Сообщение от icewolf7
|
У тех, кто хочет обязательно подороже, всегда была возможность покупать модели ICV, СарЛаб. Если сравнять цены СарЛаба и ДиПа, тогда, согласно Вашему пророчеству, количество покупателей кратно возрастёт. Несомненно возрастёт, особенно, при уменьшении тиража в сторону ICV и СарЛаб.  Правда, тогда этому "возросшему" количеству покупателей, можно будет с презрением смотреть не только на покупателей АЛ, но и на тех, кто ранее покупал дешёвые грузовики ДиП за 3 тыс. рублей.
|
Все на самом деле даже проще, есть всего несколько понятий: рынок, ассортимент, маркетинг, себестоимость, кэш-флоу ну и еще немного)... Поверьте, все остальное плод нашего с вами (моделистов) больного воображения. Это бизнес и ничего более, и каждый на этом конкретном рынке из производителей выбирает свою стратегию работы - получения прибыли! Это основная цель бизнеса так сказать
Долгое время этот рынок был "голубым океаном", т.е. не производители дрались за покупателя, а покупатель с безумными глазами гонялся за кустарным полуфабрикатом и радовался, как ребенок, получив желаемую модель. Сегодня рынок моделей это уже
нормальный конкурентный рынок, где только произвести мало, нужно четко понимать кому, где, по какой цене и что ты будешь продавать. Классика - правило 4Р (4пи). Поэтому и остаются за бортом мелкие мастерские, неповоротливые отечественные монстры и те кто не может правильно выбрать "продукт" и линейку производства.
То что сделал ССМ называется "снятием сливок", когда прошли по верхам и собрали максимум прибыли, у НАПа этого уже не получилось, в силу финансовых возможностей на сколько я понимаю. Все таки это приличные деньги в обороте нужны чтобы проплачивать готовые партии, товар в пути т.д., еженедельно выбрасывая на рынок новинки. Поэтому для DIP нужно до конца четко определиться с 4Р и спокойно работать радуя покупателей своей продукцией ну и естественно получая при этом прибыль.
Линейный вид
