ООО "Адлер" г. Санкт-Петербург (DIP-Models). Часть 7

[modelarm]

Дело не только в деформациях и хрупкости.Когда модель в первый раз берёшь в руки, всегда её чувствуешь на вес.Когда грузовик в руках весит как пёрышко, сразу ощущаешь диссонанс.В первый раз это было с Шуковскими грузовиками,когда они перешли на пластиковые рамы.Тем Дип и хорош что подход серьёзный.Правда несмотря на то что у Дип-а модели роднее, прародитель Джейфанг СА10 от Сентури Драгон сделан как-то неуловимо лучше.

[Sergei.S]

Дмитрий показал фото, что произошло с рамой 130-го, и мне малость стало неприятно. Но возможно, это какой-то заводской брак...
Да, я тоже всегда был за металл. Был, есть и буду. Но меня пугает мысль о возникновении чумки. Что останется от МАЗа 525-го, если вдруг...
Другое дело смола... И по весу модель далеко не как пластиковая. Но она хрупкая. При ССМовской упаковке в блистеры...Модель точно не доедет. Хоть там винты...
Боюсь. Боюсь я чумки. А она может наступить... И тогда писец всей коллекции.
Но и пластик может со временем повести.
Думается мне, что, проще соблюсти все нормы по изготовлению пластика, чем металла. И тот же АBS качественный был бы лучше, чем металл, сплав которого нужно строго выдерживать в % соотношении металлов.
Но прошу понять меня правильно - я за металлические модели! Хотя и не против пластика.
Мне главное геометрия, детализация и пожалуй, подвижность узлов в модели.

[Adler-m]

Тут ещё и Д-470 с двумя моторами и фантазийной трансмиссией.
Интересно, как ДИП справится с этой проблемой - ждём их шнекоротор.

Это может выглядеть вот таким образом. Шнеки и двигатель - смола, рама удлиненная - металл, кузов - АБС. Все готово к изготовлению оснастки, но сроки выпуска перенесены.

[дан]

Все готово к изготовлению оснастки, но сроки выпуска перенесены.

Жаль... Все интересное откладывается на потом.
На мои (и не только) вопросы о ПЭУ - тоже молчание.
Покупать из новинок ДИП нечего. Петровичи только... Но не многим они интересны. Я купил.

[Kegar]

тут дело все похоже в дешевизне производства..пластик им проще использовать,зачем с металлом возиться.А будь рама у них из металла,глядишь и цену-бы еще задрали.

[modelarm]

Что касается чумки то ведь вопрос не в металле.При призводстве используется так называемый первичный материал,но нормами допускается и определённый процент вторичного материала.Это переработанные литники и некондиция.Проблема возникает когда соотношение первичного и вторичного материала нарушается в сторону увеличения вторичного.Это касается и пластмассы и циинко-алюминевого сплава.Ведь чумка в основном массово проявилась на моделях выпуска конца 80-х и до конца 90-х когда производили из того что было под рукой.У меня модели которым лет под 40 и никакх признаков чумы.Да и из всех фирменных моделей небольшая чумка появилась на Фронтере болгарского выпуска.

[modelarm]

Я уже выше приводил пример с французской серией,с металлической рамой.Там цены 19.95 евро.Плюс я брал себе Джейфанг, СА30 полную копию ССМ-ой модели (имею ввиду конструкцию модели).Так вот у неё и рама и кабина из металла,а по цене стоила тогда максимум в районе 80-ти долларов,поискав можно было купить и дешевле.

[fb]

Что касается чумки то ведь вопрос не в металле.При призводстве используется так называемый первичный материал,но нормами допускается и определённый процент вторичного материала.Это переработанные литники и некондиция.Проблема возникает когда соотношение первичного и вторичного материала нарушается в сторону увеличения вторичного.Это касается и пластмассы и циинко-алюминевого сплава.Ведь чумка в основном массово проявилась на моделях выпуска конца 80-х и до конца 90-х когда производили из того что было под рукой.У меня модели которым лет под 40 и никакх признаков чумы.Да и из всех фирменных моделей небольшая чумка появилась на Фронтере болгарского выпуска.

Не хочу снова тему чумы к жизни пробуждать (для этого есть отдельная тема на форуме), но там далеко не только дело в проценте старых литников, и Саратов 70-х чумеет вполне успешно.

[modelarm]

Не хочу снова тему чумы к жизни пробуждать (для этого есть отдельная тема на форуме), но там далеко не только дело в проценте старых литников, и Саратов 70-х чумеет вполне успешно.

Не спорю, но кто сказал что тогда технологии соблюдались всегда.Я сам работал на производстве в эти годы,и когда сырье не успевали подвозить,в литейные машины шло больше отходов, чем первичного материала.Надо было давать план любой ценой.

[I.G.]

Это может выглядеть вот таким образом. Шнеки и двигатель - смола, рама удлиненная - металл, кузов - АБС. Все готово к изготовлению оснастки, но сроки выпуска перенесены.

Если правильно понял, крышку моторного отсека предполагается сделать открытой и будет виден дизель.
Если так - это КРУТО....
Не зря говорим о стиле ДиП, надеюсь у Вас получится !