Гайд-парк "НАП" часть 2

[bearpand]

ГАЗ-4 с тентом и без тента - это как? Если закрытый, то это ГАЗ-6

[PauK]

Что то я запутался с "эмочными мордами".
Насколько я понимаю - у 61-40 (как и 11-40) решетка радиатора от 11-73/61-73?
Тогда почему у "ГАЗ-61-40" (и новых, и уже вышедших) решетка от М1?

[Шелепенков Максим]

ГАЗ-4 с тентом и без тента - это как?

Тент на кузове, как у полуторки.

[Артем Чухаркин]

Что то я запутался с "эмочными мордами".
Насколько я понимаю - у 61-40 (как и 11-40) решетка радиатора от 11-73/61-73?
Тогда почему у "ГАЗ-61-40" (и новых, и уже вышедших) решетка от М1?

Из книги Падерина:
"Всего было изготовлено 6 экземпляров ГАЗ-11-40. Сделанные в 1938 г. четыре машины имели облицовку М-1, поздние две отличались скруглённой облицовкой.
Пять фаэтонов перестроены в 1940-41 гг. на полноприводные шасси и получили индекс ГАЗ-61-40."

[Шелепенков Максим]

Что то я запутался с "эмочными мордами".
Насколько я понимаю - у 61-40 (как и 11-40) решетка радиатора от 11-73/61-73?
Тогда почему у "ГАЗ-61-40" (и новых, и уже вышедших) решетка от М1?

У меня есть большое подозрение, что решётки на этих машинах зависят от года выпуска и на название модели не влияют. Пока были старые - ставили их. Появились новые модные - стали применять только их.

[Эдуард]

У меня есть большое подозрение, что решётки на этих машинах зависят от года выпуска и на название модели не влияют. Пока были старые - ставили их. Появились новые модные - стали применять только их.

Правильно, пусть будет больше разновидностей и опытных и серийных, места для всех хватит.
Лишь бы не на фантазировали чего-нибудь Китайцы.

[PauK]

У меня есть большое подозрение, что решётки на этих машинах зависят от года выпуска и на название модели не влияют. Пока были старые - ставили их. Появились новые модные - стали применять только их.

Решетка радиатора зависела от двигателя, который ставили, насколько мне известно.
ГАЗ-11 "потребовал" другой "морды".
Просто я был уверен, что на "61-е" ставили уже только их.
Тогда возникает вопрос - "маршальские" 61-40 были с 11-м движком, т.е. уже вышедшие синий и серый варианты не являются их "копиями"?
И еще один вопрос по поводу представленных на выставке двухцветных 11-40 с движком ("мордой") от М1 - если они в таком сочетании были только опытными образцами, то могли ли они быть в такой расцветке или в этом случае как раз более аутентичными являются одноцветные (какие тогда цвета)?

[MAZUTA]

Решетка радиатора зависела от двигателя, который ставили, насколько мне известно.
ГАЗ-11 "потребовал" другой "морды".
Просто я был уверен, что на "61-е" ставили уже только их.
Тогда возникает вопрос - "маршальские" 61-40 были с 11-м движком, т.е. уже вышедшие синий и серый варианты не являются их "копиями"?
И еще один вопрос по поводу представленных на выставке двухцветных 11-40 с движком ("мордой") от М1 - если они в таком сочетании были только опытными образцами, то могли ли они быть в такой расцветке или в этом случае как раз более аутентичными являются одноцветные (какие тогда цвета)?

А как же ,допустим ГЛ-1,первый вариант имел боковины капота от 11-73 и решётку от М1, а второй полностью переднюю часть от 11-73.А двигатель имел форсированную "шестёрку"!!!

[PauK]

А как же ,допустим ГЛ-1,первый вариант имел боковины капота от 11-73 и решётку от М1, а второй полностью переднюю часть от 11-73.А двигатель имел форсированную "шестёрку"!!!

Ничего не скажу за ГЛ-1, не читал ничего про нее, а вот что сказано в АЛ №19 от 27.10.2009 (про ГАЗ-11-73 ):
"После освоения серийного выпуска двигателя ГАЗ-11 в 1940 году появилась возможность начать выпуск модернизированных

легковых автомобилей ГАЗ 11-73. В связи с увеличившимися габаритами силового агрегата у автомобиля изменили облицовку
радиатора, которая стала более выпуклой.
По моде тех лет изменили боковины капота, которые получили отдушины новой формы для выпуска из моторного отсека нагретого

воздуха."

[copia]

Решетка радиатора зависела от двигателя, который ставили, насколько мне известно.
ГАЗ-11 "потребовал" другой "морды".

Это заблуждение!
Скругленная решетка не что иное как дань моде и не более.
Двигатель как один , так и другой свободно становились под капот этих машин и решетка им абсолютно не мешала. а вот ранние опытные модели часто отличались фордовскими боковинами капота (именно фордовскими а не 11-73 которые были сделаны пзже) и фордовской (а чуть позже эмочной, но не той что пошла в серию, а с более редкими, через одну поперечинами) решеткой.