Отечественные мотороллеры, мотоциклы и мотоколяски

[stoyan]

квадрициклы разработки Ижевского Государственного Технического Университета

Статья о разработках квадрициклов в ИГТУ
в журнале Вестник ИГТУ 2-2006 г.
стр 52 - 57

журнал вот, 3 мегабайта
http://www.istu.ru/images/material-g...524/1364-0.pdf

[Вазик]

Хочу купить мотороллер Муравей и установить двигатель Урал М-72 установить карбюратор Ваз- 21083 Солекс, КПП Газ - 53 и установить подъемник кузова + крытую крышу.

[stoyan]

Хочу купить мотороллер Муравей и установить двигатель Урал М-72 установить карбюратор Ваз- 21083 Солекс, КПП Газ - 53 и установить подъемник кузова + крытую крышу.

а чо так робко мечтаем? Люди на мотоциклы 8-цилиндровые двигатели от ГАЗ-53 ставят.

[Вазик]

Нет у меня такого двигателя, а подскажи где купить мотороллер муравей.

Добавлено через 1 минуту
или как присоединить КПП Газ 53 на двигатель Урал М72.

[stoyan]

может тут помогут с покупкой
"Советские мотороллеры"
www.motoroller.su
насчет мотороллера, но мне кажется что в этой системе "Муравей" вообще лишний.

по части скрещивания с КПП и переделок то лучше сюда на форум
http://oppozit.ru
вот еще для вдохновения пара журналов у них издалась с разными мотомутантами, качайте, смотрите. Журналы мегабайт по 6.
http://wrooom.ru/oppozit_magazine/oppozit_1.pdf
http://wrooom.ru/oppozit_magazine/oppozit_2.pdf

А в МК помню еще был трицикл с задним мостом и двигателем от "Запорожца". Но номера не помню конец 80-х, 90-е, или уже 2000е
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/M/''Mode...39;_1996_.html

[Pach]

"муравей" на "Советских мотороллерах" как родной

[Вазик]

сегодня собрал передний мост с редуктором Муравья получилась 4х4 включается сервоприводом.

[STEPANOFFF]

Вот несколько фото

[stoyan]

ИР 12-1990

АШКИН СЕБЯ ЕЩЕ ПОКАЖЕТ
Новости дизайна

Владимир Ашкин занимается дизайном более тридцати трех лет. На Волжском автозаводе он дослужился до кресла начальника Центра стиля. (Кстати сказать, Ашкин — автор товарного знака ВАЗа, который носят миллионы „Жигулей" во всем мире.)

Им сконструированы микролегковушка и максиавтобус с каркасно-панельным кузовом, множество мокиков, мопедов, веломобилей (Владимир Александрович призер ИРа), детских велосипедов, колясок, в том числе инвалидных... Все свои разработки Ашкин доводит до опытных образцов, однако, не многие из них пошли в серию. Особенно не везет автомобилям. Предлог у отказчиков один — „так никто не делает". Да, пятнадцать лет назад никто не предлагал таких моделей, а теперь на „ашкин-ских" авто катается полмира (СССР пока в другой половине) .
Но Ашкина не сбить с пути истинного; он упрямо делает необычное.

Сейчас, например, в собственной мастерской в Ташкенте, по заказу Уральского мотоциклетного завода конструирует мото-мобиль — мотоцикл с комфортом автомобиля. На шасси мотоцикла „Урал" — цельностянутого с BMW-рождается удивительное транспортное средство.
Один из вариантов конструкции Владимир Александрович готов уступить немецкой фирме за умеренную плату в валюте. Ему она необходима для обустройства на новом месте — под Тулой, где советская власть предложила маститому дизайнеру помощь в организации „Клуба-студии Ашкина". Есть помещение, кое-какое оборудование, а главное —когорта единомышленников, которой нужен Учитель. Так что, следите за прессой: Ашкин себя еще покажет.

Ю. ЕГОРОВ

В итоге в 2000-е В.Ашкин обосновался где то на Украине, став заодно и её патриотом. До недавнего времени был доступен его сайт по автодизайну, но видимо всё уже...

[stoyan]

Выставочное фото мотосаней ЛАЙКИ-2
1976 г.