расплывчатости,т.н. "недобора" краски не было (когда при обратном отжиме тампа получаются пузырьки с воздухом и как результат - "неплотная", негустая тамповка).
Однако были проблемы с "гальваникой".
Как уже писал, из более чем 70 имевшихся моделей примерно у трети - был обычный "старый хром", еще у одной трети - "китайский", и еще у одной трети - было "шедевральное" исполнение.Оно было у УАЗов-469.
Суть: всегда думал, что диски, двигатель льются из пластика, а потом идет гальванизация. Ан нет.
В данном случае и диски, и двигатель, и фары,и решетка радиатора были из прозрачного материала желтоватого оттенка. Так и хочется сказать - "эпоксидки".
. Тем более, что на ощупь "оно" было твердое и никак не деформировалось, не сжималось и не гнулось. Никогда такого не видел. И не полиэтилен это. Тот помягче был бы..... Вообщем, загадка.
Так вот , потом "ЭТО" шло на гальванику. Причем, Саратовцы (или Ульяновцы?) пытались осадить "старый хром". Но тот упорно не хотел садиться. И в результате получились прозрачно -желтые элементы с точечным вкраплением "старого" хрома. Жуткое зрелище.Никогда больше такого не видел ни на одних моделях "Саратова".
И вот ТАКОЕ ...Мы (в данном случае отождествляю себя с "Саратовом") отправляли на ЭКСПОРТ? По СПЕЦЗАКАЗУ? Во Францию? ( с которой нас связывало к тому времени 25- летнее сотрудничество на этой ниве).... Тихий ужас.
Но замена на нормальные запчасти - и получалась отличная модель.
Вообще, возникает 2 вопроса:
1- КОМУ во Франции пришла в голову идея заказать ТАКИЕ тамповки и ЗАЧЕМ?
Милиция - ладно. Но ВАИ ? ВДПО? Кто их во Франции видел?
2 - Почему "Саратов" сам не догадался вывести на рынок эти модели ДО спец.заказа? Хотя, вроде проходила информация, что ВО ВРЕМЯ исполнения заказа Саратов делал и на внутренний рынок такие модели. Якобы,был El Scandale и французы разорвали контракт. Но ВСЕ модели ,которые я имел, были реэкспортными.
Коробки: коробки были обычные, глянцевые и яркие. На большинстве из них были наклейки размером примерно 5 см на 2 см "Не является игрушкой.."и т.д.. Лепили их Саратовцы (или Ульяновцы?) на фейс коробки или сверху. Очень редко (буквально единицы) имели наклейку на днище коробки и размером такие наклейки были с почти само дно коробки...Суть текста наклейки - та же.
Общий тираж данной серии мне неизвестен. Но,наверное, "не очень много".. Т.к. делали в Ульяновске, а тамповали ,наверное,все таки, в Саратове - неблагодарное это дело.. Хлопотное и дорогое....
У кого представится возможность и желание приобрести данные модели для расширения коллекции - не пожалеете.
Как говорится, тампованные УАЗы, а тем более "батоны",(коих опять же из 70 единиц было штук 20-25 максимум) - на дороге не валяются.
И в придорожной пыли - тоже.
У кого есть какая-нибудь информация по этой серии, прямая /косвенная , официальная/неофициальная - пожалуйста, пишите...
Вместе получим "картину".
Спасибо всем за прочтение написанного.
Всем здоровья и удачи!
С уважением, Сергей
Линейный вид
