Кит ICV026TK УАЗ 469 милиция ПМГ-41. Лучше всего собрать его самому. Качество отливки высокое. Порадовала решетка воздухозаборника отопления(?), та, что справа сверху перед лобовым стеклом. Огорчило отсутствие «жабер» на капоте. В принципе это достоверно, но для первых выпусков. Насколько первых мне точно неизвестно, в домашнем фотоархиве есть фото 1977 года, на таком УАЗе «жабры» на капоте есть, а ему уже было около 3-5 лет к тому моменту. Фототравленые решетки окошек «кандея» весьма приятны, но их лучше приберечь для иных целей. Прутья были круглого сечения. Для изготовления которых как нельзя кстати подходит отрезок проволоки из которого предлагается сделать антенну. По толщине сей девайс больше чем стойки зеркал. В общем, только для решеток и то, пожалуй, толстоват. Отрезок пленки, входящий в комплект и предназначенный для изготовления стекол окон «кандея» гораздо больше по размеру требуемого, этот факт тоже положительный, не часто производители балуют излишками, а порою и такая малость бывает ох как необходима. Хотя, по всей видимости, он предназначен и для лобового стекла. Но получится некрасиво, трудно будет подобрать материал на обвязку стекла и перегородку которая была на всех УАЗах того времени. Только в конце 80-х лобовое стекло стало цельным. Придется повозиться с лобовым стеклом IST. К сожалению, его крепление в верхней точке кита отличается от предлагаемого IST-ом и верхний выступ на стекле придется сточить. Стекло сверху просто приклеивается ложась в углубление «рамки». Тем самым рискуем переборщить с клеем, который может стечь на само стекло и все испортить. В нижней точке крепление его обычное можно смело мазать клей в пазы играющие роль обдувов стекла. В крыше заранее необходимо высверлить отверстие под установку маяка. Так же нужно высверлить углубление в самом маяке. В который аккуратно вклеиваем пластассовый шпинек окрашенный пополам (по вдоль) – половину серебрянкой, половину темно-синим или черным. Маяк теперь никогда не отвалится и будет видно внутри подобие отражателя с лампой. Вставляем маяк в отверстие в крыше и нагретым ножом расплавляем шпинек. СГУ на крыше под маяком сложно сказать уже когда появились но в конце 70-х уже встречались. Антенну лучше изготовить так же как ее изготавливают стендовые моделисты – из тянутого литника или отрезка пластмассы круглой формы. Берем отрезок за оба конца нагреваем над свечой и аккуратно потихоньку скручиваем концы в разные стороны и растягиваем до получения необходимой толщины. Даем остыть, не снимая воздействия, иначе деформируется. Вырезаем нужный кусок, высверливаем, вклеиваем, окрашиваем. Кстати, не знаю как в Москве, а в большинстве провинциальных городов было модно использовать антенну Куликова, которая закреплялась спереди с правой стороны от самого низа рамки ветрового стекла, либо с задней стороны автомобиля на правом или левом углу, крепилась к кузову или к полукольцам противоударных «буферов», которые, к слову, неплохо бы изготовить заново. Возможно были иные способы крепления. Штанги приводящие в движение поводки «дворников» располагались снаружи. На некоторых машинах дворники двигались не параллельно, а навстречу друг другу. Какое их число и когда случилось не могу точно назвать, но на тех машинах что довелось видеть мне, было именно так. Внешние зеркала заднего вида долгое время ставились только со стороны водителя. Запасное колесо имело место быть. Оно располагалось на полу в «кандее». Этот момент помню смутно, вроде бы по размерам оно не помещалось и перегородка содержала то ли вырез, то ли углубление под задний ряд сидений. В некоторых автохозяйствах устанавливали крепление запасного колеса снизу, по типу как в ките ICV медицинского УАЗа. Это позволяло более «удобно» попадать в «кандей» задержанным. А в случае замены колеса освобождало от лишнего открывания отсека с задержанными лишая их возможности сбежать. Встречались самодельные крепления запасного колеса и на корме автомобиля. Вроде бы как, в конце концов, крепление запасного колеса было перемещено на раму снизу как у УАЗ-452, но это не подтвержденные данные.
