1:43 Семейство ГАЗ-51/63: SSM, DiP, НАП, АНС

[Deringer]

Вступление

Вашему вниманию предлагается сводный обзор кабин моделей семейства ГАЗ-51/63 в промышленном исполнении от SSM, DiP, НАП, АНС.

Блиц-обзор кабин DiP, НАП, АНС был представлен ранее, вы можете посмотреть его в теме (начиная с сообщения №2):
http://rcforum.su/showthread.php?t=18210

Сравнение модели ГАЗ-63 от SSM с оригиналом представлено в теме:
http://rcforum.su/showthread.php?t=25589

Некоторые повторения из прошлых обзоров, разумеется, будут, но данный обзор – более подробный по сравнению с предыдущими.
В силу того, что модели от разных производителей располагаются в разных ценовых категориях, имеют разную конструкцию и уровень детализации и исполнения, в обзоре будет рассматриваться только геометрия кабин (внешние формы).
В обзоре использованы только личные материалы автора: фото, измерения, чертежи и т.д.
Для анализа изделий от SSM использованы фото модели ГАЗ-63 (кабина по сравнению с моделью ГАЗ-51 этого же производителя полностью идентична/унифицирована).
Обзор будет наверняка полезен тем, кто занимается вопросом улучшения моделей, а также для заметок производителям.


Измерения

Для общего представления ограничимся выборочными, ключевыми измерениями, в т.ч. по деталям, которые у всех ранее вызывали наиболее пристальное внимание.
Для наглядности размеры представлены на схемах (см. вложения).
Результаты измерений сведены в таблицу (см. вложение).

Как видно по результатам, с учетом погрешности измерений и допусков, кабины всех моделей в целом соответствуют масштабу 1:43.
Выявлены заметные диспропорции в размерах некоторых моделей. Наиболее сильные отклонения в таблице выделены красным цветом.
В частности, длина капота у модели DiP меньше требуемой.
Существенно завышена высота съемной боковины капота у моделей DiP и НАП.
У модели от НАП ширина облицовки радиатора заметно меньше требуемой, а у модели от DiP она больше (сказывается «укороченный» в целом капот).
Меньше всего отклонений размеров у моделей от SSM и АНС.

Ниже, на основе графических представлений, будут рассмотрены все параметры, в т.ч. образующие формы поверхностей.

[Deringer]

SSM

В целом очертания кабины модели соответствуют контурам чертежа. Пропорции полностью соблюдены. Показана фигурная выштамповка под передним углом двери. Дверные петли и рукоятка открывания двери корректны по размерам и расположены на своих местах. Хорошо выражена характерная «горбинка» на капоте, капот при виде сбоку имеет правильную форму.
Из основных недостатков можно отметить:
- капот и оперение у модели расположено ниже по отношению к самой кабине: смещение по высоте составляет 28 мм в масштабе 1:1 и 0,65 мм в масштабе 1/43. Но, если совместить чертеж отдельно с изображением кабины и отдельно с изображением капота и оперения, то будет практически точное совпадение контурам чертежа (см. вложения – фото 2 и 3).
- недостаточно выражена выштамповка по внутреннему контуру окна двери;
- передняя кромка крыла незначительно вытянута в передней части. В предыдущем обзоре геометрия оценена как нормальная, но при повторном анализе отклонение формы крыла все же выявлено. Форма законцовок крыла у моделей ГАЗ-51/63 верная (фото крыла модели ГАЗ-51 в обзоре не показано);
- недостаточна глубина детали облицовки радиатора, что незначительно искажает размеры по длине деталей боковин капота (неточна расшивка);
- незначительно смещен вперед кожух фары, размеры самой детали корректны;
- незначительно смещены выштамповки на съемной боковине капота, длина нижней выштамповки переразмерена;
- отсутствуют надписи на съемной боковине капота (это также отнесено к недостатку, т.к. самостоятельно выполнить объемные надписи на готовой модели практически невозможно);
- наблюдаются отклонения в форме лобового стекла (об этом подробнее ниже).

[Deringer]

