Пока фотографировал сваебой, познакомился со сторожем. Он не местный, живет в Узбекистане, говорит у них в совхозе полно разной раритетной техники и я взял на всякий случай у него адрес: Узбекистан, Жиззахская обл., Пахтакорский р-н, с-з Садвин №3 им. Х. Абдужаббарова. Может кто решит поехать?
Туда посылку-то проблематично отправить, а ты говоришь - поехать..
P.S.Спасибо за фотообзор СП-49. Теперь точно известно, что Стерлитамак в 77м году их уже выпускал. Я считал - производство началось позднее..
Правда, так и не понятно, что всё-таки такое - "два ходовых рычага". У Т-100МЗ управление поворотом - одним рычагом. Ещё на фото замечены рычаги реверса и перемены передач..
А вот что радует - так это два новых гидрораспределителя.. В большинстве случаев организации не тратят средства на замену узлов на такой старой технике. Значит - копёр ещё поработает.
Это неправда. У ЧТЗ гусеница составная. На цепь можно поставить любую ленту, хоть нормальной ширины, хоть болотоходную. Крепление унифицированное.
Другое дело, что на этом тракторе на лентах наварены самопальные башмаки для езды по асфальту, и чтобы заменить траки, придётся повозиться.
Что касается самой цепи - не поверю, что нигде нельзя найти комплект к Т-130Б, у которого ведущая звёздочка однотипна с Т-100МЗБГП.
Серьезно! Куплены ленты и почему-то не подошли, отверстия не совпадают (а может ребята чего намудрили). А насчет ходовых рычагов - это действительно на бортовые фрикционы, но на этом тракторе рычаг один.
Серьезно! Куплены ленты и почему-то не подошли, отверстия не совпадают (а может ребята чего намудрили). А насчет ходовых рычагов - это действительно на бортовые фрикционы, но на этом тракторе рычаг один.
Конечно, один. Управляет бортовыми фрикционами и тормозами. Сервомеханизм, как на Т-130.
А с гусеницами - точно что-то намудрили.. :wink: