КАвЗ. ЧАСТЬ 1

[USIK]

...Все просто: музеи по большому счету никому не нужны.
Есть энтузиасты, любители, может кто еще зайдет ради интереса. И все.
А денег нужно много.

На музеях зарабатываются миллиарды долларов и раритеты, которые подходят под определение музейных ценностей, не раз становились для энтузиастов поводом для весьма нехилых войн. Для того, что бы сохранить достояние, денег нужно не так уж и много (большинство музеев вполне рентабельно!), а вот что бы восстановить историю -- потребуется очень много целковых. Это и есть плата за раззвиздяйство нерадивых пращуров.

2 BigBrat
ЗЫ: Он Ваня -- Иван не помнящий.

[VAT]

Вообще не вижу смысла выпускать сразу два одинаковых автобуса, да еще и древних.

Какие ещё два одинаковых автобуса? ПАЗ Аврору уже давно не выпускает, передав её производство на КАвЗ. Вы откуда свалились-то? Какие-то странные рассуждения...

Цитата:

Вообще не вижу смысла выпускать сразу два одинаковых автобуса, да еще и древних.

Какие ещё два одинаковых автобуса? ПАЗ Аврору уже давно не выпускает, передав её производство на КАвЗ. Вы откуда свалились-то? Какие-то странные рассуждения...

Я не про Аврору.
Вообщем, проехали. Бестолковый разговор. Любой любитель или фанат будет защищать марку или модель, даже если это самый ужасный автомобиль в мире.
Ничего, появятся новые модели автобусов, пойдут на экспорт- вот тогда и произойдет то о чем я писал.

[Anry]

В "опросе Имя для нового КАвЗа" я уже писал, что на экспорт русским автобусам ещё рано (почему, см. в теме).
А классические модели КАвЗ и ПАЗ всё равно разные. Как ни крути. Вагонные ПАЗ в основном предназначались (и до сих пор в общем-то) для сельских перевозок. Капотные КАвЗ для рабочих бригад. (но это в основном разумеется, правил никаких нет). Ну где хоть они одинаковые? База под этими автобусами почти до винтика одинакова. Но только не кузов!
А обсуждение, занявшее почти полстраницы, действительно никуда. Лучше вернёмся к насущным проблемам...

[Anry]

Скоро в школу...
Какие-нибудь цифирьки приписываются после 3976?

Оба ,и ПАЗ и КАвЗ имеют не только одинаковое шасси но и целевое назначение, а именно автобус для села. У обоих примерно одинаковые характеристики, пассажировместимость, большой дорожный просвет.
То что у них кузова разные, так никто и не спорит. Но суть одна.
Да что там говорить, у них у обоих есть возможность загрузки гроба через заднюю стенку.
В итоге они абсолютно взаимозаменяемы, разница лишь в компоновке.
А главное их отличие в том что ПАЗ - более крупное предприятие , способное выпускать собственные конструкции кузова, а КАвЗ по сути делал только пассажирский отсек и ставил их на шасси ГАЗ вот и все.

[artur-ni]

а вот что бы восстановить историю -- потребуется очень много целковых

Да плевать на деньги! Тем паче когда за экспонаты предлогают деньги,а их не отдают из бараньего принципу!
Хранить есть где,на восстановление всем миром можно собрать,экспонаты режут!

Сообщение от USIK

а вот что бы восстановить историю -- потребуется очень много целковых

Да плевать на деньги! Тем паче когда за экспонаты предлогают деньги,а их не отдают из бараньего принципу!
Зранить есть где,на восстановление всем миром можно собрать,экспонаты режут!

Не так это все просто: нужно место, экспонаты, их реставрация, содержание этого места и экспонатов, зарплата сотрудников.
Для этого нужно чтобы музей получил официальный статус и финансировался из гос.бюджета. А кому это все нужно? мороки полно и дополнительные расходы.
Как вариант, частный музей. Но пока интереснее и выгоднее заниматься легковыми автомобилями.

[VAT]

Восстановление темы

[USIK]

Скоро в школу...
Какие-нибудь цифирьки приписываются после 3976?

Да, должны. Школьный автобус идёт в виде модификации в обозначении вплоть до шасси. Только полного раскордажа по модифицикациям у меня на руках сейчас нет. Макс Шелепенков или Денис Дементьев могут его знать.