Готовый же кит не только бывает печален по исполнению, он еще и неверно окрашен. А при его стоимости эти факты весьма досадны. В СССР переделкой спецавтомобилей для милиции занимался только один завод, то ли в Саранске, то ли в Сарапуле, то ли еще где, не суть важно. Готовые автомобили УАЗ 469 поступали прямо с Ульяновска. С них снимали тенты, выдергивали направляющие, демонтировали задний борт, устанавливали металлическую перегородку и крышу с задней дверью, которые были покрыты серой или коричневой грунтовкой. УАЗы в начальный период, а мы имеем дело с моделью до 80 года выпуска (круглые задние фонари исчезли на рубеже 80-81 г.г.), выпускались в двух цветовых схемах – защитный и песочный. Не видел ни одного песочного «милиционера», может и были. Так вот внутри все такие машины оставались родного цвета. Дальше из краскопульта машины окрашивались в желтый цвет только снаружи, затем наносилась синяя полоса по периметру и в синий цвет окрашивался капот. Иногда задняя дверь встречалась окрашенной в синий цвет полностью, но возможно это делалось уже самостоятельно в автохозяйствах. Встречались машины и с желтым капотом по бокам которого клиновидно к «носу» сводилась боковая полоса, либо отсутствовала и капот просто был целиком желтым. То есть внутри кит нужно окрашивать в защитный цвет, кандей в защитный до половины снизу и пол, потолок и перегородка в серый или коричневый. А вот дальше трудно устранимый недостаток – слово «милиция» на передних дверях писалось во всю длину двери, т.е. заходило под ручку. А мы имеем декаль длиной до окончания (начала) ручки. Такой же трафарет использовался и для задней двери. Короткие надписи встречались только на переделанных и ремонтированных машинах силами автохозяйств УВД или привлеченных сторонних заводов и мастерских.
Все остальные виды окрасок того периода являются самодельными. Честно говоря, надпись ПМГ ни о чем не говорит. Бортовые номера были введены в конце 80-х. В остальное время просто были желтые машины с синей полосой и надписью «милиция». На автомобили ГАИ под надпись «милиция» на передних дверях наносили изображение герба СССР на капоте белыми буквами на синем фоне было написано «ГАИ» Если машина переоборудовалась самостоятельно, то слово милиция могло отсутствовать, а по все стороне на обоих дверях и частично на кузове была надпись «Госавтоинспекция СССР» или «Государственная автомобильная инспекция».
Радиостанция обычно устанавливалась силами милиционеров-водителей или в автохозяйстве или связистами УВД. Встречалась она где попало - под «торпедой» справа или посередине, на правом борту под «торпедой» т.е. почти в ногах у пассажира, между сидениями водителя и пассажира. Тангент тогда не было, была трубка, которая вставлялась в рацию, но часто могла на магните, проволоке и т.п. съемно фиксироваться на панели или под потолком. Антенна так же могла встречаться где угодно. Предложенное на отливке место на крыше(!) неверное, кронштейн крепления располагался на рамке стекла вверху слева. Но встречались и другие варианты на крыше, и перед крышкой капота справа, и даже вдоль разделительной перегородки лобового стекла. Об антенне Куликова сказал выше.
Противотуманные фары устанавливались не на все авто, а те которые устанавливались обычно шли прозрачными как фары. Окрашивали их водители самостоятельно пастой от шариковой ручки, которая выдувалась на стекло и растиралась тряпкой. Желтые стержни были страшным дефицитом в конце концов исчезли вовсе, поэтому часто использовали красную пасту, оттенки которой после нанесения варьировались от оранжевого до почти красного как в ките. Но на самом деле это нарушало требования техусловий, красный цвет допускался и до сих пор допускается только на задних фонарях и светоотражателях.
Перед нанесением декалей, нужно сделать средне темно-песочную смывку, на решетке темно-коричневую, черная ИМХО портит, затем лучше задуть глянцевым лаком на один раз, после нанесения декалей, еще на раз глянцевым же. Любителям достоверности, на лак наносим вазеринг и дальше по желанию, либо еще слой глянцевого, либо матового, либо полуматового. Готово.
Для справки – в 2-х местный отсек для задержанных помещается 10 взрослых человек среднего телосложения (сам видел). Говорят, что бывало и по 12, но ИМХО байка. А в комплектацию таких УАЗов входили демонтированные направляющие и тент, которыми были завалены все склады автохозяйств. Имущество подотчетное списывается только вместе с автомобилем. Позже, годах в 80-х, на эту глупость закрыли глаза и тенты полетели на подстилки, приусадебные хозяйства и даже спекуляционную продажу. А еще чуть позже просто исчезли из комплектности. И еще один интересный момент – задняя дверь на всех таких машинах открывалась вправо, хотя при правостороннем движении должна была открываться влево. До самого конца выпусков этот момент не был исправлен.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Dmitry_I; 07.12.2009 в 11:03.
