Слава, да какой склероз. Склероз не болит только ногам не дает покоя.
Действительно рама у Жука (и у Нысы) в посравнении с УАЗовской какая-то анемическая. Это действительно настоящая рама, но Жук - чисто дорожный а УАЗ - это танк-вездеход
На фотографиях
Raubera (большое ему спасибо что для истины лазил под машину) хорошо видно что даже в цельнометаллическом, закрытом кузове Жука пол деревянный - значит кузов не может быть самонесущим - у него не былобы достаточной жесткости. Должен добавить что на фото карданный вал старого типа (в одном куске как на Варшаве) а на модели должен уже быть двухэлементный с дополнительной опорой (не знаю - понятно ли пишу - а то не все слова знаю
)
Саша, на счет Сирены-104 знатоки утверждают, что на первых выпусках дворники могли быть в эту "неправильную сторону". В остальном (пропорции, размеры, колеса, цвет) более-менее все в порядке. К боковым зеркалам заднего вида специально не придираюсь, так-как в те времена их серийно не ставились, дорожные правила не заставляли а кто хотел тот ставл что угодно и где угодно.
Полонез по моему тоже ОК! Особенно если сравнить с пластмассовым от Estetyka где были нарушены пропорции. Но журнальный Полонез нуждается в подкраске - особенно черным в низу около переднего бампера и такой малый треугольничек у передних боковых окон.
Сравнивая днище Полонеза с Фиатом-125п надо помнить что они практически должны быть абсолютно одинаковыми, но на моделях они всетаки разные
Из-за жары?
)
Линейный вид