DiP

Кабина в части образующих форм выглядит хорошо. Но, в части пропорций – самая проблемная по сравнению с моделями других производителей. У единственной модели из всех рассматриваемых на детали съемной боковины капота присутствуют надписи завода-изготовителя. Замки капота выполнены отдельными деталями, но переразмерены. Кожух фары правильного размера и размещен на своем месте. Дверные петли расположены практически на своих местах.
Из основных недостатков можно отметить:
- недостаточная длина «объема капота». Он короче требуемого на 2 мм, что в масштабе 1:1 составит почти 90 мм (дополнительно см. таблицу измерений);
- кабина выше поясной линии переразмерена по высоте на 0,7 мм, что в масштабе 1:1 составит 30 мм. При этом, если сместить контуры кабины вверх, то образующие линии будут верными (с учетом диспропорций, т.к. если завысить контуры, то несколько сузится ширина, см. фото 3);
- переразмерена по высоте съемная боковина капота, соответственно, смещен и рисунок выштамповок;
- недостаточна глубина детали облицовки радиатора, что искажает размеры по длине деталей боковин капота (неточна расшивка);
- недостаточно выражена выштамповка по внутреннему контуру окна двери;
- неверна высота и рисунок профиля крыла, оно слишком «тонкое» при виде сбоку, законцовки не имеют скосов. При этом радиус крыла правильный (см. фото 4);
- переразмерена и расположена выше ручка открывания двери;
- неверна форма подножки при виде сбоку, передняя законцовка должна иметь подъем под углом к передней части, у модели показан вертикальный выступ;
- отсутствует характерная «горбинка» на капоте;
- незначительно переразмерены подфарники;
- у детали боковой форточки практически отсутствует скругление в нижнем переднем углу.

[Deringer]

НАП

В целом очертания кабины модели соответствуют контурам чертежа. Основные пропорции соблюдены. Показана фигурная выштамповка под передним углом двери. Дверные петли и рукоятка открывания двери (она выполнена не отдельной деталью) корректны по размерам и расположены на своих местах. Хорошо выражена характерная «горбинка» на капоте, капот при виде сбоку имеет правильную форму.
Из основных недостатков можно отметить:
- неверна высота двери, ее нижний край смещен вниз на 1 мм;
- неверна форма рамки окна двери в верхней части, соответственно и водосточного желоба;
- неверна форма крыши (в задней части она «вздернута» вверх, т.е. повторяет форму рамки двери);
- переразмерена по высоте съемная боковина капота, соответственно, смещен и рисунок выштамповок;
- смещена деталь крыла. По форме крыло в целом верное, если совместить с контурами чертежа, в т. ч. кожух фары корректен по размеру и окажется на своем месте, но законцовки не имеют скосов, форма выштамповок совершенно «замылена». В связи с тем, что крылья отлиты совместно с частью бампера, в передней части крыльев законцовки не показаны совсем, даже в виде расшивки;
- отсутствует выштамповка по внутреннему контуру окна двери;
- фигурная выштамповка под передним углом двери показана менее верно, чем у модели от SSM (выштамповка сливается с разъемом двери, тогда как должна иметь отдельныые контуры по всему периметру);
- неверна форма подножки при виде сбоку, передняя законцовка должна иметь подъем под углом к передней части, у модели подножка абсолютно плоская;
- разъем детали торпедо и задней боковой детали боковины капота смещен вниз на 0.5 мм;
- у единственной модели из всех рассматриваемых отсутствует зеркало заднего вида.

[Deringer]

АНС

В целом очертания кабины модели соответствуют контурам чертежа. Пропорции полностью соблюдены. Дверные петли и рукоятка открывания двери расположены на своих местах. Характерная «горбинка» на капоте присутствует, но выражена чуть меньше, чем у моделей SSM и НАП, капот при виде сбоку имеет правильную форму.
Из основных недостатков можно отметить:
- переразмерена по длине рукоятка открывания двери (выполнена не отдельной деталью, а в виде прилива, вполне можно было соблюсти размер);
- смещена горловина топливного бака;
- незначительно смещены выштамповки на съемной боковине капота;
- смещена деталь крыла, если совместить с контурами чертежа - по форме оно верное, выштамповки выражены хорошо;
- переразмерен кожух фары;
- отсутствует выштамповка по внутреннему контуру окна двери;
- незначительно уплощена форма верхней части рамки двери, именно в оконном проеме, в верхнем углу передней части линия должна быть немного более ниспадающей;
- неверна форма крыши, профиль верхней части заметно уплощен;
- стойка боковой форточки смещена вперед на 0,7 мм.

[Deringer]

В связи с неизбежными искажениями фото видов спереди, возникающих при разном удалении от камеры переднего «объема капота» и самой кабины, форма капота с оперением и самой кабины рассматривались отдельно.