Я ж написал это кит ICV заказать такой можно сейчас в любом инет-магазине масштабных моделей в разделе Киты. Или у производителя. Тут где то была ссылка на него
Дмитрий, спасибо за подробную инструкцию и интересную историческую справку.
Несколько комментариев по окраске. В Ленинград первые милицейские УАЗы поступали без жабер, c желтой надписью "Милиция" (полной длины, заходящей под ручку двери) и в варианте окраски с синей полосой, переходящей в полностью синий капот и с полностью синей задней дверью. Такие УАЗы можно увидеть в фильме "Золотая Мина" (модель из этого фильма будет выпущена ограниченным тиражом в серии ICV).
В дальнейшем окраска уступила место стандарной, а надпись "Милиция" стала укороченной и белого цвета. Надпись ПМГ с указанием номера передвижной группы - особенность Ленинграда, на Московских машинах номер группы также указывался на передних дверях всегда. Крепление антенны на Ленинградских машинах показано на прилагаемом фото. В общем - нюансы были в каждом городе.
Леонид, укороченная надпись это скорее исключение, может быть была какая то партия с такими надписями, либо машина пришла совсем без них, либо перекрашивалась-ремонтировалась самостоятельно. Трафарет был стандартным, а написание и шрифт определены ГОСТом, сейчас это ГОСТ Р 50574-93 "Автомобили, автобусы и мотоциклы специальных и оперативных служб". На кадрах приложенных мной из фильма "Небеса обетованные" такой УАЗ уже совсем последних выпусков. А вообще было бы неплохо иметь в комплекте два варианта декалей. Кстати, обратите внимание на форму маяка, такой что дается в комплекте характерен для самых первых машин впоследствии "купол" был урезан. А такие до сих пор ставятся на машинах скорой помощи, пожарной охраны, дорожных и аэропортовых спецавтомобилях. Безжаберный капот просто дает нам возможность собрать самые ранние автомобили. На счет желтой надписи не в курсе вообще не доводилось встречать ни самих машин не упоминаний о них. Кстати вот и третий вариант декалей На ЧБ фотографии интересная модель. Это поздний УАЗ крепоение антенны такое же как и на моих фото, есть жабры, интересны зеркала, такие ставились только на самых последних выпусках 469-х. И вроде на нем две (?) радиостанции. Если так, то это не милиция - ГАИ или автомобиль связи. Цветное фото плохого качества и оценить крепление антенны трудно, но весьма любопытно. Зато окраска видна отлично! Вообще было бы любопытно полистать цветовые схемы окраски того периода, наверняка были какие то рекомендации и правила. Сейчас, к примеру, на УАЗах ГИБДД синяя полоса по периметру кроме "морды", на ДПС все двери и капот синие, хотя в ОВО и ППС можно встретить и такие и такие.
Максим Жигалкин, хотелось завести отдельный топик по конкретной моделе.
Забыл указать, у кого какие фото есть подобных машин, давайте делиться.
Дмитрий, на модели действительно маяк самого первого типа. Насчет деколи МИЛИЦИЯ более широкого шрифта - действительно актуально, она, скорей всего, появится вместе с желтым вариантом. Вероятно, надпись МИЛИЦИЯ желтого цвета появилась одновременно с введением желто-синей окраски в конце 60-х, а затем уступила место белой.
ICV026TK "Милиция" замечания рекомендации
не доводилось встречать ни самих машин не упоминаний о них. Кстати вот и третий вариант декалей 
На ЧБ фотографии интересная модель. Это поздний УАЗ крепоение антенны такое же как и на моих фото, есть жабры, интересны зеркала, такие ставились только на самых последних выпусках 469-х. И вроде на нем две (?) радиостанции. Если так, то это не милиция - ГАИ или автомобиль связи. Цветное фото плохого качества и оценить крепление антенны трудно, но весьма любопытно. Зато окраска видна отлично! Вообще было бы любопытно полистать цветовые схемы окраски того периода, наверняка были какие то рекомендации и правила. Сейчас, к примеру, на УАЗах ГИБДД синяя полоса по периметру кроме "морды", на ДПС все двери и капот синие, хотя в ОВО и ППС можно встретить и такие и такие.
Линейный вид