SSM

В целом очертания кабины модели хорошо соответствуют контурам чертежа. Пропорции соблюдены. Хорошо передана форма крыльев, облицовки и капота.
Из основных недостатков можно отметить:
- несовпадение «уровней» кабины и капота с оперением (повторно подтверждается на виде спереди и измерениями – см. параметр «Высота облицовки радиатора до верхней поверхности бампера»). Если совместить капот и оперение с контурами чертежа, то очертания вида модели спереди практически точно повторят контуры чертежа. Особенно хорошо выполнена форма поверхности боковин капота – они плоские только в месте стыковки с деталью облицовки радиатора, а далее плавно переходят в поверхность двойной кривизны;
- неверна форма лобового стекла;
- недостаточно покатая форма крыши сверху, опуски в стороны (к дверям) должны быть более выраженными;
- смещены крепления стеклоочистителей;
- не показан хорошо заметный у оригинала стык детали крыши и стойки лобового стекла;
- незначительно смещен к облицовке кожух фары головного света (на 0,5 мм);
- наружный диаметр фары (по детали ободка) меньше требуемого - 5,0 мм вместо 5,2 мм. У оригинала наружный диаметр ободка фары 225 мм;
- недостаточно выражено центральное «ребро», начинающееся на капоте вдоль продольной оси и проходящее далее через переднюю часть лобового стекла (его излом) и далее на крышу. На крыше данное ребро должно проходить практически через всю деталь (см. фото 4 во вложении). У модели «ребро» просматривается только к концу задней части капота (практически полностью «замылено») и над лобовым стеклом.

[Deringer]

DiP

Образующие форм у кабины в целом правильные, но в отдельных деталях заметны диспропорции и искажения.
Из основных недостатков можно отметить:
- кабина выше поясной линии переразмерена (вытянута) по высоте (см. также обзор вида сбоку). При этом если совместить контуры чертежа с крышей модели, форма самой крыши правильная, при виде спереди хорошо передана форма лобового стекла, но оно также переразмерено по высоте (пропорционально верху кабины);
- неверна форма скруглений у наружной задней части детали капота, у модели радиус скругления значительно больше требуемого, что придает боковым частям детали капота сильно покатую форму;
- не показан хорошо заметный у оригинала стык детали крыши и стойки лобового стекла;
- недостаточно выражена гнутая форма поверхности боковин капота к задней части, они практически плоские, правильный изгиб у модели начинается от переднего разъема дверей;
- наружный диаметр фары (по детали ободка) меньше требуемого - 5,0 мм вместо 5,2 мм;
- не показано центральное «ребро», начинающееся на капоте вдоль продольной оси и проходящее далее через переднюю часть лобового стекла (его излом) и далее на крышу.

[Deringer]

НАП

В целом очертания кабины модели соответствуют контурам чертежа, но в отдельных деталях заметны диспропорции и искажения, а также видна угловатость форм. Центральное «ребро», начинающееся на капоте вдоль продольной оси, у модели на самом капоте показано, но немного «гипертрофировано».
Из основных недостатков можно отметить:
- отсутствует гнутая форма поверхности боковин капота и самой кабины, они плоские, поверхность двойной кривизны практически не образуется;
- не показан хорошо заметный у оригинала стык детали крыши и стойки лобового стекла;
- рамка лобового стекла показана условно, форма искажена;
- смещены крепления стеклоочистителей;
- наружный диаметр фары (по детали ободка) меньше требуемого – 4,4 мм вместо 5,2 мм;
- не показано центральное «ребро» на крыше;
- неверна форма боковых водосточных желобов (соответственно – рамки окна двери);
- боковые стойки лобового стекла слишком наклонены к верхней части кабины.
- облицовка радиатора по ширине меньше требуемой (см. измерения).

[Deringer]

АНС

В целом очертания кабины модели хорошо соответствуют контурам чертежа. Пропорции соблюдены. Хорошо передана форма крыльев, облицовки и капота. Хорошо выполнена форма поверхности боковин капота – они плоские только в месте стыковки с деталью облицовки радиатора, а далее плавно переходят в поверхность двойной кривизны.
Из основных недостатков можно отметить:
- неверна форма крыши. Профиль верхней части заметно уплощен, соответственно, высота детали крыши занижена;
- рамка лобового стекла показана условно, форма искажена. Искажений добавляет и неровно окрашенный контур рамки;
- незначительно смещены крепления стеклоочистителей;
- не показано центральное «ребро», начинающееся на капоте вдоль продольной оси и проходящее далее через переднюю часть лобового стекла (его излом) и далее на крышу. «Ребро» у модели показано только над лобовым стеклом;
- не показан хорошо заметный у оригинала стык детали крыши и стойки лобового стекла.

[Deringer]

В обзоре использован заводской габаритный чертеж, который наглядно передает формы оригинала.


SSM

Хорошо выполнены обводы кабины модели, точен угол излома лобового стекла, укладывается в габариты форма капота. Хорошо показан рисунок выштамповок на подножке.
Вентиляционный лючок на торпедо по ширине правильный 6,2 мм. У оригинала по ширине данная деталь 265 мм по косвенным измерениям или 6,1 мм в масштабе 1:43. На габаритной схеме лючок по ширине показан неверно (10,3 мм).
Из основных недостатков можно отметить:
– совершенно плоская задняя стенка кабины у модели, при виде сверху у оригинала она имеет дугообразную форму;
- неверна форма лобового стекла. Образующие линии у модели совершенно прямые, у оригинала они имеют дугообразную форму.